Diangnoopsi tehty; korjausarvio 2500 €. Männät, kiertokanki, laakerit ym. sälä. Liika öljy syyllinen konerikkoon. Öljynvaihtaja alkoi yskähtelemään ja osittain kielsi tapahtuneen, mutta onneksi olin edennyt kuluttajasuojaviranomaisen suosituksen mukaisesti ja todisteet ainakin minun mielestä vaikuttaa kiistattomilta. Huomenna ke lupasi öljysheikki mennä katsomaan vauriot ja toteamaan tilanteen. Toivottavasti ei tarvitse tapella enempää..
Liikaa öljyä II
VW Golf 1,9 TDi
103470
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
.. huomenna lisää asiasta.
Saisi olla runsaasti yli, litra tolkulla, ennenkuin kampiakseli alkaisi huiskimaan öljyä, ja rikkoisiko sekään sitten mitään
Oljypohjahan vain öljysäiliö, pumppu imee pohjasta kiertoon öljyn, muuta virkaa ei ole öljyllä siellä, sillä oltava kaukalo alapuolella, jotta valuma öljy menee sinne
Itse öljyhän voisi olla vaikka peräkontissa, säiliössä johon tulisi putki öljypohjasta, ja pumppu joka toisi öljyn sinne, ja taas koneeseen menisi sieltä pumpulla, niinkuin nytkin menee oljypohjasta
Jos on jossain laiteessa likaa öljyä ,niin ylimääräinen öljy tulee kyllä pois ja samalla se rikkoo stefat ja tiivisteet.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000009776540
Oli sitä öljya hiukka liikaa. Miksi huoltokirjassa varoitettaisiin muuten laittamasta liikaa, jos siitä ei tiedettäisi aiheutuvan harmeja.
Diesel ei siedä öljyä imuilman joukossa. Jo yksi iso öljytippa aiheuttaa sellaisen räjähdyksen palotilassa, että romua tulee. Joka ei usko niin kokeilkoon.
Mitä ihmettä sinä kirjoitat.
Että sinun mielestäsi saisi olla liikaa öljyä.
Puoli litraakin on liikaa, ainakin minulla toimii moottorin alapuoli roiskevoitelulla ja "jonkinlaiset pellit" ottavat kiinni öljyyn.
Jos sitä on sen verran liikaa että alkaa vaahtoamaan, kone tuhoutuu hetkessä.
Ovat jopa huollossakin sanoneet että jos käynnistää jossain vinolla alustalla, ei ole syytä siinä kauaa käyttää ja kierroksia käyttää, ei siihen hajoa, mutta varmasti kärsii.
Esim. etupää ylempänä jossain, sähköpaikalla.
Missä merkissä ei ole öljyn korkeus tarkkaa?
Kuten tuossa aiemminkin todettiin, kuvailemasi voitelumenetelmä ei yleensä ole käytetty henkilöautoissa, jos ei ralli ym. kilpa-autoja lasketa. Kuivasumppuvoitelussa ei varsinaista öljypohjaa ole, vaan öljy pumpataan voitelukohteisiin. Henkilöautoissa kiertokangen ala- ja yläpään laakerit voidellaan roiskeöljyllä, kuten myös männän helma. Eli ei öljyä ihan tolkuttomasti liikaa saa olla.
nyt ihan.
"Kuivasumppuvoitelussa ei varsinaista öljypohjaa ole,"
-Öljypohja löytyy.
"Henkilöautoissa kiertokangen ala- ja yläpään laakerit voidellaan roiskeöljyllä, kuten myös männän helma"
-Alakerran laakerit eli kampiakselin laakerit voidellaan paineella akselin porauksien kautta. Alalaakereista sitä sitten roiskuu männäntapeillee ja sylinterin seinille. Tosin joissakin on erilliset suuttimet niillekin.
"-Alakerran laakerit eli kampiakselin laakerit voidellaan paineella akselin porauksien kautta. Alalaakereista sitä sitten roiskuu männäntapeillee ja sylinterin seinille."
niinpä tietysti, tuli huolimatonta tekstiä.
"Tosin joissakin on erilliset suuttimet niillekin."
Tällaisista en ole kuullut henkilöauto kokoluokassa!?
näillä näkymin maksamaan osan remontista. Näyttöä voi olla vaikea antaa, että nimenomaan liika öljy on koneen rikkonut. Öljy se kuitenkin syyllinen on, näin totesi myös vaihdon tehnyt yrittäjä. Golfeissa välijäähdytin kerää normaalistikin öljyä, se kuulemma tyhjennetään hinhan vaihdon yhteydessä. Tässä tapauksessa välijäähdyttimestä (joka oli vieläkin täynnä öljyä) olivat öljyt menneet imukanavaan ja sieltä männän päälle (näin se muistaakseni meni). Kiertokanki ja mäntä ym oli näin ollen hajonnut. Ei maha mitään, vituttaa.