VW:n 1.8 bensakone 1992 vuodelta ajettu n. 250000.
Käykö moniaste?
Mitkä W:t sun muut arvot?
Mitään kallista en periaatteesta tohon tunge.
Käykö moniaste?
Mitkä W:t sun muut arvot?
Mitään kallista en periaatteesta tohon tunge.
Mitä laatua?
175/65/14"
51130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Harasoo
Ah, liekö peräti ykspisteruisku? Jos meinaat samoilla öljyillä talvenkin ajella, niin joku 5W-40 puoli- tai täyssynteettinen. Lähtee paremmin sitten käymään. Tarvikeliikkeet myy noita johonkin 16-17 euroon pönttö.
No on on, voima-auto.
Tollasia ölkkejä vähän oon aatellukin. Just eetä lähtis käymään lepposammin ja tarviihan tollanen kilpamoottori hyvän voitelun kylmänä, kun tyhjäkäyntyikin on karmaisevan. 65 kW pauhaa ja maa tärisee..
"Käykö moniaste?"
ööö... Mihin ei?
Siis "moniaste" tarkoittaa sitä että öljyllä on kaksi viskositeetti luokitusta, vaikka näin:
SAE xW-y
W = "Winter Grade"
Tuollaisessa "moniaste luokituksessa" ensimmäinen puolisko kuvaa öljyn käyttäytymistä kylmässä, mitä pienempi numero sitä paremmin öljy toimii kovilla pakkasilla.
Se loppuosa puolestaan kertoo viskositeetti luokan 100 asteessa. Mitä suurempi luku sitä paksumpaa öljy on kuumana.
Yksiaste luokituksessa on vain yksi luku, esim:
SAE 40, tai vaikka 20W... mutta tuollaiset ovat kovin harvinaisia nykyään.
Yksiaste öljyjä käytettiin joskus muinoin kun öljyille ei tehty paljon muuta kuin tislattiin raakaöljystä, ja mitattiin viskositeetti. Tuolloin viskositeetti indeksi jäi niin kehnoksi, että käytännössä sama öljy ei toiminut sekä helteellä että pakkasella, vaan talveksi oli vaihdettava eri öljyt... Tai sitten öljyä piti ohentaa, 50-luvulla traktoreiden ohjekirjoissa neuvottiin ohentamaan öljyjä lisäämällä sekaan 10% petroolia.
Nyt kärähdit. Nimimerkin takana on pakko olla uudelleen syntynyt satu-setä Topelius.
Tai sitten en... Luepa vaikka tuosta:
"The SAE (Society of Automotive Engineers) has been the first organization that in June 1911 developed the SAE J300 standard that specifies Engine Oil Viscosity Classification.
The "SAE" then on the caps of glass oil bottles and later on the tops of paper oil cans, does not stand for any magic, it is simply the acronym for "Society of Automotive Engineers".
Before SAE came up with this scheme to classify oils by their viscosity in simple terms, which hopefully the motoring public could comprehend and easily understands, there was no simple way to tell how oil would behave in automotive engine when "hot".
Back then oils had no W rating, which stands for "Winter". Since cars were seldom driven in winter this was not a real problem. The roads were generally unpassable and vehicles usually not capable of starting when temperatures approached freezing."
Tai vaikka tuosta:
"The SAE classifications characterizes the viscosity at low and high temperature of the lubricant. The grade is given by two numbers separated by the letter W (meaning winter).
The first number, followed by W represents the low temperature viscosity, 5W, 10W, 15W... the lower this number, the more fluid at low temperature the oils, the easier the engine starts.
The second number gives the high temperature viscosity: 30, 40, 50. The higher this number, the more viscous the oil when hot."
Tai tuosta:
"SAE Viscosity Grades for Engine Oilsa — SAE J300 Dec 99
The actual viscosity grade of a lubricant is determined by the Society of Automotive Engineers, for example SAE-15W40 for a multigrade oil and SAE-40 for a monograde oil. The first number (15W) refers to the viscosity grade at low temperatures (W from winter), whereas the second number (40) refers to the viscosity grade at high temperature."
Tai tuosta:
"The weight or grade of oil is indicated by SAE viscosity designations: 5W, 10, 10W, 20,
20W, 30, 40 and 50. The "W" designation signifies oil designed for winter use. It indicates
the pour point or the ability for oil to be liquid under cold conditions"
Ja kerta vielä:
"The fact that this classification has two parts; the 15W and the 40 indicates that the oil is a multigrade. The first number with the suffix 'W' indicates the oil's performance at low temperature. In fact the 'W' stands for winter. The lower the 'W' number the lower the viscosity of the oil. Therefore an SAE 5W oil is a lower viscosity oil than an SAE 10W oil."
Mutta kyllä nämä kaikki varmaan ovat ihan väärässä...
Nyt vain herääkin kysymys, että mitä se W tarkoittaa ellei se tarkoita talvilaatua (winter grade)? Jospa sinä jakaisit hieman murusia sinun rajattomasta viisaudestasi, ja kertoisit tyhmemmillesi mitä se tupla-wee oikein tarkoittaa.