Oiskohan kenelläkään tietoa mistä sais 323 mazdaan (vuosimalli 89->uudempi?) jonkinnäkösiä korisarjoja (muuta kun postertilta)???
Olisin kiinnostunut myös auton tekniikka vaihtoehdoista.Esim mikä on 1.8 gti vakio moottorin teho ja onko siihen saatavilla helposti lisää tehoa(putkisto/pakosarjat, nokat?)???
Olisin kiinnostunut myös auton tekniikka vaihtoehdoista.Esim mikä on 1.8 gti vakio moottorin teho ja onko siihen saatavilla helposti lisää tehoa(putkisto/pakosarjat, nokat?)???
Vastaukset 19
Vanhimmat
131 hv
www.autovarusteet.com ja linkki ATH josssa jotain Mazdaan. T.Jussi
eikö kyseiseen autoon ole saatavilla mitään hieman erikoisempaa korisarjaa kuin juuri postertin ja ath:n korisarjat??Ath:n korisarja oli ainakin lähes orkkis ja maksaa luultavasti kuitenkin aika paljon??
Onko kenelläkään tietoa auton turbo/neliveto tekniikoista?Onko mitään turbo malleja tuotu Suomeen ja kuinka yleisiä ne ovat?Onnistuuko tekniikan vaihto helposti jos haluaa vaihtaa jonkun 1.8:n tilalle turbo tekniikan?Ja mitä turbo tekniikoita on tarjolla (ja mihin hintaan/tehoihin?)
..koska kaikki turbomazdat on alunperin 4-vetoisia. 2vetoiset ja 4vetoiset 323 mazdat luokitellaan korierojen takia katsastuskonttorilla eri mallisarjoiksi (ja mallisarjojen välisiä tekniikkavaihdoksia ei noin vain hyväksyttäne?)- ja käytännön asennushankaluuksiakin löytyy esim. tulipelti on erilainen 2/4vetoisissa, koska mm hammastangon paikka on noussut 4vetoisessa kardaanin/vaihdelaatikon takia ylemmäksi. Käytännössä turbotekniikan saa laillisesti muutettua vain alunperin 4vetoiseen (niitä on myös 1.6l koneella) 323seen. (tehot gtx 1.8 turbo - 165hp / gtr 1.8 turbo 185hp) ko.autoja ei ole maahantuojan kautta suomeen taidettu tuoda? (itselläni on harrasteautona harmaatuotu -93 gtr turbo intercooler ~300hp ja olen tyytyväinen ko. leluun).
niinhän vähän arvelinkin..tosain ei mulla varmaan ois turbo tekniikan vaihtoon riittäny rahatkaan ja pitäis varmaan eka hankkii se autokin mihin sit vaihtaa :D mut täytyy tarkastaa kaikki vaihtoehdot ennenkun ostaa 323:n et tietää et jotain sentään on tehtävissä orkkis matulle. Mikähän sitten mahtaa olla tehokkain 2-vetomoottori?Ja tietääkö kukaan onko esim 1.8 gti koneeseen saatavilla paljonkin viriosaa?(pakosarja/nokat??)
On ollut tuon ikäisiä Mazdan Turboa myös etuvetoisina joten turbottaminen / tekniikan vaihtaminen onnistuu myös vaikka ei olekkaan nelikko =)
...eim. osoitteessa www.proturbo.fi on kuvia erään haminalaisen? jäbän mazdasta..... liikkuu...
..mikä on 2 vetoisen turbomazdan mallimerkintä (ei tietääkseni ainakaan gtr, gtx tai gti) kiinnostaisi tietää. Mikä on tietosi lähde? Tiedän että suomessa on muutama 'katsastusmiehen virhe' liikkeellä = hyväksytty kaksivetoiseen gt-r:n tai -x:n kone, oletko varma ettei kyse ole näistä tapauksista? Samoin olen katsellut myös esim. mobile.de sivustolta mazdoja eikä yhtään kaksivetoista 323 turboa (vm. 91-93) ole näkynyt (mallisarjana 323 eikä mitään rx turboja, joka on aivan eri auto)
piti kyllä kohdistaa tuolle xxxx:lle toi kysymys...
...löytyykö jotain uutta tietoa... itse olen 323 mazdojen kanssa pelannut kohta 10 vuotta, enkä ole BG korimalliseen 2-vetoiseen 323 turboon Mazdan tehtaan jäljiltä törmännyt - itselläni on harrasteena rakennettu 323 gt-r 'fulltime 4x4 1.9 turbo intercooler with viscous lsd' vm-93 300hp. enkä usko, että ihan tiedoton 323:sten suhteen olisin itsekkään.
yst. terv. Active
Sä kun tunnut tietävän niin paljon 4wd mazdasta, niin kerrohan paljonko kannattas maksaa mazda 323 4wd gtx:n koneesta vm.90, ajettu noin 270000km.
eikö 323 mazdaan oo todellakaan saataville mitään kunnon korisarjoja tai edes erillisiä spoilereita yms!!!kummallista....kerrassaan..
Lisäksi hakusessa olisi 1.8 gti dohc moottoriin viripalikoita, tuntuu olevan hiukan kiven alla!
Onko kenelläkään muuten kokokemusta mitä maksaisi "teettää" tuollaisen tyyliseen vakio moottoriin turbo esim proturbossa tai muualla??
..onko koneesta huoltohistoriaa tiedossa.. eikä sekään takaa loppujen lopuksi mitään noinkin paljon ajetussa koneessa. Kannattaa pitää mielessä että koneet on varsinaisesti tehty rallikäyttöön, ja katupelejä on tehty vain sen verran että on saatu lisenssit osallistua mm sarjoihin. Osathan ko. aparaattiin maksavat hunajaa.. hintaa voit verrata esim www.mobile.de:n sivustoilta mahdollisesti löytyviin kolariautojen hintoihin/kilometreihin (jos yhtään saksa taittuu) kone kunnosta riippuen on varmaankin jonkun 2-5 tMK:n väärti (savutus, kilinät, jne) huomioi että tarvitset myös muut laitteet jotka kone vaatii toimiakseen (eri tietokoneboxit, mahdolliset johtosarjat, suurtehobensapumppu jne.) (pelkkä korkeapaineen kestävä bensansuodatin 'GTR tosin' maksoi reilu vuosi sitten n. 800mk)
Tuolla aikaisemmissa keskusteluissa oli mainittu että mazdaa olisi saanut joskus etuvetoisena 1.6 16v turbolla(150hv).
Oisko kenelläkään tietoa pitääkö tämä paikkaansa ja jos pitää nin kuinka yleisiä nämä koneet ovat?
Ja kuten joku olikin jo kysellyt niin niitä korisarjoja olisi kyl kiva löytää!!
..vanhempaa korisarjaa (vm. jotain -87 -89) 103kw - 140 hp. Tätä löytyy suomesta varmaan jotain 10-20 kpl? Tosin (suurin?) osa on nelivetoja.
Jos pelkkä kone kiinnostaa tilaa saksasta siellä niitä piisaa (tai osta koko auto - saat samalla hintaa kuin suomesta pelkän koneen (jää vielä osia myyntiinkin - ehjäkoneisia kolariautojakin on liikkeellä)
Mul on sellanen 323 4wd Glx vm.90, niin ajattelin siihen heittää turbo tekniikan, kun ei oikeen tehot riitä. Se keneltä meinasin sen koneen ostaa niin siltä saa kaikki muutkin osat mitä tarvii tekniikanvaihdossa.
Onks muuten vetoakseleissa ja vaihelaatikoissa mitä eroo 4wd Glx:n, Gtx:n ja Gtr:n välillä?
Paljon muuten maksoit Gtr:stä ja paljonko on huiput ja 0-100km/h tällä hetkellä?
..se kone kuitenkin siihen uudempaan korimalliinkin ilman suurempia muutoksia vai onko niisä jotain suuriakin eroja???
tiädätkö kaikkia osia pitäisi vaihtaa jos kantaautona on esim joku 1.6 tai muu??
ja missäs hinnoissa noi tekniikat sitten liikkuu jos ostais vaikka saksanmaalta??
..listaa eroista (glx on mulle tosin tuntemattomampi) gtr 5 pulttiset pyörännavat (gtx/glx? 4pultt) lootapolitiikka menee vähän 'mutu' meiningillä, mutta ne kyllä käy kaikki ristiin (välityksissä eroja, kytkinlevyissä eroja). . gtr:ssä keskustasauspyörästön viskolukko. vetarit on gtr:ssä ja gtx:ssä rajummat kuin glx:ssä (käynevät kuitenkin ristiin).
Onko sillä moottorimyyjällä sitten koko auto myynnissä - tarvitsethan sähköjohtosarjan, navat/jarrut, bensapumput/putket, iskarit, jouset. - eipä siinä paljoa jää enää autoa jäljelle.
Viimeksi itseltä kantti loppui oman auton kohdalla jossain 220 - 230km/h:n kohdalla (välityksetkin alkaa loppumaan). kiihtyvyyttä en ole sen tarkemmin mitannut, kun pelottaa loota- ja vetaririkot - tyyriitä :(
Mutta tommoinen vastaava rakennelma (nimenomaan nelivetoisesta -91 1.6 koneella olleesta tehty) on olemassa Jyväskylän seudulla - joten ihan mahdollinen projekti sulla on käsillä.
yhteensopivuuksista - en ole pelannun vanhakoppaisten parissa, eikä tekniikkakaan ole tullut niiden osalta tutuksi.
hintoja sun täytyy itse metsästää...