Olen suunnitellut auton vaihtoa ja kiinnostunut about 95-96 vuosimallin "face-lift" Passatista. Koneena 1.9 TDi ja automaattilaatikolla varustettuna. Tämän ikäistä Passattia saa jo valita noin 4-6000 euroon ja ajomäärät melko yleisesti ovat jo päälle 300 tuhannen.
Nämä "volkkarin" automaattilootat on melko harvinaisia tuon ikäisissä ja koskaan en ole kuullut, että millasia nuo ovat. Kestävätkö ne siinä missä muutkin automaattilootat? Onko aski ZF:n valmistama vai minkä valmistajan tekemä se on? Nykyisessä kulkineessa on ZF:n automaatti ja hyvin on pelannut.
Entäs nuo TDi koneet? Kestävätkö pitkään huollettuna vai onko niissä jotain vikapaikkoja, joista pitäisi ostaessa olla selvillä?
Onko näissä Passateissa yleensä mitään konstikkaita vikoja vai ovatko "idioottivarmoja" käyttöpelejä? Mitkä ovat ne paikat, mitkä on syytä tutkia? Onko ruosteongelmia?
Onko Passatit halpoja pitää vai maksaako esim varaosat "maltaita"?
Sitten vielä suoritusarvoja - miten tuo automaattipassatti kiihtyy ja kulkee? Onko mieluinen peli ajella vai viekö tuo "tomaatti" puhdin pois tuosta koneesta? Miten kulutus nousee "tomaatin" myötä?
Kiitokset asiallisista vastauksista.
Nämä "volkkarin" automaattilootat on melko harvinaisia tuon ikäisissä ja koskaan en ole kuullut, että millasia nuo ovat. Kestävätkö ne siinä missä muutkin automaattilootat? Onko aski ZF:n valmistama vai minkä valmistajan tekemä se on? Nykyisessä kulkineessa on ZF:n automaatti ja hyvin on pelannut.
Entäs nuo TDi koneet? Kestävätkö pitkään huollettuna vai onko niissä jotain vikapaikkoja, joista pitäisi ostaessa olla selvillä?
Onko näissä Passateissa yleensä mitään konstikkaita vikoja vai ovatko "idioottivarmoja" käyttöpelejä? Mitkä ovat ne paikat, mitkä on syytä tutkia? Onko ruosteongelmia?
Onko Passatit halpoja pitää vai maksaako esim varaosat "maltaita"?
Sitten vielä suoritusarvoja - miten tuo automaattipassatti kiihtyy ja kulkee? Onko mieluinen peli ajella vai viekö tuo "tomaatti" puhdin pois tuosta koneesta? Miten kulutus nousee "tomaatin" myötä?
Kiitokset asiallisista vastauksista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kai se kone kestää huollettuna kilometrejä,mutta apulaitteet,jarrut,nivelet jne.kannattaa tsekata tarkkaan.Jakoremmin vaihtoajankohta kannattaa myös selvittää,se on kallis.Kori taitaa olla jo sinkitty joten ruoste ei pahemmin vaivanne.Automaatit kestää yleensä samat ku manuaalikin,mutta jos joutuu remppaan sitten maksaa ja paljon.
Volkkarin TDI:lle yli 300 tkm on hälytyskellojen paikka. Kunto voi olla mitä vain ja korjaukset sitten maksaa.
Olisko tuo sitten varmempi ostos yli 300 tkm ajettuna? Koskeeko tuo kommentti pelkästään TDi moottoria?
TDi:ssä olis kuitenkin enemmän tehoa. Mahtaa perus TD olla automaattina melko hengetön peli...
itellä volkkari passat 1,9 tdi 96 ja ajettu 312000 ja hyvin pelaa,, vasta kävin laitattan pörhöllä jakopään ja maksoi 220 euroa osat ja työ yhteensä hyvin kulkee ja ehtii,, ajoin viikolla suoralla 170 ja ei velä ollut kaasu pohjassa edes etttä ainakin mulla pelaa ja kulkee kannattaa ostaa.
Kyllähän useimmat nykyautot kestävät ajoa todella pitkään, jos niillä ajetaan normaaliajoa eikä joka valoista haluta voittajana sekä tehdään huollot ja pikku korjaukset ajallaan. Repivä ajotyyli tappaa hyvänkin auton nopeasti. Siksi onkin vaikea sanoa, mikä tietyn automallin 6-8 vuotiaan yksilön kunto on, jos auton hoitohistoriaa ja käyttäjää ei tunne.
Vanhemmissa TD:eissä (AAZ) oli siivapyörän pultti heikko paikka, kesti ehkä n. 90 tkm ja oli pakko vaihtaa jokaisessa hihnanvaihdossa. Uudemmissa on vahvempi pultti, joka ilmeisesti on myös TDI-koneissa.
TDI:ssä on antureita enemmän, joten ne saattavat vikaantua, mutta muuten se on kestävä kone, jos vain muistaa hetken jälkikäyttää kovan ajon jälkeen.
Säästää kansipahvia ja turboa.
Onko noista automaatti TDi:stä kenelläkään kokemuksia? Millasia on ajossa ja riittääkö potku "tomaattina". Onko kulutuseroa manuaalivaihteiseen? Miten nuo automaattiaskit toimii/kestää?
Vähän noita näyttää tarjolla olevan, mutta aina sillointällöin näkyy myynnissä automaattinakin...
Onko tosi ettei kenelläkään ole kokemuksia tai edes tietoa näistä automaattipassateista tässä ikäluokassa? Onko tuo sitten niin harvinainen yhdistelmä (TDi automaatti) 95-96 vuoden malleissa?
vm. -95 automaattidieselissä hajosi vaihdelaatikko keväällä. Autolla oli ajettu n. 220t.
Remontin hintaa ei kertonut...
Ilmeisesti näistä ei ole tietoo kuin nuo automaattilaatikot kestää. Onko tuo sitten niin harvinainen yhdistelmä???
Nettiautossa myynnissä yks, johon vaihdettu laatikko noin 50 tkm sitten ja autolla ilmoituksen mukaan ajettu nyt 290 tkm.
Ei tollasta kuiten uskalla mennä ostaan jos kukaan ei tiedä noista VW:n tuon ikäisistä automaateista mitään.
Kyllähän automaatti pitäisi oikein käytettynä kestää, mutta jos laatikossa on olemassa jokin rakenteellisesti heikko kohta jo valmiiksi, niin silloin siinä ei auta mikään! Remontti tulee väistämättä kalliiksi!
Olisi ollut vaan mukava kuulla käyttäjien omakohtaisia kokemuksia noista Passatin TDI tomaateista. Kuin tuo laatikko kestää ja yleensäkin toimii yhteen tuon koneen kanssa, kulutuksia verrattuna manuaaliin ja tietenki tuo kulkupuoli et miten se jaksaa kulkea automaatilla jne... Eihän tollasessa tehoa ole kovin älyttömiä ja siihenku vielä automaatti heitetään jatkoksi, niin meneekö se kuin laiskaksi. Odotellaan ny vielä jos joku osaa kertoa...
www.ultimatevw.com kysäse tuolta niin saat asiallisia vastauksia ;)
Ihme kumma TDI:n kestävyydestä ei paljoa keskustella vaikka tietoa on monella. TDI:n heikko kohta on se kampiakselin päässä olevassa hihnapyörässä oleva kiila. Tämä kiila kun pettää, menee kerralla koko moottori paskaksi. TDI-moottoreiden jakohihna vaihto kannattaa teetättää sellaisella pajalla joka on tehnyt homman useasti aikaisemminkin ja tietää mitä tarvii tehdä. Muita TDI:n heikkoja kohtia on stefat, jotka alkaa olla vaihtokunnossa alle 300 tkm, aika normaalia tosin. Muita riskitekijöitä on sähköantureiden toimintahäiriöt, joista seuraa mm. epätasaista käyntiä mikä rasittaa moottoria mekaanisesti. Olempa nähnyt yhden normaalisti ajetun TDI-mosan kampiakseli katkenneena. Oli koskaan virittämätön. Muilta osin TDI-kestää kyllä ihan ok. Katalysaattori menee tukkoon jossain 200 tkm tietämissä ja kannattaa "putsata" huilut vege. Joissakin TDI moottorityypeissä on ollut ongelmia kannentiivisteen heikon keston kanssa, mutta suurimmassa osassa tiiviste kestää kyllä. Lastutus lyhentää turbon elinikää. Lastuttamattomissa turbo kestää helposti ainakin ekat 400 tkm.
olen ajanut moisella vehkeellä liki 300satkua kaverini saman verran eli yhteensä 600 000km ei vielä mitään ongelmia mutta kun auto on ammattikäytössä huolto on hyvää tasoa
on ajettu "vanhempi koppasella eli 91 mallisella kohta 520000km.eikä itse koneelle ole tarvinnut tehdä perusremonttia eikä lootalle.kytkin alkuperäinen,männät,öljypumppu 8vuotta olen käyttänyt jokapäivä työmatka ajossa 60km/päivä.Kaikki muut kuluvat osat onkin sitten jo vaihdettu.Mutta aina on toiminut eikä ole koskaan reissu jäänyt kesken.Olen sitä mieltä että kaikki autot kestää jos ennakko huolto pelaa.