Nopea 1.8 t

Miten muuten olette virittäneet 1.8T koneitanne kun chipeillä, miten ovat vaikuttaneet, mitä ovat maksaneet ja mistä olette hankkineet.
114032
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 11

Vanhimmat

putki ja suodatin (vakiokotelossa). Hinta 1000€.

Korjattu teho arviolta 125kw.

Muistammehan tm testin jossa vakio 1.8t:ssä 120-121kw.

Äänestä

www.dahlbackracing.se

Sinne kun viet niin luulisi Audi kulkevan!

Äänestä

Vie autosi Lehtonen Motor Sportille, se saa siitä n.230-240Hv:ta lastun, putken ja suodattimen vaihdolla. Sama paja virittää sport 2000 luokan VW:t. Hinnasta en tiedä, varmaan jotain 1500-2000€.

Äänestä
  • No joo LMS:n webbisivujen mukaan (poislukien 1.8t 225hv koneet):
    1) 230-240hv on mahdollista, mutta vaatii turbon vaihdon ja maksaa yli 5000 euroa.
    2) Piirillä ja ilmansuodatimella ja ilmansuodattimen kotelon muutoksella saa
    215 hv ja maksaa yli 2850 euroa.
    3) Pelkällä piirillä saa 185-195hv riippuen koneesta ja maksaa 1450 euroa

    ..mutta esim Upsoluten piirin saa TuningStoresta 470 eurolla ja antaa tehoja
    150hv koneeseen 192hv
    180hv koneeseen 211hv
    210hv koneeseen 238hv
    225hv koneeseen 252hv

    ja Action lähetit (Wetterauer-lastu) tarjoilee lähes samoja arvoja n. 1000 euron hintaan.

    Onko kellään kokemuksia Upsolutesta?
    Wetteraueriahan täällä on "kehuttu".

    Äänestä

  • Köyhä kirjoitti:

    No joo LMS:n webbisivujen mukaan (poislukien 1.8t 225hv koneet):
    1) 230-240hv on mahdollista, mutta vaatii turbon vaihdon ja maksaa yli 5000 euroa.
    2) Piirillä ja ilmansuodatimella ja ilmansuodattimen kotelon muutoksella saa
    215 hv ja maksaa yli 2850 euroa.
    3) Pelkällä piirillä saa 185-195hv riippuen koneesta ja maksaa 1450 euroa

    ..mutta esim Upsoluten piirin saa TuningStoresta 470 eurolla ja antaa tehoja
    150hv koneeseen 192hv
    180hv koneeseen 211hv
    210hv koneeseen 238hv
    225hv koneeseen 252hv

    ja Action lähetit (Wetterauer-lastu) tarjoilee lähes samoja arvoja n. 1000 euron hintaan.

    Onko kellään kokemuksia Upsolutesta?
    Wetteraueriahan täällä on "kehuttu".

    MTM on arvostetuin virittäjä, ja laatu maksaa. Niin maksaa hajonneet koneetkin, kannattaa verrata mitä VV:n tiskillä maksaa huonolla chipillä sulatettu kone tai turbo...

    Eli jos chippiä hankit, hanki luotettavalta ja tunnetulta tekijältä, vaikka vähän lompakkoa kirpaisisikin.

    Eli MTM(=LMS) tai Abt(=König), tai Sportec. (www.sportec.ch)

    Äänestä

  • AudiRS kirjoitti:

    MTM on arvostetuin virittäjä, ja laatu maksaa. Niin maksaa hajonneet koneetkin, kannattaa verrata mitä VV:n tiskillä maksaa huonolla chipillä sulatettu kone tai turbo...

    Eli jos chippiä hankit, hanki luotettavalta ja tunnetulta tekijältä, vaikka vähän lompakkoa kirpaisisikin.

    Eli MTM(=LMS) tai Abt(=König), tai Sportec. (www.sportec.ch)

    Onko todisteita MTM:n ja ABT:n laadusta?
    Esim. TT 180hv:n koneelle kyseiset yritykset tarjoavat piirien suhteen 195hv/350nm ja 210hv/300nm softaratkaisua, jotka vaikuttavat poikkeavan selvästi toisistaan.

    Misä niissä softissa loppujen lopuksi maksaa. Kysehän kaiketi vain muutamien "karttojen" lukuarvojen muutoksista?

    Äänestä

  • Köyhä kirjoitti:

    Onko todisteita MTM:n ja ABT:n laadusta?
    Esim. TT 180hv:n koneelle kyseiset yritykset tarjoavat piirien suhteen 195hv/350nm ja 210hv/300nm softaratkaisua, jotka vaikuttavat poikkeavan selvästi toisistaan.

    Misä niissä softissa loppujen lopuksi maksaa. Kysehän kaiketi vain muutamien "karttojen" lukuarvojen muutoksista?

    Eihän se kirjassakaan paperi maksa paljoa, tieto maksaa. Miksi moottorisoftatieto maksaa?

    Kaikkien moottorisoftien kehitys maksaa:
    -ohjelmoijan palkka
    -testiauto
    -hajotetut mosat
    -dynoaika (kehitystyö)
    -jne

    Eli maksamalla isoille pojille hieman kalliimman hinnan, maksat vain osan moottorin hajoituskuluista, kun ne rajat on haettu jo kehitysvaiheessa. Sen sijaan harrastelijachipillä otat riskin että maksat koko koneen, jos jokin menee pieleen.

    Monestikaan nuo maksimiluvut eivät hirveästi kerro, eli laatu tulee esim varojärjestelmistä, tai näissä uusissa sähkökaasun kartoista ym (aika monimutkaisia). Esim taannoisessa testissä MTM jäi teholukemissa vikaksi, kun varot veti tehot alas (liian korkea imulämpö huonossa dynossa, yli 70C). Oliko se sitten huonoin, jos muilla ohjelmat antoivat sulattaa konetta?

    Sanotaan nyt niin, että esim MTM on niin lähellä tehdasta, etteivät "voi" tehdä huonoa. Niillä on esim RS6 chipit jo myynnissä, vaikka ekoja autoja vasta toimitetaan.

    Äänestä

  • AudiRS kirjoitti:

    Eihän se kirjassakaan paperi maksa paljoa, tieto maksaa. Miksi moottorisoftatieto maksaa?

    Kaikkien moottorisoftien kehitys maksaa:
    -ohjelmoijan palkka
    -testiauto
    -hajotetut mosat
    -dynoaika (kehitystyö)
    -jne

    Eli maksamalla isoille pojille hieman kalliimman hinnan, maksat vain osan moottorin hajoituskuluista, kun ne rajat on haettu jo kehitysvaiheessa. Sen sijaan harrastelijachipillä otat riskin että maksat koko koneen, jos jokin menee pieleen.

    Monestikaan nuo maksimiluvut eivät hirveästi kerro, eli laatu tulee esim varojärjestelmistä, tai näissä uusissa sähkökaasun kartoista ym (aika monimutkaisia). Esim taannoisessa testissä MTM jäi teholukemissa vikaksi, kun varot veti tehot alas (liian korkea imulämpö huonossa dynossa, yli 70C). Oliko se sitten huonoin, jos muilla ohjelmat antoivat sulattaa konetta?

    Sanotaan nyt niin, että esim MTM on niin lähellä tehdasta, etteivät "voi" tehdä huonoa. Niillä on esim RS6 chipit jo myynnissä, vaikka ekoja autoja vasta toimitetaan.

    Taannoisessa testissä tosiaankin pisti silmään mahdolliset lämpöongelmat. Tuossa testissä "parhaimmaksi" osoittautui ABT, joka tarjoilee 1v takuuta. Onko ABT:n softa siis vaarallinen vrt. MTM.

    Aiemmin mainitun Upsoluten kohdalla on Englannissa havainnoitu dynossa jopa pienempiä tehoja kuin vakiomoottorilla, johtuen lämpöongelmista.

    Eikös vakio-ohjelman varojärjestelmä ole sellaisenaan ihan ok? Viritetyssä muutetaan "kartat". Muutetaanko ohjelmista siis jotain muutakin.

    Äänestä

Itselläni on 180hp 1.8 t lastutettu upsoluten lastulla. Ja kyllä ainakin omassani tuo 212hp on. Mutta enemmän tuo väännön nousu 235:stä 300:taan tuntuu kuin ne 'muutamat' lisähevoset. En tietenkään voi puhua muista lastuista koska niistä ei ole kokemuksia, mutta omassa tapauksessani olen oikein tyytyväinen. Mikäli tämä yhtään auttaa käykää lukemassa upsoluten discussion board osoitteessa http://www.upsolute.com/eng/index.html. Sitä ei sensuroida ja siellä omistajat kertovat kokemuksistaan. En kuitenkaan tullut tänne sanomaan että se olisi paras vaihtoehto, mutta ainakaan sen toimivuudessa ei ole ongelmia.

Jos haluat lisätietoja mailaa [email protected]

Äänestä

Kommentoi aloitusta


turbo kirjoitti:

Miten muuten olette virittäneet 1.8T koneitanne kun chipeillä, miten ovat vaikuttaneet, mitä ovat maksaneet ja mistä olette hankkineet.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu