Mikähän on syynä?
Moottorista, sylinterikannen puolelta, kuuluu tasainen nakutus (seuraa kierroslukua), kun lämpötila nousee normaaliksi. Kylmänä ääntä ei kuulu. Nakutus ilmaantui lyhyessä ajassa (50 km) matkalla.
Ääni erottuu parhaiten, kun kierrokset ovat 1000-2000 1/min.
Pyörällä on ajettu 38400 km ja huolto on kohta edessä (40000 km).
Vieläkö pyörällä uskaltaa ajella, vai liittyykö nakutukseen isomman vaurion riski?
Moottorista, sylinterikannen puolelta, kuuluu tasainen nakutus (seuraa kierroslukua), kun lämpötila nousee normaaliksi. Kylmänä ääntä ei kuulu. Nakutus ilmaantui lyhyessä ajassa (50 km) matkalla.
Ääni erottuu parhaiten, kun kierrokset ovat 1000-2000 1/min.
Pyörällä on ajettu 38400 km ja huolto on kohta edessä (40000 km).
Vieläkö pyörällä uskaltaa ajella, vai liittyykö nakutukseen isomman vaurion riski?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ensimmäiseksi tulee mieleen että oktaaniluku ei ole jostain syystä riittävä.
Tankkaa 99-oktaanista jos vaikka nakutus häviäisi sen myötä.
Nakutushan on vaarallista, siitä voi seurata konevaurio. Sitä ei helposti huomaa korkeilla kierroksilla.
Koneessa voi olla myös karstaa joka sytyttää ennen aikojaan aiheuttaen nakutusäänen.
Yksi halvimmasta päästä oleva mahdollisuus on liian suuri venttiilinvälys. Muistanko väärin, vai tarkistetaanko noissa välykset 10 tkm välein?
Mikä on käyttämäsi öljyn viskositeetti?
Moro !
Jos olisi liian isot välykset, luulisi tuon naputtavan kylmänä ihan samanlailla ?
Huoltoväli ISOMPI on LT:ssä 20 000 km:n välein.
Venttiilit pysyy ja se pitää ne aika hyvin paikoillansa että jos ekasa 20 000km tarkistuksessa ei välyksiä ollut voi sitten 40 000km:ssä hiukan olla. Tai päinvastoin JOS säädettävää oli 20 000km:ssa niin ei muuten 40 000km:ssa tarvitse säätää.
Omalla ajettu 59 000km ja päätin tsekata. Ei säätötarpeita joten 80 000 km:ssa VOI olla hiukkasen tai sittenkään ei...?
Mutta toi naputus on outoa. Tekisi mieli sanoa että kuuluuko se varmasti moottorista....?
Valskaisiko pakokäyrän tiiviste. Sellainen voi sopivasti aiheuttaa "naputtavan" äänen. Jos kannentiiviste palaa kahden pytyn väliltä, se aiheuttaa hyvin terävän naputuksen. Siinä tapauksessa sillä voi ajaa ehkä parikymmentä kilsaa, jonka jälkeen veto huononee niin paljon, että se on vietävä pajalle. Onko naputus samanlaista koneen ollessa kylmä ja kuuma?
Nakutuksen vika löytyi.
Yksi sytytystulppa oli löystynyt (auennut) niin paljon, että hattu hakkasi kantta vasten ja irtosi lopulta tulpasta. Merkkihuolto selvitti asian parissa minuutissa.
Nyt kone käy kauniisti uusilla tulpilla, mutta bensaa näyttäisi kuluvan reilusti, noin 7 l/100 km.
Kiitoksia hyvistä neuvoista
Kulutukseen vaikuttaa tietenkin ajotapa. Omani keskikulutus on aika tarkka 5 litraa sadalla. On viides bemarini ja ehdottomasti vähäruokaisin.
Omallani olen ajellut sekajoa 4.6 L /100:lla ja maantie 110 - 120 km / h joloin menee 4.9 L / 100:lla ja on isoin plexi mitä saa ja se on jatkuvasti ylhäällä.
On minusta todella liian paljon jos vie 7. L ??!!
Ruiskun säätö tarpeen, en keksi muuta!
Kyllä tuo 7 litraa sadalla viittaa jo bensavuotoon;-).
Oikein rankasti luukuttamalla olen saanut palamaan 6 litraa. (Moottoritietä "vähän" yli rajoitusten.) Tosin ei kyllä alle 5:n mene myöskään. Johtunee siitä, että -04 muuttivat välityksiä, jolloin viitonen ei ole enää samanlainen loikkari kuin ennen.
on ollut n. 4.8-5.7 litraa ajotavasta riippuen. Jos noin paljon menee niin huoltoon ja nopeesti!!