Kone siis painaa 84 kg,vaikka on 3-pyttynen.Mikä on siis tämä mystinen CES (koodi käytössä vain 70 hv 2t mallissa)? Yamaha 50 hv painaa enemmän kuin tämä CES malli,eli onko kyseessä joku kierros/kisakone?
Mikä Yamaha 70Ces?
JosseH
128293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
näitä nimenomaan kisapeleinä,eli ovat jo vaikeasti löydettävissä.en muista luokkaa mutta on joku poistuva sellainen,suomessa vissiin ajetaan ja jossain muualla,siinä yksi syy miksi suomalaisia MM porukoita löytyy.hae luokka joka on olemassa muttei juuri muita kiinnosta ja ajele.:)
Se on 3-pyttynen, 850 cm*,lyhytrikinen, ilman trimmiä, ei tuoreöljyvoitelua ja alapää on G-potkuriakselilla, siis saman kokoista jota 40-50:sessä käytetään. Tehty kisakäyttöön ja ajettu esim. F4 rataveneluokassa. Niistä on otettu yli 100 heppaa ulos.
Kone on ilman trimmiä ja ilman autolubea- selittänee painon.
Korkeavireinen ja äänekäs kone jota on tehty vaan lyhytrikisenä. Itse olen pitänyt 7000 kierrosta ylärajana.
Käytetty tosiaankin enimmäkseen F4 (tai S-850) luokan kilpailuissa, Nopeusennätys tuollaisella taitaa olla noin 165 km/h F4-veneellä.
konetta käytetään myös alle 1litraisten avomeri luokassa siinä on jo vakiona yli 70hv erittäin helppo virittää suunniteltiin aikoinaan jonsson/evinrude stingerin tappajaksi
kun mulla on 60 hv 850cc Yammu 2t ilman trimmiä ja autolubea ja lyhytrikisenä vm 84..Onko tämä kanssa joku special edition CES-juttu vaiko ei?
Kyseessä lienee 2 pyttyinen vanhempi Yamaha. Seuraavana vuonna tuli 3 pyttyiset. Itsellä ollut ko. malli pitkärikisenä. Painoa en tosin muista.
2-pyttynen vaan 3-pyttynen,ja siis lyhytrikinen, ei autolube ja ilman trimmiä ja 60 hv.Onko siis harvinainenkin?
..sylinterinen Yamaha 60 CET -83?
tai ankkuriksi.
.näinkin!
Periaate on sama kuin uudemmissa kolmipyttysissäkin. Rakenteesta johtuen röpelömpi käynti. CDi-sytty, trimmi ja kippi. Vahva kone, niitä on vielä paljon suomen rannoilla.
Vakiona noin 90 hp