Minulla on Fiat Punto 75 SX vm.99. Auto on ollut minulla uudesta asti. Autolla on nyt ajettu n. 40000 km.
Vikoja:
- ihan uutena akun kaapeli oli jätetty löysälle, ei startannut
- sytytyksen/suihkutuksen ohjausyksikkö vaihdettu kerran. auto alkoi nykiä ja suihkutuksen merkkivalo välkähteli.
- rengasliike ei saanut kesärenkaita tasapainoon: tehdas on laittanut autoon surkeat renkaat, joissa on ollut paljon ongelmia (tässä tapauksessa runko kiero)
- auto hylätty ensimmäisessä katsastuksessa: takajarrut puoltavat, takavalossa kontaktihäiriö, etusumuvalot suunnattu väärin. Jarrulevyt ruostuneet.
"Ominaisuuksia":
- ovet narisevat, saa rasvata turhan usein
- lämmityslaitteen puhallin pitää kitinää 1-nopeudella
- nopeusmittarin neula värissyt uudesta asti
- vaihdekeppi väpättää aika reippaasti ajon aikana
Oma lukunsa ovat talviominaisuudet. Autoa ei käytännössä viitsi käyttää lainkaan yli 10 asteen pakkasilla. Silloin auto on kova kuin kivireki, ja moottorikin pitää erilaista ääntä. Vaihteita on hankala saada päälle. Polttonestesäiliön korkkia ei saa auki, lukkosulakaan ei auta, sillä korkki pyörii vain tyhjää. Ovetkin jäätyvät herkästi. Lämmityslaitteen teho on surkea, lasit eivät pysy sulana. Mielestäni auto käy liian kylmänä talvella, talvitermostaattia olen harkinnut, mutta se pitäisi taas vaihtaa ennen kesää pois.
En ole Fiatin vihaaja, mutta nyt olen kantapään kautta oppinut, että Fiat ei ole laatuauto, eikä soveltuva Suomen oloihin. Kuvaavaa oli katsastusmiehen mielipide Fiatista: "Eurooppalainen kertakäyttöauto"
Vikoja:
- ihan uutena akun kaapeli oli jätetty löysälle, ei startannut
- sytytyksen/suihkutuksen ohjausyksikkö vaihdettu kerran. auto alkoi nykiä ja suihkutuksen merkkivalo välkähteli.
- rengasliike ei saanut kesärenkaita tasapainoon: tehdas on laittanut autoon surkeat renkaat, joissa on ollut paljon ongelmia (tässä tapauksessa runko kiero)
- auto hylätty ensimmäisessä katsastuksessa: takajarrut puoltavat, takavalossa kontaktihäiriö, etusumuvalot suunnattu väärin. Jarrulevyt ruostuneet.
"Ominaisuuksia":
- ovet narisevat, saa rasvata turhan usein
- lämmityslaitteen puhallin pitää kitinää 1-nopeudella
- nopeusmittarin neula värissyt uudesta asti
- vaihdekeppi väpättää aika reippaasti ajon aikana
Oma lukunsa ovat talviominaisuudet. Autoa ei käytännössä viitsi käyttää lainkaan yli 10 asteen pakkasilla. Silloin auto on kova kuin kivireki, ja moottorikin pitää erilaista ääntä. Vaihteita on hankala saada päälle. Polttonestesäiliön korkkia ei saa auki, lukkosulakaan ei auta, sillä korkki pyörii vain tyhjää. Ovetkin jäätyvät herkästi. Lämmityslaitteen teho on surkea, lasit eivät pysy sulana. Mielestäni auto käy liian kylmänä talvella, talvitermostaattia olen harkinnut, mutta se pitäisi taas vaihtaa ennen kesää pois.
En ole Fiatin vihaaja, mutta nyt olen kantapään kautta oppinut, että Fiat ei ole laatuauto, eikä soveltuva Suomen oloihin. Kuvaavaa oli katsastusmiehen mielipide Fiatista: "Eurooppalainen kertakäyttöauto"
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuukauden päästä vaihtuu 1/99 uutena hankittu ja 50 tkm ajettu Bravo Golf Variantiin. Mitään vikoja autossa ei ole ollut, ja talvikäytössä auto on ollut erittäin varmatoiminen.
En ole Fiatin puolustaja, mutta mielestäni asia ansaitsee myös puolesta-kommentin. Valitettavasti autoissa löytyy suuriakin yksilöeroja, mutta tämä ei liene pelkästään Fiatin ongelma. Onneksi voit lohduttautua kolmen vuoden takuulla, ilman sitä en itse olisi päätynyt Fiatiin. Tätä iloa ei tosin enää ole.
Renkaista: jos Goodyear toimittaa sekundaa, pyydetään myyjäliikettä vaihtamaan virheettömät renkaat. Helppoa, eikö totta.
täältä aina löytyy. Milloin "Mikolla" on Bemari, Mitsu tai Fiiu. Aina vikoja on sopivasti yli soveliaan rajan, ja hyvätapaisesti asia selostetaankin.
Laita vaan aromipesä syvemmälle päähäsi ja jatka Monkeyn spray maalausta..
minäkin puolustan...ostin aloittaessani opiskelut 88-vuoden unon joka on mennyt omaksi yllätykseksenikin katsastuksesta läpi neljä vuotta peräkkäin ensimmäisellä kerralla. autolla on nyt ajettu 210 000 kilometriä, ja neljän vuoden aikana ainoat ylimääräiset kustannukset ovat olleet startin hiilen 20 mk, akku 300 jotain markkaa ja kuskin turvavyön lukkokappale...
joten kyllä minun mielestäni aika hyvin on kuosissaan pysynyt..
Et ole ainoa, joka on törmännyt Faitin ominaisuuksiin ja varsinkin tuon edellisen korimallin. Tuo bensatankin korkin jäätyminen on kyllä sellainen vika, että sitä ei tiedä, ennen kuin on omistanut ko. auton, eli se todellakin vain pyörii ja lukko on aina jäässä. omassa puntosssanikin on sama vika ja minulla on vielä sellainen erikoisuus, että kun korkki jäätyy kunnolla, niin se lähteekin auki ilman lukon avaamista, eli korkin sisällä oleva lukko-mekanismi jäätyy ja korkki aukeaa vaikka lukko on lukossa... no se on kai sitä varas ystävällisyyttä....
Ja kivireki kuvaa kyllä puntoa talvipakkasilla parhaiten, koska iskarit jäätyvät todellakin kivikoviksi ja sen jälkeen meno on todella "kuoppaista" ja narina kuuluu joka nurkasta...
No minulla ei ole varaa parempaan, joten tyydyn tähän vielä joksikin aikaa...
Ja tuo mainitsemasi nopeusmittarin väpättäminen on myöskin ominaisuus, joka näköjään vaivaa puntoja, eli omassa puntossakin nop.mittarin neula väpättää ja varsinkin pienissä nopeuksissa. Ja oma puntoni ei ole ainoa, jossa ko. neula väpättää, sillä olen tavannut muitakin yksilöitä, jossa on sama "ominaisuus"...
on teillä maailmassa murheet, kun nopeusmittarin neula väpättää...ei se nyt muutenkaan kovin hitec laitos ole, kun järjestään joka auton semmoinen näyttää mitä sattuu +- 20% heitoilla...että antaa väpättää ja painakaa sitä kaasua:)
No ei se nyt kovin kaksista kuvaa anna laadusta, kun nop. mittarin viisari väpättää vajaan 10 km/h verran edes takaisin.... no vastaavaan ominaisuuteen olen törmännyt ladassa, jossa tapahtui myös näin, mutta ei sentään heti uudesta lähtien....
Ja voin vielä lisätä, että ko. vika ei rassaa minua enää, sillä se on pienin vika koko paketissa.
Aivan samanlaisia ominaisuuksia on mulla 86-mallin uunossa.
Luulin, että ne on iän myötä tulleita vikoja, mutta taitavatkin olla fiiatin ominaisuuksia....
Voin myydä Unoa siis uutta vastaavana. Tai parempana, sillä katsastuksessa ei ilmennyt mulla, kun YKSI vika.
Mulla oli joskus Uno -89 ja siinä myös vipatti toisinaan mittarin neula. Meinasin ensin pyytää seuraavassa huollossa voitelemaan mittarin vaijerin. Päätin kuitenkin ensin itse katsoa sitä koska Unon mittarin irroittaminen on varmaankin maailmanennästyshelppoa verrattuna moneen muuhun merkkiin. Siellähän se vaijeri näkyi kylpevän kirkkaassa öljyssä, eli oli sitä varmaankin voideltu ennekin huolloissa. Joten jätin silleen.
Myöhemmin omistamassani Samarassa nopeusmittarin neula värisi ja mittari raksutti kuin vanha taksamittari konsaan. Sanoin siitä huollossa ja vika häipyi vaijerin voitelulla mutta toistui aina vuoden kuluttua. Öljy ilmeisesti pääsi kuivumaan pikkuhiljaa pois vaijerin suojusputkesta pois.
Tosiaan talven jälkeen ei ongelmia tuon mittarin kanssa ole ollut.
taitaa tupakkiki maistua pahemmalle ja tytökki näyttää rumemmilta ku ennen? tyypillinen valittaja, osta jorma corolla ja hanki viacraa. sit ois asit taas niinku ennen, tai entisöi se vanha dx,säs ni omaki muija lämpee..
Jos pitää stiloa välttämättä verrata toyotaan niin onkos lähin stiloa vastaava dx corolla vai ;)
kyllähän se on selvä ettei fiiat ole laadukas auto. jos niin luulit niin sinua kusetettiin. fiiatin ostaessa saat halvan välttävää laatua tarjoavan kulkineen. ladan kauniissa paketissa... ei sitä voi verrata japanilaisiin tuotteisiin jotka toimivat kuin kello kunhan muistaa välillä tankata. fiiatissa on oma tunnelma mitä muut merkit ei tarjoa. ihan yhtä laadukas on ferrarikin aina hajalla ja osat maksaa,mutta se tunnelma!!!
Sellaista autoa ei ole tehtykään, ettei siinä jotain vikaa olisi! Unollani on huristeltu 200tkm, ja varmasti sen korjaamiseen on mennyt vähemmän rahaa kuin vastaavan kokoiseen muun merkkiseen biiliin. Varaosat ovat edullisia, jos niitä joskus sattuu tarvitsemaan ;-)