Renaultin vai Volvon kone?

Ei vikaa 320 tkm.

Eikka kirjoitti:

Ei vikaa 320 tkm.

Itseltäni kilahti laatikko n. 250 tkm kohdalla, 500 eetua meni siihenkin.. Ja vaihteensiirtäjä hieman vittuilee, sieltä pitäis vissiin joku nivelsydeemi fiksata - ei jaksa. Oikeastaan muita ongelmia ei sitten oo ollukaan...

"takavetoisessa 300-sarjassa jossa suurin kone oli todella Amazonissa esitelty B20 mikä tarkoitti sitä että moottori ja vaihteisto olivat vasta sisäänajetut siinä vaiheessa kun koko muu auto oli lahonnut ympäriltä (mihin ei muuten mennyt kauan)"

Mulla on 88-mallisessa 360 GL:ssä vielä kori kovin hyvässä kunnossa. Samasta pellistähän se on tehty ja samalla lailla käsitelty kuin isommissakin Volvoissa, minkä lisäksi olen tämän kolme kertaa ruostesuojauttanut. Totta puhuen myös helmat on maalattu kerran uudelleen ja bensatankki vaihdettu, mutta kauankohan tätä konetta joutuu kärsimään, kun korikin on jo kestänyt 17 vuotta ja 330 000 km?

Minulla on kaksi 300-sarjan Volvoa, toinen vm. -86 ja toinen vm. -89. Molemmat hyvässä käyttökunnossa, toisessa vähän pientä pintaruostetta. Ruostuminen riippuu kyllä ihan siitä, miten autoa on hoidettu.
Ja kummassakaan ei ole B20-moottori.
86:ssa on B200K (kaasarikone) ja 89:ssä B200F (ruiskukone katalysaattorilla) tältä väliltä on esim. v. 88 malleja, joissa voi olla B200E, joissa on ruisku, muttei katalysaattoria. Niin että turhaa provosoit meitä 300-sarjalaisten omistajia.

omistin joskus 90 vm 460 volvon olikos jotain 5 v vanha silloin ja näin jälkeen on kaivellut mikähän malli oli putkisto 2.5t peltisarja erilainen imusarja 4 piste ruisku ja muutenkin aivan erilainen koneeltaan ja koriltaan ja takuulla alkuperänen mustilla takavaloilla tummalla etuoptiikalla muuten paras varustus mutta sähkölasit puuttuivat jonkin sortin tehdas madallus ja kori osat tossa oli vaan sen muistan kun polliisi pysäytti lukemalla 214kmh ja 7kk kuljettiin pussilla töihin mutta jäi rs turpo esco joten kyllä kannatti vapaasti hengittävälle volvolle ai että kun olisitte nähneet ilmeen kun volvo rutisti yli tuon 200kmh pylvään ja fordi rupesi putoamaan muistan sen aina
kone oli 1.8ikat

2 x 360 kirjoitti:

Minulla on kaksi 300-sarjan Volvoa, toinen vm. -86 ja toinen vm. -89. Molemmat hyvässä käyttökunnossa, toisessa vähän pientä pintaruostetta. Ruostuminen riippuu kyllä ihan siitä, miten autoa on hoidettu.
Ja kummassakaan ei ole B20-moottori.
86:ssa on B200K (kaasarikone) ja 89:ssä B200F (ruiskukone katalysaattorilla) tältä väliltä on esim. v. 88 malleja, joissa voi olla B200E, joissa on ruisku, muttei katalysaattoria. Niin että turhaa provosoit meitä 300-sarjalaisten omistajia.

Lue lisää

300 -sarjassa ei ikinä ollut b20 pystykoneita vaan ensimmäisissä isolohkoissa oli b19 vinokone.

Sen jälkeen tuli matalakitkamoottorit b200.

400 sarjan myötä tuli tarjontaan myös rellun 1.7 seiskat jotka saa heittämällä sopimaan kolmesataseen kunhan vaihtaa myös moottorinohjauksen. 4 piste ruiskulla aika äkäisiä pelejä siinä kopassa.