Moi!
Sain ymmärtää, että valjaat kuuluvat jo kolmosluokan vaatimuksiin. Onko todella näin?
Olen ensimmistä kertaa katsastamassa venettä ja hieman ihmeissäni joidenkin katsastusvaatimusten kanssa. Esim. varaohjausjärjestelmä. Melakin kuulemma hyväksytään! Aika moinen meloja siinä pitää olla, jotta pienellä melalla pitää jo pienemmänkin venee kurssissa. Siksi valjaat tuntuvat yliampuvalta jos toisaalta taas pärjätään melalla. Eniten tietty harmittaa kun juuri ostin hyvät liivit jotka nyt eivät kuitenkaan käy valjaista.
Sain ymmärtää, että valjaat kuuluvat jo kolmosluokan vaatimuksiin. Onko todella näin?
Olen ensimmistä kertaa katsastamassa venettä ja hieman ihmeissäni joidenkin katsastusvaatimusten kanssa. Esim. varaohjausjärjestelmä. Melakin kuulemma hyväksytään! Aika moinen meloja siinä pitää olla, jotta pienellä melalla pitää jo pienemmänkin venee kurssissa. Siksi valjaat tuntuvat yliampuvalta jos toisaalta taas pärjätään melalla. Eniten tietty harmittaa kun juuri ostin hyvät liivit jotka nyt eivät kuitenkaan käy valjaista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://www.purjehtija.fi/Matkapurjehdus/Katsastus
Jos liivit on tehty myös valjaiksi, niin kelpaavat. Esim. monet paukkuliivit on varustettu lenkillä ja ne kyllä kelpaavat.
Valjaista ei sinänsä ole mitään tarkkaa määritelmää, eli niiden ei tarvitse olla tehdastekoiset ja "leimatut". Ne voi tehdä itsekin, kunhan ne ovat varmasti tarpeeksi kestävät - siis arviointia niin tekijältä, kuin katsastajaltakin.
Katsastus sinänsä pitäisi olla sellainen tapahtuma, jossa kippareita neuvotaan ja katsotaan että minimivarustus on kunnossa samoin kuin vene. Mielestäni katsastus ei saa olla sitä, mitä autojen katsastaminen oli aikoinaan. Ei ole mitään mieltä etsiä väkisin jotakin negatiivista huomautettavaa, vaan todella neuvoa ja opastaa.
En kyllä tiedä millaiset liivit sinulla nyt on, mutta jos ne on tarkoitettu kytkettäväksi "elämänlankaan", niin kyllä tulisi kelvata.
Varaohjausjärjestelmä on myöskin jyvin häälyvä vaatimus. Sen voi todella täyttää myös hyvinkin toimimattomalla systeemillä. Pitää olla aikamoinen mela ja vankka kiinnitys, jos meinaa melalla selvitä ;).
Itse olen ymmärtänyt, että tämä tarkoittaa esim. varapinnaa, joka on kiinnitettävissä peräsimeen. Jos sitten sattuu peräsin hajoamaan, niin pitää vaan ajelehtia pois väyliltä ruveta ankkuroimaan. Ei ole tarkoitus, että veneessä on kaksi erillistä peräsintä. Kaipa tässäkin asiassa on järjen käyttö sallittu.
Joo, samaa mieltä järjenkäytöstä. Mutta kyllä minusta todennäköisimmän peräsinvaurion (lapa osuu vedenalaiseen esteeseen) sattuessa melakin on paljon parempi varustus kuin ylimääräinen pinna. Tämä varapinnahomma tulee kai siitä, että ruoriohjauksella varustetuissa veneissä todennäköisimpänä vauriona pidetäänkin ohjausjärjestelmän vikaa, jolloin pinnasta olisi hyötyä.
Itse olen esittänyt varaohjaussyteeminä pitkävartista melaa ja valmiina olevaa köydenpätkää, jolla muodostetaan perän kiinnitysknaapiin melalle nivel. Sitten vain Venetsian tapaan eteenpäin. Toimii ainakin kun ei ole paniikki päällä;)
Eikös tuon varaohjauksen voisi toteuttaa vaikkapa
näillä tarvikkeilla:
- pari U-lenkkiä siipimuttereilla
- Spinnupuomi
- turkkilevyyn, pilssin kanteen tai vastaavaan
valmiiksi lenkeille sopivat reiät
Noistahan kokoaa hieman reippaamman kokoisen
melan peräsimeksi kohtuuajassa eikä ylimääräistä
ole mukana muuta kuin nuo U-lenkit.
Mitä isompi vene, sen järeämpää tavaraa täytyy tietysti käyttää varaohjaukseen. Mutta en kyllä silti jättäisi melaani kotiin.
Minulla aiheuttaa eniten ongelmia tällähetkellä pilssipumppu, katsastussäännöissä lukee purjeveneelle luokkaan 3, että "kiinteästi asennettu käsipumppu". Olen suurimman osan Helsingin liikkeitä kiertänyt etsien sopivaa (kooltaan, ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan) pumppua, mutta en ole toistaiseksi sellaista löytänyt, enkä taida löytääkään. Toiveena on ollut läpiasennus sitlooraan (pystyy tarvittaessa pumppaamaan ja ohjaamaan) ja irtokahva. Noilla ominaisuuksissa hinta näyttäisi nousevan pitkälle päälle 100e:n ja reiän koko rupeaa olemaan pahimmillaan ison lautasen luokkaa.. Taitaa joutua tyytymään halvempaan pumppuun ja asentamaan sen jonnekin ihmeelliseen paikkaan. Ei kenelläkään sattuisi olemaan mitään vinkkejä asian suhteen?
Eihän nuo ”nytkytettävät” muoviset kumipalkeelliset pumput niin kooltaan valtavia ole. Pinta-asennus johonkin ”sitlooraan” lähelle ruoria, letkulle reikä noin 1½ tuumaa ja letku pilssiin. Sitten vaan nytkytellään ja ohjaillaan. Hinta ei varmaan ole aivan mahdoton, mutta on siinä tietenkin tuo VENE-lisä aina mukana, jos se ostetaan venetarvikeliikkeestä. Laadusta ei kuitenkaan kannata tinkiä. Ko. pumppuja voi kysellä mm. Etolasta yms. muovi/kumiliikkeistä.
Mikä sitten on tarpeeksi suuri pumpun koko, onkin jo toinen asia, mutta kaipa tässäkin voi ja saa käyttää järkeä. Jos veneeseen tulee neliön reikä, on aivan sama, minkälainen pilssipumppu on.
Peräsinasiasta olen edelleen sitä mieltä, että siinäkin saa käyttää järkeä niin kippari, kuin katsastajakin. Mitään ehdotonta määräystä ei helpolla löydy.
Valjaat jo sinänsä on suuri turvallisuustekijä ainakin purjehdittaessa yksin/ulompana. Itse käytän valjaita aina em. tilanteissa. Mielestäni tärkeämpää on oma henki, kuin se vaatiiko katsastaja ne. Eikä hyvät valjaat kuitenkaan ole edes kovin kalliita (60-80e). Katstastussäännöissä on mielestäni monta hieman hymyä nostattavaa argumenttia...sumutorvi (malli vappu kelpaa)...ajoankkuri (ämpäri ilman pohjaa kelpaa..jne. Mutta tärkeintä taitaa kuitenkin olla oma ja muiden vesillä liikkujien turvallisuus. Järjenkäyttö tässäkin asiassa on sallittua. Jopa suotavaa.
mistä niitä valjaita saa