Tätä on varmaan käsitelty noin miljoona kertaa ennenkin, mutta otetaanpas vielä kerran: Mitä öljyä käytätte kesällä?
Tuntuvat omassa autossani liukasteet käyvän aika lämpöisinä, flekti saa kyllä kuumallakin kelillä jäähdytysnesteen lämpötilan pysymään OK tasolla mutta kuumalla ilmalla tyhjäkäynnillä öljynpaineet jäävät aika pieniksi. Normaalilla suomalaisella kesäkelillä (räntää yms.) paineita on vaikka kuinka. Ei se mittari sentään nollaan putoa eikä merkkivalo vilku, mutta Teboil Diamond vaikuttaisi olevan vähän turhan notkeata kesäkäyttöön.
Kannattaisi varmaankin kokeilla jotakin 15W50 ym. kuraa? Hyviä ehdotuksia? Ihan maltaitakaan ei tarvitsisi maksaa, öljytilavuus kun on seitsemän litraa ja härvelillä on kaikista tehdyistä parannustoimenpiteistä huolimatta ärsyttävä taipumus syödä öljyä.
Tuntuvat omassa autossani liukasteet käyvän aika lämpöisinä, flekti saa kyllä kuumallakin kelillä jäähdytysnesteen lämpötilan pysymään OK tasolla mutta kuumalla ilmalla tyhjäkäynnillä öljynpaineet jäävät aika pieniksi. Normaalilla suomalaisella kesäkelillä (räntää yms.) paineita on vaikka kuinka. Ei se mittari sentään nollaan putoa eikä merkkivalo vilku, mutta Teboil Diamond vaikuttaisi olevan vähän turhan notkeata kesäkäyttöön.
Kannattaisi varmaankin kokeilla jotakin 15W50 ym. kuraa? Hyviä ehdotuksia? Ihan maltaitakaan ei tarvitsisi maksaa, öljytilavuus kun on seitsemän litraa ja härvelillä on kaikista tehdyistä parannustoimenpiteistä huolimatta ärsyttävä taipumus syödä öljyä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
..olen käyttänyt myös tuota Teboil Diamondia ja suunnitelmissa on ollut laittaa seuraavassa öljynvaihdossa jotain muuta, koska olen huomannut saman asian, joten hyviä ehdotuksia olisi kiva saada.
En edes viitsi enempää kommentoida. Hyviä autoaja Alfat ruhahahahaaaa
Siis basson paineista :)
Se oli viitosbiisin alku meikit,ketjut ja vyöt -levyltä, joka toi sen mun ongelman esille. Huomasin illalla, että mulla oli jääny vahingossa bass-boost päälle low pass filterin lisäksi. Otin sen pois ja säädin leveliä vastaavasti isommalle, niin alapää tasottui huomattavasti. Mutta se elementti on huono, edelleenkin.
Moro
Valvolinelta löytyy 10w-60 racing rasvaa, muitakin vastaavia 15w tyyppisiä löytyy. Halpoja eivät kyllä ole, n. 10 lerppaa/ litra mutta mitä ei Alfan tai Ladan eteen tekisi :-)
Vanha bokserinreuhkakaan ei saanut moista litkua kulumaan, se ei edes valu ulos.
TimoJ
Tere!
Motulillakin on kuulemma 15W50:stä, Motonetissa kuuluu olevan 44,50 / 4l pytty. Aika samoissa hinnoissahan nuo sitten näyttävät olevan.
Ei ehkä halvinta rasvaa, mutta ei kai tämä valitsemani kehonsiirtoratkaisu muutenkaan ole ihan halvimmasta ja helpoimmasta päästä. Sitä paitsi Diamondia pitää aina ostaa kolme pänikkää kerralla, koneeseen menee melkein kaksi ja kolmannen saa lisäillä yhden öljynvaihtovälin sisällä :( Jos paksumpaa kamaa ei tarvitsisi lisätä kuin se yksi yli jäävä litra (unelmia ja haaveita?), hinta olisi käytännössä sama. Eipähän vaan tarvitsisi jatkuvasti väijyä sitä öljyn määrää.
Mulla pysyy kyllä Diamondkin sisällä, taisikin olla ainoa etu minkä koneen aukaisemalla saavutin. Mystinen kapine, nyt jo toisen kerran avattu ja tutkittu ja aina vaan vie saman verran!
Oliko se sun autos ennen 2.0ts?
Mitenköhän ne prossat menis jos kävis Saksasta hakemassa Q4:n ja heittäs tekniikan tuohon kakslitraseen. Taitais mennä tarkoille... :(
...hyi pois se minusta =)
Mulla oli ensin -88 ts jonka sitten vaihdoin tuohon -90 v6:een. Ihan orgis on, joskin kakkoskilpinen. Ostin AVK:lta, oli joku ihastunut siihen niin että oli ottanut käyttöön ihan omin lupineen. Peltitöitä ei sentään juuri päässyt tekemään, kaikkea muuta kivaa kylläkin.
On ollut myös vähän mietinnässä tuo tekniikanvaihto-Q4, mutta tiedä sitten kannattaako kun numeroiden valossa tuo ei ole juurikaan ripeämpi kuin tämä nykyinen lotja. 200 kiloa lisäpainoa ja isommat voimansiirron häviöt tekevät tehtävänsä... Voisi tietty olla toinen juttu jos siihen pulttaisi vielä turbon kylkeen.
Prosentit taitavat mennä tarkoille, ainakin taka-akseliston pääsee vaihtamaan kokonaan ja varmaan myös etuhäkin, vanhemmassa 164:ssä se on vähän erilainen tuohon "evo"-malliin verrattuna. Lisäksi sitten korikin on vähän erilainen, ainakin takakontin lattiaa pääsisi muokkaamaan.
Helpompi, halvempi ja pikku hiplaamisella nopeampikin vaihtoehto olisi tuoda v6 turbo ja kutittaa siitä 50-100hp ekstraa. Voipi vaan yllättäen etuvetoisessa törmätä pito-ongelmiin...
Juu varmaan pito loppuis. Jopa tuo TS meinaa välillä sutia ihan mahdottomasti, vaikka ihan nätisti minä aina yritän ajella :D Ei toi vakio alusta ehkä ainakaan etupään pidon kannalta parhaasta päästä ole.
Sitten on kyllä TS:ssä vikaavikaavikaa, ei tuo v6 kesällä sudi sitten millään jos ei oikein tarkoituksella yritä repiä. Tiukassa kaarteessa julmasti polkaistessa ehkä tuurilla, mutta suoralla ei pelkän kaasun kanssa tahdo saada sutua aikaiseksi.
Mulla on noiden 215/45-17 kumien lisäksi Koni Sportit, Chassis Dynamicsin -35mm jouset ja uretaanipuslat, ei ole pahemmin pito-ongelmia ollut. Puskeehan se kyllä radalla, siihen pitäisi löytää joku lääke. Muuten alusta pelittää ihan OK, ei vetele eikä venkoile. Voisit vaikka kokeilla jotain vastaavaa viritelmää, tosin erimerkkisillä jousilla, samoin TS:ssä on kevyemmän koneen ansiosta vähemmän painoa vetävillä pyörillä. Vaan on toisaalta vähän vähemmän voimaakin :)
Q4:stä vielä, CARFin listan mukaan Auto Milanolla näkyy olevan Q4 -91, täytyy siis olla tekniikanvaihto. Kai sen pystyy tekemään jos nuokin ovat tehneet.
Ja Maijasta, tarvii kokasta mitä kotirensselit sanovat siitä. Autosysteemi antaa vielä vähän odottaa itseään vaikka koko ajan onkin valmistumaan päin.
Liputan yhä Teboil 20w/ 50 Silverin puolesta. Öljy on varsinaista tervaa, vieläpä hyvää sellaista ja kohtalaisen halpaakin. Kokeilkaa tekin. Oma kultani on sitä syönyt jo kaksi kesää.
Minkäslaista kamaa tuo on, mineraali- vai synteettistä piimää?
Niin ja mitä se kustantaa?
Kotona Maija kuuluu ainakin mulla ihan nätisti (50/3:t), äänityksessä ei ole mitään vikaa.
Niin sutimisen suurin syyllinen on varmasti renkaat, sellaiset säälittävät kiinalaiset 195:t. Pitäs vaihtaa ne parempiin kun vaan raskis. Eikä se nyt ihan suoralla sudi jos lämän lyö tiskiin viidessä kympissä, lähinnä risteyksistä lähtiessä varsinkin jos vähän kääntyy samalla.
Niin onkos sitä q4:ää vielä -91 ollu olemassakaan? Antaiskohan nuo milanossa mitään vinkkiä jos utelis asiaa...
Joo kyllä se mullakin ihan välttävästi parilla 85/b:tä kuuluu. Hyvinhän noilla ei kuulu mikään muukaan, mutta turha vaihtaa pönttöjä ennen kuin saa kämpän vaihdettua akustiikaltaan parempaan. Niin ja autoremonttiystävällisempään!
Ei mulla tahdo jaksaa sutia edes ykkösellä vaikka siinä parhaan väännön nurkilla polkaisisi pedaalin pohjaan. Ei merkki liian hyvästä alustasta vaan liian pienestä tehosta/väännöstä =/
Ei ole ollut Q4:ää vielä -91, tulikos se nyt -94 tai -95. Siitä päättelin, että täytyy olla tekniikkaswappi. Eivätköhän Milanon poijaat vähän valota asioita jos rimpautat ja kyselet.
Laita sitten tänne infoa, muakin kiinnostaisi... Vaikkakin viriviritetty v6 turbo voisi olla näppärämpi laitos, kesällä siis. Talvella pelkkää sutisutia.
mineraaliapa hyvinkin. Muistaakseni 4 l. maksoi jotain 80 wanhaa rahaa.
No onpas halpaa. Pistää miettimään onko se sitten myös tarpeeksi hyvää...
Voihan sitä aina kysyä josko ne ottaisivat siitä enemmän hintaa =)
..... 5W - 50 saattaisi olla ihan passeli koneöljy, myös kesällä. Hyvää kesää!!!
..se 5w ei käy kun on liian lirua vanhanajan moottorille.
Hukkuu paineet tyhjäkäynnillä, kiertokangen kaulat vain soi..
TimoJ, Bokserilla
75 ts:ssa olen käyttänyt mobil 1 rf 5/50, turbossa castrol motorsport 10/60 . castrol on hävyttöman kallista, mutta turbo ansaitsee sitä :))
kortista ! Oli meinaan aikas häiree avopeli.
Mutta ei ollut krominkiiltoa :)
Aika vaikea hoidettava vaan tuommonen karvakasa.
Tuolla sais varmaan kovat kierros ajat ajettua Ahvenistolla :)