Täyttä skeidaa. Kestoikä 2 kk ennenkuin rupes jättää raitaa. Kumpikin puoli jättää raitaa. Boschilaiset, joita olen aina pyrkinyt käyttämään kestävät vuoden jopa puolitoista kulunessakin tuulilasissa. Kuuluukohan nämä sulat takuun piiriin?
Toinen asia joka on ihmetyttänyt on korkea joutokäyntinopeus. Vaikka starttaa 25 asteen helteeseen joutokäyntikierrokset on ensimmäisten 5 km ajan 1800. Hankala ajettava kaupungin pikkupyörityksessä kun joutokäynti on noin korkalla. Huhun mukaan joutokäyntiä ei pystyis muka edes säätämään.
Toinen asia joka on ihmetyttänyt on korkea joutokäyntinopeus. Vaikka starttaa 25 asteen helteeseen joutokäyntikierrokset on ensimmäisten 5 km ajan 1800. Hankala ajettava kaupungin pikkupyörityksessä kun joutokäynti on noin korkalla. Huhun mukaan joutokäyntiä ei pystyis muka edes säätämään.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sulat kuuluu huoltosopimukseen, jos otit sellaisen. Ei tietenkään takuuseen. Itsellä kesti sellaset 4kk ja sen jälkeen alkoi rantia tilla.
Joutokäynti kuulostaa oudolta, itsellä aina 900RMP:n, vaikka dieseli omani onkin. Kuulostaa silti vialta.
täällä päin vaihtavat kumit uusiin huolloissa veloituksetta. Tai siis onhan ne tietty jossain hinnassa sitten lisänä, mutta muka ilmaiseksi.=)
Itellä vaihdettu 15tkm huollossa ja nyt tulee 30tkm täyteen ja viivaahan ne jättää, mutta yhtä paskoja boschilaiset on omassa käytössä olleet, tiedä sitten onko sattunu jotain maannantai kappaleita.
Tuota minkä vuotinen ja mikä kone?
Ainakin 1.4 ja 1.6 on tuollainen kuvaamasi "kiertäjä" eli kylmänä aika korkeella, ei omassa edellisessä 1.6:ssa kyllä ihan 1800rpm ollut muuta kuin kovasta pakkasesta käynnistettäessä. Enemmän itteä ärsyttää se kun kone alkaa jo lämpenemään niin kierrokset tippuu vasta kun lämmöt on ihan normaalissa.
Tää nykyinen 1.8 ei ole ihan yhtä paha, mutta silti tuo rasittaa.
Eivät ainakaan vielä ole huolloissa myöntäneet, että voisivat muuttaa...
Itsellä 2005 ja 1,6. Huhupuheen mukaan 1,4 ei kierrättäis (kylmä)käynnistyksestä viittä minuuttia 1800 rpm, mutta 1,6 kierrättää.
Kesäaikaan kierrokset ei yleensä kylmäkäynnistyksissä ole normaalia korkeammat. Joskus kuitenkin riippuen onko auto ollut tallissa tai varjossa tms. kierrokset ovat muutaman kymmenen sekuntia yli normaalin. Ei kuitenkaan noin korkeat.
Talvipakkasilla lämmityksestä käynnistettäessä kierrokset nousevat pahimmillaan yli 2500 rpm mutta vain hetkeksi silloinkin. Kun olen päässyt pihalta tielle niin silloin kierrokset ovat aina normaalit eli kylmänäkin vain hiukan yli lämpimän moottorin kierrosten.
Juu, oma 1,4 HB käy moottori käynnistyy viileänä n. 5-10 sek. siten, että kierrokset käyvät n. 2500 ja putoavat sitten alle 1000 selvästi. Lämpimänä kierrosluvut ovat vain n. 700r/min korkeintaan, paitsi, jos kompura on päällä, niin heilahtaa ehkä 800r/min arvoon siksi aikaa.
Silti tuo käynnistyksessäkin hetkellinen kierrosten ylhäällä käynti oudoksutti aluksi.
Liekö sillä sitten vaikutus pakkasella ihan siihen oikeaan kylmäkäynnistykseen -- eli käynnistyisi varmemmin?!
Vaikka tosiaan laittais tulille 25 asteen helteeseen, kierrokset pysyy 5 km 1800:ssa, sen jälkeen jos pysähtyy kierrokset laskevat aluksi 1100-1200 tai n. 1400 aina kun kompura käy. Maantieajossa esim. 200 km ajon jälkeen tyhjäkäynti kierrokset vaihde vapaalla ajaessan n. 1200 rpm. Lämpimällä moottorilla liikennevaloihin pysähtyessä kierrokset laskevat johonkin 700-800 tasolle, mutta aina kun kompura käynnistyy tyhjäkäynti nousee 1200-1500 välimaastoon. Liikkelle lähtiessä veto tyhjäkäynnin tuntumassa on jokatapaksessa hyvin ohutta. Jos haluaa lähteä normaalisti liikkelle varman päälle, kierroksia pitää olla selvästi päälle 1500 ettei stumppaa. Kumma homma että 1,4:ssa tyhjäkäyntinopeudet on normaaleja ja 1,6:ssa aika omituisia. Luulis että 1,6:ssa pitis olla enemmän voimaa tyhjäkäynnin tuntumassa kuin 1,4:ssa, joten 1,4 kierrokset pitäis riittää 1,6:ssakin.
Ykkösellä on oikeastaan aika hankala ajaa kaupungissa olipa moottori kylmä tai lämmin. Kompuran käynnistyminen lisää kaasua yhtäkkiä, moottorijarrutus ei toimi kun tyhjäkäynti on korkealla ja meno ykkösellä on jokatapauksessa aina nykivää. Pakkasista ei vielä kokemusta. Toivottavasti jää kiekat alle 3000. Aikaisempiin autoihin verrattuna tuntuu sille että ei kait tuo 1,6 tyhjäkäynti voi olla aivan kunnossa.
Kaipa nuo ovat jotain manuaaliversion moottorinohjauksellisia aivoituksia. Ehkä insinöörit ovat ajatelleet jotain "valmiiksi" manuaalilaatikon käyttäjien puolesta. Minulla oli 1,6/-03 automaattilaatikolla. Se käyttäytyi varsin normaalisti kylmälläkin. Heti startista kierrokset 1600-1800rpm:ään, josta parin sekunnin kuluttua noin 1100-1200:aan. Siitä sitten asteittain 650-700rpm:än tuntumaan riippuen lämpötilasta. Kesällä alle minuutissa tai puolessa tyhjäkäynnillä, talvella yli minuutin, kunnon pakkasella (-15 tai kylmempää) reilu pari minuuttia.
tuo tosiaan on kun vauhdissa heittää vapaalle niin kierrokset "jää päälle", mutta tuolla nyt niin merkitystä ole.
Eikö automaatti kuitenkin pidä koko ajan hiukan vetoa päällä kun on d silmässä, joten siitä varmaan johtuu ettei kierrä, ainakaan kylmänä paikallaan niin paljoa. Tai ainakin luulisi.
Tosiaan tuo tuntuu olevan pahimmillaan 1.6:sen ominaisuus. Yksnelonenhan on reilusti lyhyempi iskuisempi, käviskö sen takia matalammilla, tiedä häntä.
Joo, pitäähän se D:llä vaihteen aina päällä. Nuo antamani arvot on annettu niin, että vaihde on vapaalla ja auto on paikallaan. Voihan toki se momentinmuuntimen jatkuva nesteen hämmennys vähän tasoittaa menoa. Ja toki jos kone kiertää kylmänä 1800rpm ja laittaa vaihteen päälle jalan ollessa jarrulla, niin kierrokset tippuvat selvästi.
Tänä aamuna viileästä (n. 11 astetta kahdella eri mittarilla mitaten ulkolämpötila) tallista 1,4 HB käynnistys.
Kierrokset nousi heti n. 2400 -2500 r/min ... putosivat n. 7 sekunnissa n. arvoon 1000-1100, josta parin minuutin päästä alle 1000 sekä edelleen lämmettyään (alle 5min kuitenkin) sitten sinne n. 600-700 r/min.
Ittellä 9000km ajettu 1.6 ja kierrokset kylmänä kyllä on jotain 1500 tai enemmän. Se on kuulemma ihan normaalia, kysäsin huollosta. Kaverilla samanmoinen Corolla ja siinäkin kierrokset kylmänä korkeella.
Siispä, ei aihetta huoleen.
On muuten todella mahtava moottori tuo 1.6 VVT-i. Entinen autoni oli 1.6 focus ja kone oli kyllä paljon laiskempi. Nyt on ilo ajella maantielläkin kun tietää ettei tarvii jäädä jalkoihin
Tuo kierroksien seilaaminen on tuttu juttu ilman kompuran kytkentääkin. Kiusallisempi on nykiminen eirityisesti kylmänä kaupunkiajossa. Lämpimänäkin sitä esiintyy. Vien nyt korjattavaksi toisen kerran saa nähdä tuleeko tolkkua. Auto on 15000 km:a ajettu 1,6 o5.