kannattaisko tollasta 380seliin ostaa ku on viel v8 koneel.
mitä mieltä ootte dieselöinnistä?
mitä varustuksia tollases mersus on? täss ei oo edes nahkoja.
kuluttaako paljon ku on viel automaatti?
vastauksia pian
mitä mieltä ootte dieselöinnistä?
mitä varustuksia tollases mersus on? täss ei oo edes nahkoja.
kuluttaako paljon ku on viel automaatti?
vastauksia pian
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuosta dieselöinnistä oli puhetta jo aikaisemminkin.
Se on sama, kun riistäisit autoltasi sielun....sanoo moni kunnon mersumies.
Olen kuullut, että tuo 380 V8 olis aika paljon huonompi kone, kun uudempi 420 versio. Käsittääkseni tuossa uudemmassa on Elektroninen KE-jetronik ruiskutus ja se on ainakin ongelmattomampi, kun nuo vanhemmat ruiskut, K-jetronicit. Tämä on vain kuulopuhetta, itsellä ei tosiaan ole kokemuksia kummastakaan.
Itseasiassa, yhdestä samanvärisestä met. vihreästä, kun mulla löytyy näkö/kuulohavaintoja. Auto on 420SE ja asuu JKL MLK:ssa. Auto on aika identtinen minun autoni kanssa, siihen on vaan lisätty kromikaaret ja turkkilaisvanteet ja koneena 420V8. Auto savuttaa ihan älyttömästi ja kone pitää hirveää mekkalaa. Semmosia kokemuksia on tuosta uudemmasta "pikkulohkosta".
Ainiin: On havaintoja 380SEC:kin. Asui ennen naapurissa. Myös kauhea savu tuli ja kone piti kauheaa ääntä.
Varustuksia noihin sai mitä kukin halusi. Mitään sähkörekkuloita ei ollut vakiona. Nahat eivät ole olleet kovinkaan yleisiä Suomessa ainakaan. Eikä ne vanhemmiten kovin hienojakaan varmaan olisi. Itsellä on tumm. vihr. yksivärinen plyyshi sisustus ja se on KOMEA. En kaipaa nahkoja.
SEmmosia kokemuksia mulla.... :D Älä kuitenkaan säikähdä. Käsittääkseni jollain täällä palstalla, oli ihan omanakin tollanen 380 V8. Muistaakseni hän kirjoittaa nimimerkillä "SE"
joo, minulta löytyy tuollainen 380SE. Autoon pätee
samat "säännöt" kuin kaikkiin muihinkin autoihin moottori mukaanlukien eli kun auto on kunnossa se on kunnossa! Mutta jos auto on saanut huonoa hoitoa, niin kunnostaminen voi käydä kukkarolle. Tuo mainittu mekkala kuulostaa venyneeltä jakoketjulta yhdistettynä kuluneisiin nokkiin jne... Ässää ostaessa suosittelisin, että auton kunnon tarkastaa joku joka tällaisen auton oikeasti tuntee. Hyvä osto-opas löytyy osoitteesta www.mbcoupes.com (buyer´s guide), tämä opas kannattaa lukea ajatuksella. Ja sitä tunnetta, kun tietää etupellin alla olevan aidon V8:n, tuskin tarvitsee perustella...
Mikä vuosimalli mahtaa olla kyseessä? Vuonna '85 mylly korvautui 420-versiolla, joten ei ainakaan sen uudempi ;)
'81 vuoteen asti 380 oli teholtaan 218 hv. Tämän jälkeen konetta uudistettiin, jolloin tehoksi saatiin 204 hv. Tuolla koneella auto kiihtyi 0-100 9,5 sekunnissa ja kulkua kertyi 205 km/h. Kuten W126 totesi, tässä mallissa oli K-jetronic. Kulutus pyöri 15-16 l tienoilla.
Dieselöinti on "rape", muutoin auton kunto- ja hintasuhde tietty ratkaisevat, kuten minkä tahansa merkin kohdalla.
Totta on, että kasi on aina kasi, siitä olen "SE":n kanssa yhtä mieltä. Tässä tapauksessa 3-litran kutonen tosin tarjoaa saman, osin jopa paremman suorituskyvyn 2-4 litraa pienemmällä kulutuksella sekä helpomman huollettavuuden. Tämä ei ole sen kummempaa provokaatiota, toteamus vain.
...aivan totta...korjauskustannukset ovat noin kaksinkertaiset kasissa kutoseen verrattuna karkeasti sanottuna. Eli kannattaa noteerata ostaessa. 103 on mielestäni turvallisin valinta.
Kuinka tuo kulutus? Isossa koneessa riippuu ihan kuljettajasta, olen ajanut n.10 litraa/satakm keskikulutuksella, talvella...jopa.. Kannattaa muistaa, että mitään ei saa ilmaiseksi.
Ratin ja penkin välissähän se suurin kulutustekijä on. Erään asiakasfirmani tj. ajeli 420:lläkin helposti alle 14 litran lukemia. M103 on passeli osien saatavuuden ja hinnan puolesta, mutta se nokkahommeli pitää ottaa huomioon.
Toisaalta olen itse päässyt 305 cid Firebirdillä sekalaisessa pyörityksessä 10-12 kulutuksiin ilman ihmeellisiä pinnistyksiä, tasaisessa matka-ajossa jopa tipan alta 9.
Reippaassa kaupunkirellestyksessä taas ylärajaa tuskin edes uskaltaa arvailla.