Kova kasvu siivitti Finnairin alkuvuoden tulosta
Finnairin myynti kasvoi selvästi toimialan keskiarvoa voimakkaammin. Liikevaihto nousi huhti-kesäkuussa lähes 16 prosenttia 471,9 miljoonaan euroon. Liikevoitto parani edellisvuoden 4,7 miljoonasta eurosta 35,3 miljoonaa euroon. Liikenteen kasvu on ollut alkuvuonna runsaat kymmenen prosenttia.
- Finnairin kasvu on toimialan parhaimmistoa, mikä osoittaa strategiamme toimivan hyvin. Kestävän, kannattavan kasvun veturina on Aasian-liikenne, mutta enenevässä määrin myös tytäryhtiömme flynordic. Tällä tahdilla lisäämme liikevaihtoamme tänä vuonna noin 200 miljoonalla eurolla, Finnairin pääjohtaja Keijo Suila sanoo.
Koko alkuvuoden osalta liikevaihto kasvoi 12 prosenttia edellisvuodesta. Tulos verojen jälkeen oli 37,9 miljoonaa euroa ja tulos osaketta kohden 0,45 euroa.
-----------------
-Osa Finnairin tiedotteesta-
Finnairin myynti kasvoi selvästi toimialan keskiarvoa voimakkaammin. Liikevaihto nousi huhti-kesäkuussa lähes 16 prosenttia 471,9 miljoonaan euroon. Liikevoitto parani edellisvuoden 4,7 miljoonasta eurosta 35,3 miljoonaa euroon. Liikenteen kasvu on ollut alkuvuonna runsaat kymmenen prosenttia.
- Finnairin kasvu on toimialan parhaimmistoa, mikä osoittaa strategiamme toimivan hyvin. Kestävän, kannattavan kasvun veturina on Aasian-liikenne, mutta enenevässä määrin myös tytäryhtiömme flynordic. Tällä tahdilla lisäämme liikevaihtoamme tänä vuonna noin 200 miljoonalla eurolla, Finnairin pääjohtaja Keijo Suila sanoo.
Koko alkuvuoden osalta liikevaihto kasvoi 12 prosenttia edellisvuodesta. Tulos verojen jälkeen oli 37,9 miljoonaa euroa ja tulos osaketta kohden 0,45 euroa.
-----------------
-Osa Finnairin tiedotteesta-
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ottaen huomioon Finnarin lentolippujen kalliit hinnat, oli tulos yllättävän heikko. Luulisi niillä hinnoilla voittoa syntyvän enemmänkin.
Voi teitä älykääpiöitä!!!!!
Tiedätkö sinä edes mitä kaikkia kuluja sinun maksamastasi lipusta tulee kattaa??? Hinnat eivät todellakaan ole kalliita. Suomessa kaikki maksaa ja sinäkin varmaan haluat että saat palkkasi työstäsi jota teet...joku senkin maksaa ja kalliisti.
Kilpailun puuttuessa Suomessa maksetaan eniten lentolipuista koko Euroopassa ja valtionyhtiö käärii sievoisia voittoja. Maan hallituksen pitäisi välittömästi ryhtyä toimiin kipailun lisäämiseksi Suomessa. Ensimmäinen vaihe voisi olla mailinkeräysohjelmien kielto kotimaan reiteillä, kuten jo Norjassa on tehty kipailun edistämiseksi.
Ja miksihän valtio sen tekisi? Sahais omaa oksaa vai? Etkö satu tietämään, että valtio on Finnairin suurin omistaja.
Jos olisit lukenut viestini tarkemmin, olisit huomannut siellä sanan "valtionyhtiö". Kyllähän Norjassakin valtio on SAS-Braathensin suurin omistaja mutta haluavat silti edistää kilpailua ja taata myös syrjäseuduilla asuville halvemmat lennot. Ruotsissa kilpailu pelaa kotimaan reiteillä kiitettävästi. Suomessa vain Blue1 tarjoaa vaihteohdon Finnairille ja se operoi vain hyvillä reiteillä.
Kyllähän Finnair yrittää, laittaa SAS:n rattaisiin kapuloita Nordicilla. Mikä estää SAS:ia perustamasta halpayhtiötä Suomeen.
Se on vaan niin, että ei teitä halpiksen haikailijoita niin paljoa ole, että tänne sellainen kannattee perustaa.
Onhan se jo nähty pariin kertaan, miten niille on käynyt. Se ei ole Finnairin/Valtion vika että ne on menny persiilleen.
Finnairin "viikatemies" Suila on ollut pätevä kaveri, kun on saanut peräpohjolan lentoyhtiön kannattamaan ensimmäisten joukossa maailmalla. Oneworld liittouma tuntuu olevan muutenkin kunnossa, kilpailija Star Alliance sisältää konkurssissa olevan Unitedin, selvitystilaan joutuneen Thai Airwaysin ja pitkän tappioputken SAS:n - sekä liudan muita.
Ne, jotka moittivat Finnairia kalliiksi, eivät tiedä mistä puhuvat. KLM, SAS, BA, AF.. kaikki pyytävät Suomesta lähtevistä lennoista 25% enemmän kuin esim. Tukholmasta lähtevistä. Itseasiassa Finnairin Business lippu - eli se kattohinta - on yksi Euroopan halvimmista.
Kilpailu se on, tai sen puute siis, joka rokottaa Suomessa.
Finnair Plus on ehkä lentoyhtiön heikoin lenkki, se ei palkitse kovinkaan herkästi, kun lähes kaikki turistilennot on -50% pisteluokassa, ja pointseja tarvitsee melko paljon, että niillä saisi jotain.
Kyllähän Suila on varmaan pätevä kaveri, mutta tulee muistaa myös se, että valtiohan on epäsuorasti tukenut Finnairia, kilpailijoiden kustannuksella. Eikös tässä tullut tuomiokin? Toivottavasti lentoliput on nyt kilpailutettu reilusti, koska vuonna 2003 Finnairhan sai omaa lisää..
Muistanet varmaan, että Star Allianceen kuuluu myös erinomaista tulosta tekevä Lufthansa. eivätkä ne Thainkaan tappiot yhtiön kokoon nähden ole kovin pahoja. Ja yhtiössä on ryhdytty toimenpiteisiin asian korjaamiseksi.
One worldiin sen sijaan kuuluu myös konkurssin partaalla oleva American Airlines sekä tappioissa rypevä Iberia.
Sitä paitsi Air France-KLM:n ympärille rakentuva Skyteam on ohittanut One worldin matkustajamäärissä. One World on enää kolmanneksi suurin liittouma. Star Alliance on edelleen suurin.
Ja....kaikista kannattavin lentoyhtiöhän on Ryanair.
Tappiossa rypevä Iberia? Muistaakseni tehnyt viime vuosina hyvää tulosta, kun muilla Euroopassa meni heikommin.
AA:lla menee aika heikosti, kuten muillakin lentoyhtiöillä Amerikassa. Se ei sentään ole hakeutunut Chapter 11 -suojaan Unitedin ja US Airwaysin tavoin. Delta lienee seuraava suojaa hakeva ja Northwestinkin varat ovat loppumassa.
Thain pääjohtaja sai lähteä, osakekurssi laskenut rajusti.