rupes mietityttämään kun katellut xantioita vähän sillä silmällä ja ostoaikeissa,kun jotkut "makaavat" parkissa tosi matalalla.varsinkin perä.ja suurin osa on lepäävät ryhdikkäästi.onko kyse jostain putkivuotohässäkästä vai??? ajelin työkaverin xantialla,nousi vähän takerrellen ja matkanteko tosi aaltoilevaa ja "löllöä" tuli tunne ettei kaikki kohdallaan.em. auto makaa alhaalla.
korkeus
hålle
101306
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitä löllömpi kyyti sitä parempi.
Ekat makaa, niissä ei ole antisinkkiä.
Ohessa linkki.
http://www.xantiaworld.cjb.net/
Alkupään Xantioihin ei kuulunut ns. vajoamisenestoventtiiliä, joka estää auton painumisen alas pidemmän seisotuksen aikana. Varsinaisesti mitää vikaa siis tällaisessa venttiilittömässä Xantiassa ei ole, vaikka se parkissa vajoaakin, kunhan vain ei tiputtele allensa hydraulinesteitä. Xantiassa on hyvinsuojatut putket, enpä ole kuullut että kukaan olisi vielä joutunut vaihtelemaan niitä esim. ruostumisen takia. Korkeudensäätimet saattavat aikaa päälle alkaa oireilemaan, mutta aika harvinaista tuntuu sekin olevan vielä. Vanhemmiten tietysti jossain vaiheessa tekniikkaa pitää uusia, mutta se nyt on fakta laitteessa kuin laitteessa. Xantia nousee ylös vähän "laiskasti" ja vaiheittain ihan normaalistikin, koska sen pumppu ei ole mikään huipputehokas.
Kunnossa ollessaan Xantian kyyti tosiaan on ehkäpä kuvattavissa sopivissa olosuhteissa aaltoilevaksi, se ei tee mitään äkkinäisiä epämukavia liikkeitä, vaan on upean rauhallinen ja kuitenkin vaimennettu (= ei lullaile ylimääräistä huonojen iskunvaimentimien tapaisesti) kovissakin nopeuksissa. Juuri tuon jousituksen takiahan suurin osa Citroenilla ajeleekin. Jos agressiivisen äkkinäistä GTi-sporttia haet niin kannattaa katsella jotain muuta mallia/merkkiä.
en hae sporttipirua vaan mietitytti vaan se suuri aaltoilu.tää malli oli 96 nen,siis joka "makaa".jees,mistä vuosimallista lähtien on tullut vajoamisenestovemtiilit? ja oliko niissä -93 jotakin voitelu ongelmia? mitkä on kriittiset paikat tarkistaa?
Minulla on -94 Xantia ja siinä on jo tuo vajoamisenestoventtiili.
Kyllä se siitä huolimatta jonkin verran laskeutuu kun se seisoo päivän tai pari. Olen koeajanut muutamia Xantioita ja kaikki ne on nousseet hieman nytkähdellen, mukaanlukien omani.
Joissakin -93 1.8 malleissa oli öljynkierto-ongelma mutta jos sitä ei silloin ole korjattu (takuuseen) niin tuskinpa kyseinen moottori enää toimisi.
Xantia tuntuu rautajousisen auton jälkeen hieman löysältä, joustot tuntuu jotenkin laajemmilta. Olen ymmärtänyt että jos jousitus tuntuu kovalta tai pompottaa niin silloin pallot alkaa olla lopussa.
Eipä nyt tule mitään kriittisiä kohteita mieleen, takajarrut voi olla jumissa.
Ei kyllä pitäisi enää ysikutosen pahasti makailla. Onkos tuohon yksilöön vaihdettu päävaraajapallo sekä vajoamisenestoventtiilin virkaa toimittava ylimääräinen takapallo?
Just tänään juttelin työkaverini kanssa, jonka appiukolla on about samanikäinen Xantia. Valitteli, että pumppu käy jatkuvasti ja auto menee "nukkumaan" nopeasti. Jousipallot tähän yksilöön oli kyllä vaihdettu, mutta oli muut "vihermokkulat" oli vaihtamatta. Siinäpä pikainen ja edullinen parannuskeino Xantialle - vaihda aina KAIKKI pallot samaan aikaan, ei tarvitse mietiskellä. Eli mars mars pallokaupoille. :)
Nimimerkillä "oma -93 käy pötkölleen" :)
miten usein pallot on paineistettava.nehän vajuvat 10% vuodessa,kuulemma? milloin pallojen käyttöikä tulee täyteen? ja mitä se paineistus maksaa about.
Älä missään nimessä uudelleenpaineista jousipalloja vaan osta kerralla orkkispallot ja samalla kertaa tietenkin kaikki. Et tule säästämään paineistuksessa juuri mitään verrattuna orkkipalloihin ja lisäksi säästyt todella suurelta mielipahalta, mikäli uudelleenpaineistetut pallot eivät sitten toimikaan halutulla tavalla (esim. vajuvat liian nopeasti). Näihin vältettäviin asioihin kuuluu myös tarvikejousipallot.
Nimimerkillä "Kokemuksen syvällä rintaäänellä ja runsaasti mielipahaa kärsinyt"
Voisiko olla että Xantiassa on jo jousipallot vähän menettäneet paineitaan?? Itselläni BX oli joskus tosi löysä ja jousipallojen vaihdon jälkeen tuli paljon jämäkämmäksi mutta silti se citikan ihana pehmeys säilyi ;)) Kyllä nyt kelpaa.
Minulla on päinvastaisia kokemuksia. Kun kaasut palloista häviävät, "joustot" muuttuvat pelkästään hydraulinesteen (korkeus-säätöyksiköiden kautta) varassa tapahtuvaksi liikkeeksi, eli ajotuntuma tulee tosiasiassa kovemmaksi (lähestyy normaalia autoa). Tällöin kyllä taikamattoilmiö katoaa, ja auto tuntuu "nuolevan" jokaisen pitkittäis heiton pohjia myöten. Toki voisihan tätä kutsua "lullamaiseksi" menoksi, mutta ero on mielestäni selvä oikeaan "lullaan", jossa auto heiluu liioitelusti sinne sun tänne (myös ylä ja ala suunnassa)
Vanha BX oli kuin kumipallo vanhoilla jousipalloilla. Jousitus oli todella epämiellyttävän tuntuinen, kun jokainen töyssy pompittiin töyssyn muotoija seuraillen läpi.
Xantiassa taas kävi niin, että takapallot sekä aktiivipallot (vsx-malli) olivat liki tyhjät. Keulassa oli pallot kunnossa. Jousitus oli lullamainen, pitkittäisheitot mentiin jotenkin epäloogisesti. Kyllähän se kivan pehmeältä tuntui, mutta lujempaa ajaessa rupesi ärsyttämään jousituksen epämääräinen käytös. Pallot vaihtoon, jousitus muuttui kovemmaksi mukavuutta menettämättä (tällehän nyt tietenkin nauraa jo "vanhat jäärät", että Xantiako mukava, mutta tämä nyt on vain henkilökohtainen mielipiteeni). Nyt auto käyttäytyy todella määrätietoisesti joka olosuhteessa. On tosiaankin kuin silitysraudalla pyyhkisi menemään - tasaisen mellevää menoa.