Jaa, onkoos nää 460 oikeita VOLVOja?
Monet saman kokoluokan muunmerkkiset autot se kyllä päihittää. Ajo-ominaisuudet ihan hyvät, ja massaakin sen verran että ei tuulen mukaan lähde...
Monet saman kokoluokan muunmerkkiset autot se kyllä päihittää. Ajo-ominaisuudet ihan hyvät, ja massaakin sen verran että ei tuulen mukaan lähde...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin onkai se ihan hyvä auto, mutta ei se yhtä rautaa oo ku sen edeltäjä 360, siinä käytettiin pelkästään volvon omia kaks litrasia koneita, mutta toisin on 460:sen rellun koneiden kanssa paitsi se kakslitranen.
Siis se kaksilitrainenkin ON renaultin kone. 400 sarjan autoissa ei ole koskaan käytetty volvon koneita.
Onko sillä nyt siis oikeasti jotakin merkitystä. Se kaks litranen on hyvä kone. Vähän herkempi, kuin volvon mylly, mutta ihan riittävästi vääntöä ja voimaa. Myös se 1.8 on miellyttävän vääntävä kone, vaikka huipputeho on nykymittapuun mukaan onneton. Alkuperäinen kysymyshän oli onko oikea volvo... sikäli on, että volvoksi se on tehty. Ei kuitenkaan vertailukelpoinen isompien lajikumppaniensa kanssa. Eli jos olet ostamassa autoa, niin tuo on etenkin hinta-laatusuhteeltaan hyvä peli. Jos haluat "volvon", niin unohda 400:set.
Sanottakoon muutaman "pikkuvolvon" kokemuksella, että 300 ja 400-sarjalaiset ovat huomattavasti mainettaan käyttökelpoisempia pelejä. Vertailukohdat ovat vain usein väärät. Vertailukohtanahan tulee käyttää saman koko- ja hintaluokan autoja.
SIIS se kakslitranen ON volvon kone. Kuuleehan sen jo äänestä.
joo-o... ja näkee ottallaan. Mistä sen nyt sitten kuulee? 360:ssä mulla oli kyllä ihan tuttu volvon B200E, mutta kovasti eri 2-litranen on tuon 460 pellin alla. Isompi iskutilavuus, pienempi teho. Kone on ihan hyvä, mutta ei kyllä mitään sukua tuolla B200-B230 moottorisajalle. Aika näyttänee, miten kone ajoa kestää. B200 kestää hyvin 300-400tkm sellaisenaan, tää "F" malli ei ainakaan 200tkm jälkeen osoita kulumisen oireita. Näkee mitä se sanoo seuraavan parisatasen jälkeen.
400- sarja ei todellakaan ole "oikea" Volvo, vaan Daf-Renault- sekasikiö.
Epätieteellisen seurannan mukaan markkinoiden yleisimmin tielle jättävä auto.
Firmassamme oli hetken 2 kpl 460:siä ostopäällikön typeryyden takia.. Näitä sitten kuljetettiin hinauspalveluilla lähes samat kilometrit, kuin omin voiminkin. Hirveä koettelemus.
Jahhas, heitin kysymyksen lähinnä että kuulis hiukan mielipiteitä...
Kyllähän mullakin ko. vehkeestä on hiukan ristiriitaisia käsityksiä, mutta oman kokemukseni (30000 km) perusteella kuitenkin uskallan väittää että heikkouksineenkin se on ihan hyvä vehje. Talvella tosin pito voisi olla parempi, ja onhan 1.6, vaikka ruisku onkin, hiukan liian laiska ton kokoluokan autoon.
Eikä ole minua jättänyt tien päälle kuin kerran, ja silloinkin auton etenemiseen kovin paljon vaikuttava 95E oli päässyt hiukan vähiin.
Kyllä se korollat sun muut päihittää.
Mikä Daf-Renault-sekasikiö? Sekoitatkohan nyt 300-sarjaan, jossa Daffia oli vain remmivetoisen mallin laatikko?
Ja onhan Volvo tehnyt noihin Rellun koneisiin omia muutoksiaan, muun muassa männät on öljyjäähdytteiset ja koneessa on Volvon tavaramerkiksi tullut lämmönvaihdin.
Kyllä ne on ennen Volvo asennuksia olleet Renaultissakin öljyjäähdytteiset männät,että silleen.Sitäpaisi jos verrataan ko.moottoreita niin ne ovat täysin samoja tuota lämmityssysteemiä lukuunottamatta.
Valtuutettu Volvo-merkkihuollon työnjohtaja kuului sanovan huoltomiehelleen tuskastuneena:"Saisinpa ihmekeijjulta yhden toivomuksen, joka varmasti toteutuisi! Toivoisin kaikkia nelisatasia ns "volvoja" häviämään maan päältä" !!! Juttelin sitten hetken hänen kanssaan asiasta ja hän sanoi, että seiskanelikymppiset ja kaksataset - jopa kolmesataset - ovat verrattomia huollettavia ja korjattavia näihin onnettomiin nelisatasiin verrattuna!
Olen huollattanut Volvoni yli 15 vuotta saman työnjohtajan kautta ja hyvin homma on toiminut , mulla sinä aikana nyt toinen 740-sarjalainen menossa! Uskokaa tai älkää..mutta tää on faktaa!!