Kaikilta kilpailijoilta löytyy automatiikkaa, joka kytkee nelivedon tarpeen mukaan päälle. Sorenton LE-mallissa valinta tapahtuu manuaalisesti. Mitä hävitään tai mahdollisesti voitetaan valinnan ollessa manuaalinen?
Sorenton neliveto
Nimetön
21243
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ei manuaalisessa valinnassa mitään ongelmia ole, jos sen muistaa laittaa päälle ennen etu-/takavedon pidon loppumista.
Sen jälkeen menoon vaikuttaa lähinnä maavara ja vetotavan ratkaisut. Sorenton maavaralla ja lukoilla jäät todennäköisesti pahempaan paikkaan kiinni kuin sen kilpailijoilla.
Moni maasturimies on sitä mieltä, että kytkettävällä nelivedolla (part time 4wd) varustetulla maasturilla tulee ajaa maantiellä talvellakin pelkällä takavedolla, paitsi poikkeuksellisen liukkaalla tai lumisella tiellä. Nelivedon ajoa vakauttava vaikutus jää silloin puuttumaan normaaliajosta ja yllättävissä tilanteissa. Siinä mielessä kytkettävä neliveto on tehty nimenomaan maastokäyttöön toisin kuin automaattisesti kytkeytyvä (on demand 4wd) tai jatkuva neliveto (full time 4wd), jotka toimivat myös maantiellä. Nämä viimemainitut eivät kuitenkaan aina ole toteutukseltaan yhtä maastokelpoisia kuin kytkettävä neliveto.
Kytkettävää nelivetoa ei myöskään tule käyttää pitävällä pinnalla lainkaan, koska se ei salli pyörimisnopeuseroja etu- ja takarenkaiden välillä. Tilanne vastaa lukittua keskitasauspyörästöä jatkuvassa nelivedossa.
Kytkettävä neliveto on perinteinen aidon maastoauton ratkaisu. Automaattinelivedot ovat enemmän citymaasturipuolen heiniä, ja niistä puuttuu usein maastoajossa tarvittavia ominaisuuksia. Lukittavalla keskitasauspyörästöllä toteutettua jatkuvaa nelivetoa käytetään myös aidoissa maastoautoissa, esim. Toyota Land Cruiserissa.