405 mallissa näkyy olevan monenlaista konetta.
eli mikä olisi paras?
ei kovin bensasyöppökään.
eli mikä olisi paras?
ei kovin bensasyöppökään.
405
mikä niistä
91008
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
-kaasarikone ja miel isompi kuin 1.6, mutta sekin käy. en tiedä mikä on paras, itsellä on ruisku 1.9 -ja se on pelannut hyvin, kuitenkin tee se itse miehenä osaisin kaasarivehkeeseen tehdä itse lähes "kaiken"-ruiskuun ei kotikonstein tehdä paljonkaan, siis varsinaiseen ruiskuun ja sen ohjaus välineisiin. tietenkin startit-laturit ovat samoja. 405 -on jo senverran vanha että aina jotain , vaikka peruskoneet ovat kestäviä -voi tulla.
-katso että käsijarru ei ole jumissa, vaihda vaijerit jos on, myös rumpujarrumekanismiin hieman irroittelua ja pieni öljymäärä tiettyihin kohtiin..
on yllättävän kova syöppö tehoonsa nähden,joten vakavasti harkitsisin 1,9sri:tä.Kaasutinkoneissakin on onkelmia kohojen ja automaattiryyppyjen kans ja laiskojakin ovat..put put
Meinaat sitten että 1,9 SRi ei vie bensaa? 10 litraa on aivan normaali lukema pääkaupunkiseudulla ajettaessa, totta on että maantiellä menee 7,5:llä.
sanoisi 1,9 kaasari konetta laiskaksi.Onhan siinä 110hp ;)
-laiskan tekee monesti se ettei kaikki ole kunnossa; sähköpuolella jotain , jarrut hieman laahaa... monia syitä, laiskuutta vaan verrataan taulukkoarvoinkin, ja tietenkin kunnossaolevaan koneeseen.
2,0 ruisku suhteellisen tehokas ei kaasarikoneelle ominaista nykimistä jne.,siis suosittelen
..itselläni on siis vuosia ollut Sri -siis ruisku joka on toiminut hyvin. Se että jos ruiskua joutuisi korjaamaan sen hinta on runsaasti kalliimpi kuin tuon perinteisen koneen(kaasarin). Ja ruiskussakin (Sri:ssä mm.) -syytä alkuunsa katsoa että huohotin putket on auki ja ehjät. Srissä öljyntäyttö putki menee eritavalla kuin 1.6 ssa, se menee imusarjan ja moot.kyljen välistä ja on vanhemmiten kuumuden vuoksi murtunut, joten sinne menee kuminmuruja mukana öljyä täytettäessä. Itse muutin sen -öljypohjan kiinnityksestä lähtien ylös aivan eri kautta, syylärin vierstä -tehden yksinkertaisen lisäkiinnityksen. Jos on hieman näppärä tällaisia voi itse muutella, purkaamosta ostin monenmoisia letkuja joista on hyvä rakennella.
Sitten tulpanjohtojen uusiminen vaikutti ratkaisevan paljon.( Kaasarikoneesta se että ei se nyi jos kaasuttimen poikittaisakselit eivät ole väljät. Uudemman kaasuttimen saa purkaamoilta kun etsii.
"Sitten tulpanjohtojen uusiminen vaikutti ratkaisevan paljon."
Vaikutti mihin? Siihen nykimiseen joka noihin tulee kaikkiin ennemmin tai myöhemmin?
"( Kaasarikoneesta se että ei se nyi jos kaasuttimen poikittaisakselit eivät ole väljät."
Niin, ruisku nykii jos kaasuläppäakselit on väljät, saattaa nykiä myös bensapainesäätimen vuoksi tai ilmamäärämittrin hiililiu´n takia, unohtamatta itse suuttimien likaantumista. Eli onhan tuossa enemmän vaihtoehtoja, mikään ei ole kyllä mahdotonta selvittää kotikonsteinkaan.
"Uudemman kaasuttimen saa purkaamoilta kun etsii."
Miten uuden? Ei paljon uudempaa kuin -90 mallista, ja sekin on jo 15 vuotta vanha.
Menee vähän alkuperäisen kysyjän asian vierestä, mutta en malta olla kirjoittamatta muutamaa riviä vanhan SRi:n öljyntäyttöputkesta, kun KMK aiheen esille otti.
Putki on todella monella mutkalla, ja koska se toimii myös huohotinputkena, se jäätyy meidän olosuhteissa helposti. SRi:hin käy kuitenkin heittämällä kaasariversion letku, jolloin öljyntäyttökorkki siirtyy pois imusarjan keskeltä. Kaasariversion letkussa ei ole ylimääräisiä mutkia, eikä se edes maksa paljon. Venttiilikopalle menevä letku käy suoraan alkuperäinen, kunhan sen vaan kääntää toisinpäin. Talvi on taas kohta käsillä, joten jäätymisetkin lähestyvät.