Auto on vuosimallia 2000 ja kaikki ikkunat sähköllä "toimivia". Pari kuukautta sitten apukuskin ikkuna lakkasi yht'äkkiä toimimasta - ikkuna putosi alas sitä suljettaessa. Ikkunan muoviset "nostomekanismi" (oven sisällä) olivat rikki. Nyt sama ongelma ilmeni kuskin ikkunassa. Mielestäni ikkunannostintein pitäisi kestää auton iän, enemmän kuin 5 vuotta.
Olen kuullut että samoja ongelmia olisi ollut muillakin Borassa ja Polossa. Tietääkö kukaan mikä on maahantuojan kanta asiaan? Onko tyyppivika? Korvaako maahantuoja mahdollisesti jotain?
Olen kuullut että samoja ongelmia olisi ollut muillakin Borassa ja Polossa. Tietääkö kukaan mikä on maahantuojan kanta asiaan? Onko tyyppivika? Korvaako maahantuoja mahdollisesti jotain?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä niitä on mennyt muiltakin rikki. Ei se mikään tyyppivika ole. Tai ensin pitäis tietysti määritellä se mikä on tyypillistä ja mikä ei. Jos halutaan sanoa et on tyypillistä et kuluvat osat pitää joskus vaihtaa, ni onhan se tyypillistä. Mut eihän se mikään vika ole!! Kuluuhan ne renkaatkin kun niillä ajetaan. Maahantuoja ei korvaa remonttia. Paitsi jos ne nostimet räpsähtää takuuajan puitteissa. Niihin nostimiin saa suhteellisen edullisen korjaussarjan. Siinä sarjassa ne muoviosat on korvattu metallisilla.
Polossa on kokonaan erilainen mekanismi kuin Borassa, eli Poloissa ei ole esiintynyt samoja ongelmia. Oot tainnu kuulla huhupuheita...
Make, en oikein rinnastaisi ikkunannostimia ja renkaita toisiinsa. Ja silti, kyllä kulutusosankin pitää jotain kestää, vai mitä?
Auton renkaat pyörii keksimäärin noin 20 000 km vuodessa. Meidän auton ikkunannostimia on käytetty n. 50 kertaa vuodessa ja kesällä. Mielestäni nuo lukemat eivät ole oikein verrannollisia keskenään. Jos renkaat vikaantuisivat yhtä tiheään, olisivat ne puhki muutaman kuukauden ja 5 000 km jälkeen...
No, kyllähän tuon maahantuojan mielipiteen korvausten suhteen voi arvata aika varmasti, mutta taidanpa soittaa sinne silti.
Mistä muuten noita tarvike ikkunannostimia saa? Biltemasta?
Kyllä tuo on PUHDAS tyyppivika, sillä nuo nostimet särkyvät TODELLA useasta 98-02 vuosimallin golfista ja borasta. Itsellänikin kolahti lasi sisään ja samoin meni kaverin golfista. Toki VW:n maahantuojan mukaan kyse ei ole tyyppiviasta. Ja miten kyse ei ole mielestäsi tyyppiviasta, jos kerran noita on mennyt muiltakin rikki? Eikö se kerro ihan tyyppiviasta, jos noita rikkoontumisia tapahtuu paljon? Kyllä lasin nostimien pitää kestää enemmän kuin 50 käyttökertaa.
Ja sen korjaussarjan saa JUURI siksi että nuo nostimet on hajonneet niiiiin monesta VW:stä. Samoin särkyvä osa on YLLÄTTÄEN korvattu metallisella, eli sekin jo kertoo, että alkuperäinen muovinen osa on huono kestämään.
Niin se juttu muuttuu, kun sitä oikein kärjistetään. Toi alkuperäinen juttu oli mun mielestä niin, että auto on viisi vuotta vanha. Sitten sitä nostinta käytetään 50 kertaa vuodessa... BULL SHIT!! Minun mielestäni viisi vuotta on ihan hyvä ikä noille vehkeille. Kannattaa vaihtaa ehkä halvempi auto, jos ei ole varaa korjata nykyistä. Niitä autoja saa kyllä käsikäyttöisilläkin ikkunoilla varustettuna. Eikä muuten ole pelkästään volkkarin ongelma!!! Niitä korjaussarjoja saa ainakin merkkiliikkeistä.
Mulla kans just tipahti kuskin ikkuna puoliksi oven sisään. (Auto Golf IV GTI -98)
Avasin ja katsoin mikä on vikana, no tietysti ne muoviset palikat rikki...
Soitin volkkarille, 70€ pelkkä vaijerimekanismi, 129€ peltilevyineen (jossa mekanismi ja lukko on kiinni) päivineen. Pistin tilaukseen.
Taidan itse laittaa kiinni kun ei vaikuttanut pahalta vaihtaa.
Ei Suomen talvessa tommoset muoviset osat kestä!
Tuo ikkunannostimen suunnitteluvirhe korvataan saksalaisille tyyppivikana. Suomessa sillä vain rahastetaan vaihtamalla koko mekanismi sikahintaan tuotannossa myöhemmin keksittyyn parannettuun versioon.
Kuva ja lisätietoa:
http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4maengel.htm#fensterheber
Onko tuota rakennetta parannettu johonkin vuosimalliin nahden, onko se sama vika edelleen esim. vuosimallissa 2004?
Koko nostomekanismi uusittiin sarjatuotantoon. Siksi tämä korjaus niin kalliiksi tuleekin, koska koko vivusto on vaihdettava. Uusissa autoissa ei ole tätä vaivaa odotettavissa.
Suomessa takuuaikana vaihtoivat vivustoja, mutta samanlaisiin vanhoihin. Sitten takuuajan jälkeen sai kuluttaja maksaa uudempaan mekaniikkaan siirtymisen. Suomalaiset Volkkarinomistajat maksoivat näin Saksan kuluttajille suunnattua takuukampanjaa. Vähän kuin Sonera joka osti ilmaa Saksasta...
Suomen maahantuojan kunniaksi on laskettava automerkin hyvä maine lukuisista tyyppivioista huolimatta. Tulihan tähänkin viestiketjuun tällaista muutaman sadan euron "pikkuvikaa" vähätteleviä vastauksia. Maine on niin hyvä, että auto meni kaupaksi heti, kun sain sen jonkinlaiseen myyntikuntoon.