Jarrulevyt ovat kuluneet vaihtokuntoon (aj. 370000 km) auto 1,6 koneella, levyt jäähdytetyt. Olen kuullut että kyseessä olisi isompikin remontti tällä koneella olevalle autolle. mm. etulaakerit ja ainakin palat pitäisi vaihtaa ? Onko asiassa perää ? 1.8 ja 2 l. koneella työ on kuulema helpompi.
Etujarrulevyt 626 -89
vaihto
10904
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
No mulla on tuo 2.0i GT coupe -89 eikä siinä mitään ihmeellistä ollu uuet levyt paikalleen ja uuet palat samalla.. mikä siinä nii hankalaa on.
jos on käytetty samanlaista rakennetta, kuin saman aikakauden 323:sissa, niin jarrulevy ja etunapa ovat yhtä kappaletta. Eli siis laakerin irto-osat kolisee hiekan joukkoon kun levyn irrottaa. (Joutuu siis irrottamaan vetoakselin mutterin ensin. Kannattaa avata silloin kun auto seisoo vielä pyörillään)
Vittumainen homma johon ryhtymistä kannattaa harkita.
Tähän autoon ne samat laakerit laitettiin putsattuina takaisin, ja hyvin toimivat, mutta jos kilometrejä on paljon(kuten varmaan on) niin kannattaa laittaa uudet.
Kannattaako etsiä kunnossa olevat etunavat vermeineen ja vaihtaa koko paketti, joka on varmaan helpompi operaatio. Jos autoa käytetään vain vähän = ns. kakkosauto.
Selvitä nyt ensin, millainen se rakenne siellä oikeesti on. Hanki korjausopas käsiisi esim. kirjastosta, ja/tai houkuttele joku tämän mallin tuntija paikalle esim olutpalkalla ja katsokaa.
En ole 626:n jarruja tai muutakaan koskaan avannut, olipahan vaan olettamus siitä, miten asia 323:n rakenteen perusteella voi olla Japsihan mielellään kopioi toimivan rakenteen ennenkuin suunnittelee uutta.
Ja ettei menisi liian helpoksi: Mazdoissa(kin) voi vaihtua mitkä tahansa komponentit vaikka kesken mallivuotta aivan toisenlaiseksi, joten varaosaa ostettaessa kandee olla mallikappale mukana. Jos sen nimittäin saa irti.
tarviiko tuohon levyn irroittamiseen ulosvetäjää tms vai pärjääkö ihan ns kotivehkeillä? itsellä olisi levyjen vaihto -91 323:een edessä. En ole katsonut onko levyt ja napa samaa paketti.
juu jos on mallia jossa levy on navan takapuolella kiinni niin hyvät saa olla koti vehkeet, koska napa pitää ensin irroitaa laakerista ja seheän on kiinni aidosti.
merkkiliiikeessä on jiki johon navan saa paremmin kiinni ja sitten prässiin ja sielläkin voi mennä runko osa vinoksi.
ja piukassa kun on niin laakeri siinä saa pintoihin vaurioit eli uusiksi menee...........
muistaakseni uudemmissa (vm 90) matuissa levy olisi navan ulkopuolella ja vaihto helpoa.
Hmm, joo eihän ne etulevyt nyt senttään ihan yhtä kappaletta navan kanssa olleetkaan. Levy vaan on pultattu navan takapuolelle (mikä tosin ei hommaa lainkaan helpottanut). Eli itseasiassa se olikin takapyörän rumpu, mikä oli pyörn napa samalla, ja osat tippui hiekkaan, kun keskiömutterin avasi (toisessa muuten vas.kätinen kierre). Ei ole mokomaa vastaan tullut ennen eikä jälkeen...
Etupäässä navan iroitukseen tarvittiin sekä voimaa että taktiikkaa.
Kys. operaatiosta on useita vuosia aikaa, mutta niin se taisi olla että loppujen lopuksi piti etutolpat irrottaa että saatiin voima kohdistettua oikein. Jonkinlainen jigi/puristin siihen väsättiin.
Vähän oli kasauksen jälkeen epävarma olo, että mitenkähän tuo kestää, mutta niin tuo auto vaan vieläkin on käytössä. Nykyinen omistaja ajaa sillä pitkiäkin matkoja, meillä se oli vain kauppakassina.
ja kaikkine paskoineen takasin paikalleen vaan :D
Juu tuota uudempaa mallia on ja näyttäisi levy olevan navan etupuolella.
tuossa muutama kuva
www.angelfire.com/blues/bougha/images/Picture_009.jpg
www.angelfire.com/blues/bougha/images/Picture_010.jpg
www.angelfire.com/blues/bougha/images/Picture_011.jpg
Eli tarviiko tuosta irrottaa muuta kuin jarrusatula että pääsee jaruulevyn vaihtamaan?
Mulla on -90 BG-korimallin 323 ja vaihdoin siihen pari vuotta sitten nuo etulevyt. Jarrusatula pitää irrottaa ennenkuin levyt irtoaa, laakereihin ei tarvitse koskea.