Ketonen haukkuu Citroenia Tuulilasin kesänumerossa, ja toteaa itsekin että se perustuu ainoastaan ennakkoluuloihin.
Koska Ketonen itse ajaa ”hienolla ja laadukkaalla” Mondeolla, ajattelin kertoa vuoden kokemuksestani omasta vastaavasta Fordista (2001 2,0 Farmari Mondeo). Auto on ajettu 130tkm, ja on aina huollettu merkkikorjaamossa. Tämä on meikäläisen ensimmäinen ja viimeinen Fordi, ja se ei perustu ennakkoluuloihin vaan kokemuksiin. Itse en omista Citikkaa, mutta harmittaa vaan cittikkamiesten puolesta tuollaiset kirjoittelut, onhan ne mukavia autoja ajaa, eikä kaverieden citikat ovat sen vikaherkempiä kun muutkaan autot.
Siis -01 Mondeo, ostettu 8/04, seuraavat korjaukset tehty:
- 9/04 takaiskarit, täysin loppu
- 10/04 kittivika, 3 ovea. Merkkikorjaamo korjasi hiomalla, kittaamalla uudestaan, ja maalaamalla. Olin viikon ilman autoa.
- 1/05 Sähköflektit käy miltei koko ajan vaikka ilmastointi on pois päältä, myös talvisin 20 asteen pakkasessa. Merkkikorjaamo ei kyennyt korjaamaan vian, ja totesi sitten että näin se kuuluu ollakin. Itse epäilen kovasti tätä. Edellisissä autoissa flektit ovat käyneet vain muutam kerran per kesä, lämpötilan ollessa > 25 astetta. Asia jäi tähän.
- 2/05 Takaluukun mikrokytkin
- 6/05 Hihnakiristin (nakutti)
- 6/05 Takajouset (toinen poikki)
- 7/05 Oikea etupyörälaakeri ääntelee/vaihto
- 7/05 Ovien alareunat taas ruosteessa. Saan ajan toukokuussa 2006. Kaikki ovet vaihdetaan, kestää 2 viikkoa, eli joudun olemaan ilman autoa 2 viikkoa. Stockman auton parkissa seisoi pitkä rivi ovettomia ja takaluukuttomia Focuksia ja Mondeoita kaatosateessa.
- 8/05 Vasen etulaakeri ääntelee kevyesti (huomaa nyt kun oikea on vaihdettu)
Takaluukku ei aina mene kiinni, saa paiskata kovaa 2-3kertaa. Talvella jouduin joskus ajamaan takaluukku auki. Tankkikorkkiluukku jumissa, joutuu vääntämään väkisin auki.
Koska Ketonen itse ajaa ”hienolla ja laadukkaalla” Mondeolla, ajattelin kertoa vuoden kokemuksestani omasta vastaavasta Fordista (2001 2,0 Farmari Mondeo). Auto on ajettu 130tkm, ja on aina huollettu merkkikorjaamossa. Tämä on meikäläisen ensimmäinen ja viimeinen Fordi, ja se ei perustu ennakkoluuloihin vaan kokemuksiin. Itse en omista Citikkaa, mutta harmittaa vaan cittikkamiesten puolesta tuollaiset kirjoittelut, onhan ne mukavia autoja ajaa, eikä kaverieden citikat ovat sen vikaherkempiä kun muutkaan autot.
Siis -01 Mondeo, ostettu 8/04, seuraavat korjaukset tehty:
- 9/04 takaiskarit, täysin loppu
- 10/04 kittivika, 3 ovea. Merkkikorjaamo korjasi hiomalla, kittaamalla uudestaan, ja maalaamalla. Olin viikon ilman autoa.
- 1/05 Sähköflektit käy miltei koko ajan vaikka ilmastointi on pois päältä, myös talvisin 20 asteen pakkasessa. Merkkikorjaamo ei kyennyt korjaamaan vian, ja totesi sitten että näin se kuuluu ollakin. Itse epäilen kovasti tätä. Edellisissä autoissa flektit ovat käyneet vain muutam kerran per kesä, lämpötilan ollessa > 25 astetta. Asia jäi tähän.
- 2/05 Takaluukun mikrokytkin
- 6/05 Hihnakiristin (nakutti)
- 6/05 Takajouset (toinen poikki)
- 7/05 Oikea etupyörälaakeri ääntelee/vaihto
- 7/05 Ovien alareunat taas ruosteessa. Saan ajan toukokuussa 2006. Kaikki ovet vaihdetaan, kestää 2 viikkoa, eli joudun olemaan ilman autoa 2 viikkoa. Stockman auton parkissa seisoi pitkä rivi ovettomia ja takaluukuttomia Focuksia ja Mondeoita kaatosateessa.
- 8/05 Vasen etulaakeri ääntelee kevyesti (huomaa nyt kun oikea on vaihdettu)
Takaluukku ei aina mene kiinni, saa paiskata kovaa 2-3kertaa. Talvella jouduin joskus ajamaan takaluukku auki. Tankkikorkkiluukku jumissa, joutuu vääntämään väkisin auki.
Vastaukset 14
Vanhimmat
En tiennyt, että ovien ruostevika koskee Mondeotakin. Mitään pahempia, auton kulkuun vaikuutavia vikoja ei sinulla ole kuitenkaan ollut.
On tavallista, että iskarit lopahtavat Suomen oloissa 100 000 kilometrin tienoilla, ainakin niissä merkeissä, jotka käyttävät ensiasennuksessa Monroeta. Samoin moniin eurooppalaismerkkeihin on sattunut heikkoja pyöränlaakeita, jotka eivät paljon yli sataatuhatta kilometriä kestä.
Siinähän kaveri kypsyi Mondeoonsa täysin mm. ruostevikojen takia. Iltasanomissakin (vai oliko Iltalehdessä) tästä kirjoitettiin.
Edellinen kirjoitti: Mitään pahempia, auton kulkuun vaikuutavia vikoja ei sinulla ole kuitenkaan ollut.
No itse asiassa ainakin yksi vika unohtui.
Moottorin merkkivalo on 3-4kertaa syttynyt palamaan. Ekan kerran olin 40km päästä kotoa. Ohjekirja neuvoo jättämään auton siihen paikkaan jos varoitusvalo syttyy. Auto kuitenkin toimi täysin normaalisti, eli ajoin auton lähimpään korjaamoon, missä todettiin ettei mitään vikaa löydy, mutta vikasignaali oli tullut ilmamäärämittarista. Kuittasivat vaan vian pois. Sittemmin valo on syttynyt ja sammunut itsekseen 2-3 kertaa.
sitikka on kyllä mulle tarjonnu eniten harmittomia kilsoja.ensimmäinen saxo ja nyt berlingo.väliin oli 4 volkkaria ja voin sanoa että niiden laatu on kyllä surkeaa(siksi palasin takaisin citkuihin)volkkareissa on ihan hemmetisti pikkuvikaa ja yksi jota ne ei saa kuntoon on uusi polo. Jousitukseltaan.se paukkuu ja mikään ei auta.samoin ohjauskulmat muuttuu koko ajan ja rengasta kuluu.bora oli myös ongelma ohjausvaihde vaihdettiin uutena(klappia???)samoin katon verhous rämisi ja tiivisteet vuosi kun oli laitettu vinoon jo uutena(takuu vaihto)kaikki nää viat on korjaamon puolelta todettu ei siis minun kiukkua kyseistä merkkiä kohtaan!1en vain viitsi maksaa siitä että ajan saksan autolla ja istun korjaamon kahvilassa odottamassa autoani! viva citroen!!!!!!!!!!!!!!!
En ole autoilun ammattilainen, mutta nyt hiljattain etsiessäni käytettyä autoa, niin tuli perehdyttyä moniin asioihin. Ongin kokemuksia tuttavilta, työkavereilta ja netistä. Selväksi tuli, ettei volkkaria ainakaan kannata ostaa. Muita korkeammasta hinnastaan huolimatta ei ole laatuauto. Järjestään kaikilla on ollut poikkeuksellisia vikoja joiden korjaamiseen on kulunut huomattava määrä euroja. Ehjänkin volkkarin huollattaminen paikallisessa merkkihuollossa maksaa aina satoja euroja!
Ajelin 6 vuotta -92 mallisella Opel Astralla. Jos Astra olisi pelleistään kestänyt, niin eipä juuri korjauksiin ole rahaa kulunut. Toki pakollisia jakopäänremmin vaihto, pakoputki, jarrupaloja jne kuluvia osia toki on vaihdettu. Mutta Opelin korjauksiin ei silti saanut menemään kovin paljoa rahaa. Peltiremonttiin sitten menikin vähän enemmän...
Ajelenkin nyt 03-mallisella 1,6 16-v Xsaralla ja ensivaikutelmat on kovasti positiivisia. Samoin kuulemani kokemukset. Etupyörän laakeri tosin taitaa pian mennä alle 70tkm ajetusta autosta, mutta laakerit lieneekin niitä harvoja tyyppivikoja tässä autossa. Jos sitikka nyt kestää muutaman vuoden ajoa ilman isompia remontteja ja ruostetta, niin sitikka on varmasti ehdolla myös seuraavaksi autokseni. Sitikan etu on myös sen omaleimaisuus. Xsara tosin on aika tavallinen auto, mutta ne muut mallit ja yleinen imago on Citroënin valtteja.
Ihan varmasti sitikan arvostu tulee lähivuosina nousemaan. Niin paljon näkee hyvää sitikoista kuitenkin kirjoitettavan. Monet mallit ovat pärjänneet ruosteettomuustilastoissa, kolariturvallisuustilastoissa ja vähävikaisimpien mallien listoilla. Kun autot ovat vielä mukavia ajaa, edullisia hankkia, niin kyllä menestystä on luvassa.
Opeliakaan en aio hylätä. Opel antoi laadun laskea, mutta onneksi tehtaalla havahduttiin tosiasiaan, että myynti pysähtyy, jos myydään huonoja autoja. Opelin maine meni pitkäksi ajaksi ja säilyy varmaan ihmisten mielissä vielä silloinkin, kun ei ole enää aihetta. Nimittäin Citroenin tapaan Opelillakin on laatuohjelma tuottanut tulosta. Uuden Astran uskaltaisin taas ostaa ja on luokassaan kova luu verrattaessa mihin tahansa. Ihan eri planeetalta kuin volkkarit. Mutta siitä huolimatta Opelinkin hinnat putoaa käytettynä putoaa "laatumerkkejä" enemmän.
Tuntuu siltä, että VW porskuttelee yhä kuplavolkkarin 50-60 -luvuilta periytyvällä maineella. Tämä kestävyysuskomus ei ole pahemmin kärsinyt viime vuosien ongelmista. Opelinkin maine oli 90-luvulle asti hyvä, mutta se ehti kärsiä selvästi laatuongelmien vuoksi.
Toisaalta vanhastaan huonossa maineessa olleet merkit eivät ole pystyneet helposti parantamaan mainettaan. Esimerkiksi moni halveksii yhä Skodaa, vaikka sen laatu on saksalaisten tutkimusten mukaan nykyisellään yli VW:n tason.
Samoin ranskalaisia autoja pidetään helposti ruostuvina, epäluotettavina rakkineina. Oletteko muuten nähneet selvästi ruostunutta, alle 20 vuotta vanhaa Citroeniä, Renaultia tai Peugeotia? Minä en ole ainakaan nähnyt. Suomalainen autonostaja on vanhoillinen, hän soveltaa omalta isältään oppimia automerkkiarvostuksia, jotka periytyvät jopa 60-luvulta.
>Oletteko muuten nähneet selvästi ruostunutta, alle 20 vuotta vanhaa Citroeniä
Kyllä, sillä korin sinkitys tuli vuonna 1988 ja sitä ennen korroosio oli paha peikko. Moni 19 vuotta vanha ranskis on jo mätinyt pois, mutta enää aniharva 17-vuotias...
ei ole tarvinnu bx:n pohjoo hitsata kertaakaan vaikka on ylj20 vuotias ja kulkoo vieläi...eekä oo pinnassakkaa yhtää ruostetta...
vm -02 c5 farkussa oli takaluukussa ruostekupla, maalipinta ehyt mutta selkeästi ruostekuprulla, että ei se laatu ihan tasaista kyllä ole. Muista runsain määrin esiintyneistä vioista en viitsi edes kertoa, ette kuitenkaan usko.
Kyseinen auto, jota minulla ei enää ole, oli liikkeessä myynnissä 2kk ennen kuin joku onneton meni ostamaan sen. Aika harvinaisen pitkä myyntiaika farkulle, jolla oli ajettu vasta 81tkm ja hintakin alle 16t€.
Meidän vaihto-Sitikat, C3 ja Xsara-farkku, lähti Tampereen Vehosta heti. Siis heti. Kun lähdin C4:llä pihasta, ostaja oli jo Xsaran kimpussa. Myyjä sanoi että molemmat ovat helppoja myytäviä, ja taisi puhua totta.
Kyllä mä tiedän että -01 ja -02 -Femmoissa oli runsasvikaisia yksilöitä. -03.ssa ja -04:ssä niitä oli jo paljon vähemmän. Ja sitä ensimmäistä tosikertomusta ongelmaisesta facelift-C5.stä odotellaan edelleen, mutta eipä ole tainnut vikoja enää niissä olla. Ilmeisesti uusi C5 kepittää vikojen vähyydessä montakin maineikkaampaa kilpailijaa.
puhut asiaa, man.
"Ilmeisesti uusi C5 kepittää vikojen vähyydessä montakin maineikkaampaa kilpailijaa."
Kyllä vitonen aina volvot voittaa. Ainakin kuskien äö:n määrässä, helposti todennettavissa suomemme teillä...
juu ei citikan laatua tarvi pelätä enään nykyään.esimerkiksi katsokaa kuinka hyvin on citkun korisaumat kohallaan ja ovien ja luukkujen sovitukset.ja kysykää citku autoilijoilta omia kokemuksia autoista ihan kentällä sieltä saa parasta infoa.ja näin on muuten rellunkin kanssa se on nostanut profiilia ihan oikeesti!!!!!!mulla veli ajaa jo kolmatta clio rellua eikä ole aikomustakaan vaihtaa merkkiä (entinen fordi mies).joten gallian autotehtaat tuottaa kauniita persoonallisia hyvin varustettuja autoja sopuhintaan!!!!!!!
vm-03.Ei yhtään vikaa vielä.Ajovalopoltin on kerran palanut.