Ihmetyttää tuo rekkayritysten valitus polttoainekuluista tai sitten kuljetusyritykset eivät ole saaneet rekrytoitua riittävästi ammattitaitoisia kuljettajia.
Ihmetykseni kohdistuu huoltoasemien pihoilla parkissa oleviin, ns. maanteiden ritareiden ajokkeihin, jotka louskuttavat tyhjäkäyntiä - turhaan ja laittomasti.
Suurin osa rahtareista osaa sammuttaa sen autonsa niin kuin pitääkin. Kiitos heille.
Loppuosa kirjoituksesta kohdistuukin sitten näihin ei ammattitaitoisiin, välinpitämättömiin aikuisiin miehiin jotka väittävät olevansa ammattikuljettajia.
Te ammattikuljettajat, jotka osaatte sammuttaa autonne, ottakaa toinen kuppi kahvia. Taukonne ei saastuta ilmaa, eikä nosta turhaan polttoainekustannuksia per ajettu km.
Takaisin ei ammattitaitoisiin:
Nafta maksaa euron litra ja sitä kannattaa polttaa myös silloin kun auto ei tuota mitään.
Ja sitten jaksetaan porata kuljetuskustannuksia.
On turha nyt sitten jonkun puukenkä-pellen alkaa sanomaan, että konetta ei voi heti sammuttaa.
Aika ja tekniikka on muuttunut. Auton automatiikka hoitaa sammutuksen jos kuljettaja vaan haluaa niin toimia. Eikä riko eikä särje mitään moottorista.
Lisäksi ehjässä ajokelpoisessa autossa säilyy jarrupaineet. Ja saahan ne paineet sitten tarvittaessa nostettua ennen liikkeelle lähtöä, jos sellaiseen on tarvetta.
Lisäksi E-kortin omaavan aikuisen miehen pitäisi tietää, että tyhjäkäynti on kiellettyä. Tietäähän sellaisen asian 15-vuotias koulupoikakin, joka ajaa mopokorttia.
Koulupoika kyllä osaa sammuttaa sen moponsa kun tulee huoltoasemalle kahville. Vaikka tämä mopo kuluttaa ja saastuttaa moninkertaisesti vähemmän kuin raskas yhdistelmän veturi.
Sitten:
70:n nopeusrajoitus raskaalle liikenteelle, bussit poislukien.
Liikenneturvallisuus parantuisi, tiet kuluisivat vähemmän. Ja lisäksi sitä ns. kallista naftaa, jota nyt on vara polttaa kun auto seisoo, sitä kuluisi huomattavasti vähemmän.
Ja kiireeseen on turha vedota, mieti millä nopeudella laivat kulkevat. Niillä sentään kuskataan valtaosa maailman rahdista.
Silti rekkamiehet ovat aina konttinsa saaneet - aikataulun mukaisesti.
Sumuvalojen käytöstä sitten ensi kerralla.
Ihmetykseni kohdistuu huoltoasemien pihoilla parkissa oleviin, ns. maanteiden ritareiden ajokkeihin, jotka louskuttavat tyhjäkäyntiä - turhaan ja laittomasti.
Suurin osa rahtareista osaa sammuttaa sen autonsa niin kuin pitääkin. Kiitos heille.
Loppuosa kirjoituksesta kohdistuukin sitten näihin ei ammattitaitoisiin, välinpitämättömiin aikuisiin miehiin jotka väittävät olevansa ammattikuljettajia.
Te ammattikuljettajat, jotka osaatte sammuttaa autonne, ottakaa toinen kuppi kahvia. Taukonne ei saastuta ilmaa, eikä nosta turhaan polttoainekustannuksia per ajettu km.
Takaisin ei ammattitaitoisiin:
Nafta maksaa euron litra ja sitä kannattaa polttaa myös silloin kun auto ei tuota mitään.
Ja sitten jaksetaan porata kuljetuskustannuksia.
On turha nyt sitten jonkun puukenkä-pellen alkaa sanomaan, että konetta ei voi heti sammuttaa.
Aika ja tekniikka on muuttunut. Auton automatiikka hoitaa sammutuksen jos kuljettaja vaan haluaa niin toimia. Eikä riko eikä särje mitään moottorista.
Lisäksi ehjässä ajokelpoisessa autossa säilyy jarrupaineet. Ja saahan ne paineet sitten tarvittaessa nostettua ennen liikkeelle lähtöä, jos sellaiseen on tarvetta.
Lisäksi E-kortin omaavan aikuisen miehen pitäisi tietää, että tyhjäkäynti on kiellettyä. Tietäähän sellaisen asian 15-vuotias koulupoikakin, joka ajaa mopokorttia.
Koulupoika kyllä osaa sammuttaa sen moponsa kun tulee huoltoasemalle kahville. Vaikka tämä mopo kuluttaa ja saastuttaa moninkertaisesti vähemmän kuin raskas yhdistelmän veturi.
Sitten:
70:n nopeusrajoitus raskaalle liikenteelle, bussit poislukien.
Liikenneturvallisuus parantuisi, tiet kuluisivat vähemmän. Ja lisäksi sitä ns. kallista naftaa, jota nyt on vara polttaa kun auto seisoo, sitä kuluisi huomattavasti vähemmän.
Ja kiireeseen on turha vedota, mieti millä nopeudella laivat kulkevat. Niillä sentään kuskataan valtaosa maailman rahdista.
Silti rekkamiehet ovat aina konttinsa saaneet - aikataulun mukaisesti.
Sumuvalojen käytöstä sitten ensi kerralla.
Vastaukset 24
Vanhimmat
niitä naftoja, ootkos monesti nähnyt ite isännän jättävän autonsa käyntiin?? kyllä ne miltei kaikki on jonkinsortin renkejä.
ei katos ite maksa niitä naftoja.
renki minäkin, vaikka skaaniani sammutankin tauolla tai lastatessa.
tuo 70km nopeus tekis vain sen että kaikkien pikkuautojen pitäs päästä keinolla millä hyvänsä ohi ja se taas tekee pahaa jälkeä, noin niinkuin pidemmänpäälle, jos asiaa ajattelet tarkemmin.
tuo 80 on ihan hyvä nopeus silloin kun sitä noudatetaan.
kyllä sitä noita ohituksia silti näkee sulkuviivalta ohi kun alla BMV tai jokin muu kiihtyvä menopeli. tuommoinen että vain raskasliikenne ajaisi muita hitaampaa vauhtia, aiheuttaa vain turhia ohituksia.
ajaisitko itse rekan perässä sitä 70 vauhtia??
luulempa että menisit ohi.
Rekan perässä ei voi ajaa, suolakylvyn/hiekkapuhalluksen saa muualtakin
Asiallahan on monta puolta talvella auton tyhjäkäyttö saa hytän pysymään lämpimänä ja kesällä taas viileänä ei se ole mukavaa nousta autoon jossa lämmintä on kuin saunassa.
hitto kun oot VIISAS
Kyllä asia on edelleen niin että isoa dieselmoottoria ei saisi sammuttaa ns suoraa ajosta. Eli jos tilanne on se että olet ajanut 300 km yhteen mittaan kovassa helteessä ja tulet kahvilan pihaan. Ei todellakaan tee hyvää koneelle sammuttaa se saman tien. Tyhjäkäyntiä pitäisi käyttää muutama minuutti. Eli juuri se kahvikupin aika. Mutta 15 min tyhjäkäyntiä minäkään en sen takia hyväksy. Se on typerää.
Mitä tulee tuohon 70 km/h nopeuteen niin minulle se on aivan sama vaikka ajan 30 km/h jos vaan löytyy joku maksaja. Eli heti kun kuluttajat alkavat maksaa joka tuotteen hinnassa lisääntyneet kulut ja sitä myöten myös minun palkan. Tietysti se kasvaa suhteutettuna kuljettamaani tavaramäärään. Kuljetan vähemmän samassa ajassa.
Ja 70Km/h nopeus lisäisi ohituksia hirveät määrät koska sen jälkeen 80 alueella ei kukaan ajaisi enää rekan perässä. Nykyään aika moni tyytyy ajamaan perässä. Kuinka monta kolaria ja kuollutta se tuo mukanaan? .Nämä on asioita joita olisi hyvä miettiä ensin eikä katsoa asioita vaan yksien lasien läpi..
Kaikki vaikuttaa kaikkeen eikä maailma ole mustavalkoinen
Kyllä se riittää kun puolisen minuuttia käyttää, vähemmänkin. Kunhan ei heti pysähtyessä sammuta. Se on sitten omaa ammattitaidottomuutta jos ei tiedä miten se moottori toimii.
Pari minuuttia my ass!
ammattitaitoinen kuski osaa ottaa moottorin lämmöt huomioon jo paussipaikalle himmaillessaan. tarviiko sitä täyttä vauhtia päästä parkkipaikkaan asti? hissukseen vaan ni säästyy renkaat ja jarrut samalla, eikö?
Todellinen sivustakatsojan mielipide, joka ei perustu minkäänlaiseen asiantuntemukseen. Meinaatko siis, että ennen kahville menoa vauhti pudotetaan aluksi vaikka 70:een, sitten vaiheittain jonnekin 40:een vaikkapa 10 km:n matkalla vai miten jäähdyttelet koneen jo valmiiksi ennen sammuttamista? Hohhoijjaa...
No ei se ihan tarkoita...
Tahtoo sanoa, että mahdollisuuksien mukaan pudotetaan moottorin kuormitusta ennen pihaan kääntymistä. Eli ei tulla 'timmi tiskissä' risteykseen ja sitten hirveällä vedätyksellä parkkiruutuun, vaan sillä lailla sopivasti 'jolkotellen', veto pois reilusti ennen risteystä ja moottorijarrutuksella siihen risteykseen. Näin moottorissa pysyy sopivasti kierroksia ja lämmöt pääsevät tasaantumaan. Sitten siisti kierros parkkiruutuun, ei turhia vedätyksiä, mutta ei ihan tyhjäkäynnilläkään.
Esim. nelostietä etelästä tullessa jos poikkeaa Tuuliharjaan, viimeisen parin kilometrin aikana ei tarvi kaasupolkimeen koskea ollenkaan. Samoin 'pöllibaarille' pääsee aika kivasti.
Kollegoilla tuntuu olevan pitkät kahvitunnit, jos talvellakin pitää jättää auto käymään että tarkenee tulla hyttiin. En vielä tähän päivään mennessä ole jättänyt autoa käymään kahvilla käynnin ajaksi, enkä vielä ole paleltunut. Ei se mökki niin äkkiä siinä vartissa tai puolessa tunnissa jäähdy. Ja pidemmän tauon ajaksi voi tökätä eberin tai taukolämppärin päälle...
"joka ei perustu minkäänlaiseen asiantuntemukseen". aika hyvin päätelty kirjoittamani kommentin perusteella. sinulle kun näyttää oleva tuo ammattitaito vähän vieras käsite ni kysäsepä joskus joltain ammattilaiselta mitä se tarkoittaa. kannattaisi miettiä lukemaansa vähän syvällisemmin ennen kuin tuo oman "asiantuntemuksensa" julki. tuossa pönttö jo selvittikin tarkoittamani asian joten lukaisepa se ja mieti sitten asiaa vielä kerran. hyvät jatkot sinullekin...
70 rajoituksesta olen kyllä kanssasi eri mieltä vaikka tyhjäkäynti asiassa samoilla linjoilla olenkin. Onko kukaan miettinyt sellaista vaihtoehtoa että sallittaisiin 90 nopeus ja rajoittimet säädettäisiin esim 95 että olisi kuitenkin pelivaraa jos tilanne sitä vaatisi. Sitten hommaa alettaisiin valvoa siten että 90 ok 95 jatkuvasti armotta sakot. Nopeus erot hlö autojen kanssa vähenisivät, mikä puolestaan vähentäisi ohitustarvetta. En väitä että tämä olisi paras ratkaisu, mutta oma mielipiteeni asiasta. Heittäkää ihmeessä omia mielipiteitä ja kommentteja ideasta
Kyllä näin renkinäkin jätän auton käyntiin pienen kupin ajaksi kovan ajon jälkeen. Meni juuri kansi halki 800 000km ajetusta Ivecosta. Onkohan kaikki kuskit muistaneet jälkikäytön. 70 km/h nopeusrajoitus ei ole tätä päivää.
Niinhän sitä sanotaan että ei käyminen ehjälle moottorille huonoa tee, mutta rajansahan tietysti siinäkin. Eise todellakaan pitäisi olla enää nykypäivää että autoa käytetään esim. vuorokausilevon ajan, hätätapaukset tietysti ymmärtää kuten esim webaston hajoaminen, mutta kun kuulee sellaistakin että toiset käyttävät koko tauon ajan jatkuvasti autoaan. Itse olen yrittäjä autoni on 2550 Actros mersu ja täytyy kyllä myöntää että itsekin tulee joskus talvisin jätettyä pikkukupin ajaksi koneet käymään. Tyhjäkäynnin määrässä olisi vaan löydettävä se kultainen keskitie kun ei jatkuva käynnistely ja sammuttaminenkaan moottorille hyvää tee
Mutta Miten käy liikenne turvallisuuden.? millainen nopeus rajoitus laitetaan sitten henkilö autoille..? jo nykyisillä nopeuksilla tahtoo perään kasaantumaan jonoja ja entäs sitten ne heikkohermoisimmat jotka menevät ohi hinnalla millä hyvänsä ja paikassa missä tahansa.. luulen että kaiken laiset ohituskolarit yms.. tulisivat lisääntymään ja liikenne ruuhkautumaan entisestään vilkkaasti liikennöidyillä tie osuuksillä..
ja vaikka en omistakkaan puukenkiä ja ketjullista rahapussia,niin olen jo viimeiset kymmenen vuotta sammuttanut autoni aina taukojen ajaksi. koska minun mielestäni ainakin nafta on ollut aina kallista ja tulee olemaan jatkossakin.. sen huomaa aina kun polttoaine lasku tipahtaa postilaatikkoon..
JAA-A tukkijullit pääsee kantavuus kuormalla mäen kun mäen ylös.MIX??????
No turvallisuus lisääntyy kun rekat ajavat 70km/h
ja muu liikenee saa ajaa nykyistä nopeutta.
Kyllä, ja ennen tukkijullit pääsivät mäet ylös 115 hv:n Sisullakin, vaikka tiet olivat huonompia ja mäet suurempia.
Oliko kuormatkin suurempia?
Ei ehkä kuormat olleet suurempia, mutta kuskit osasivat käsitellä autoa. Jos olet puukuski ja ajellut Keski-tai Pohjois-Suomessa, Savossa, tiedät millaisia maaston korkeuserot voivat olla. Tiet olivat "luonnontilaisia", leikkauksia ei ollut. Muistan, että viitostien ensimmäinen päällystetty versio oli tehty soratien mallilla, tie oli siis kalteva. Korkealla puukuormalla vastaantulevaa ajoneuvoa väistettiin heijaavalla ohjausliikkeellä, muuten kuorma ja koko röttelö olisi saattanut kaatua. Eikä kaltevalla pinnalla liukkaalla ollut mitenkään miellyttävä ajaa. Ja vielä jos puhutaan puutavaran ajosta, ei tänä päivänäkään perävaunua voi viedä minne tahansa. Samalla tavalla mistä nyt joudutaan hakemaan nupilla kuorma, ajettiin ennenkin täydellä lastilla.
olivat silloin aikoinaan kun on ajettu täysillä kuormilla niistä paikoista joista nykyään telataan? Oliko ne vaikkapa 15m pitkiä puoliperävaunu kötöstyksiä Joutsalainen selässään? Kärrinhän sai kyytiin, kääntyi siinä missä nuppikin silloin, ja missä nuppi kääntyy nykyäänkin. Vaan kääntyykö nykyajan perävaunu, vaikkapa kiinteärunkoinen jos kerran niin paha paikka on??
Kyllä jos tuommoisia väität, panee miettimään että mikähän sankari siellä oikein kirjoittelee?
Kukaan tälle palstoille kirjoittelevista ei ole renki, eikä isäntä. Perusteluja on turha laittaa.
renki tai isäntä, minä ainakin toinen niistä.
sama minen teette tuon käyntinne kanssa, kyllä sitä kuulee kehuja kun tietyn firman rengit kehuu kilpaa montako vuorokautta ovat yhteenputkeen tyhjäkäyttäneet autoa vaikka ajoa onkin ollut vain tuo 10h tuossa pasilan shellin kahviossa istuessa viimetalvena toinen oli viikon käyttänyt ja toinen vasta 4vrk, jäi mieleen kun toinen asui autossa ja toinen kehui vieneensä sen hallin pihaan parkkiin, siinä on kalusto sit ollut kyllä aika huonoa kun ei tosiaankaan voi talvella sammuttaa. tuo just on sitä turhaa.
ei täs kukaan ole jälkikäyntiä moittinut vaan turhaa jatkuvaa tyhjäkäyntiä.
sammuttanu auton itse myös taukojen ajaksi. Ja kun sinne baarin pihaan ajaa hissukseen niin ei ainakaan mulla oo ollu mitään oman tunnon tuskia sammuttamisesta. Jos hajoo sen takia niin sit tarvitsee remont.
Joutokäyntiasiasta oon samaa mieltä, mutta muusta sitten juuri ookkaan. Jos nopeutta lasketaan, alkaa peltiä rytiseen. 80 km/h on hyvä.