Mazda 6

No kertoillaanpa 125 tuhannen km kokemuksella 1.8 elegance mallista: Ehdottomasti positiivista autossa on luotettavuus ja hyvä ajettavuus. Tuohon ajamaani kilometrimäärään on tehty 20 tonnin välein normaalihuollot. Itse maksettuja lisätöitä on 100 tuhannen km huollossa vaihdettu eteen jarrupalat (moite: hele..tin kalliit palat varaosana, 149 euroo, ja ainakaan silloin ei tarvikeliikkeistä vielä saanut halvempia versioita..). Lisäksi on menossa kolmas pari ajovalopolttimoita, yhdetkään ei ole tosin loppuun palaneet, vaan olen ennen syksyn pimeitä vaihdattanut huollon yhteydessä, niin ei sitten tarvi pimeän aikaan ajella ykssilmäisenä (polttimot hankalan puoleiset vaihtaa itse, niinkuin nykyautoissa on, joten tällainen nakkinäppi pääsee helpoimmalla maksamalla parikybää siitä ilosta remonttireiskalle).
Takuuseen on vaihdettu kaasupolkimen läppäkotelo (pitempään seisottua emsimmäisellä polkaisulla päästi sellaisen napsahduksen, eí haitannut ajossa mitenkään) ja kuulemma joku pusla etupäähän. Jossain huollossa tekivät jonkun polttoainetankkijutun, joka tehty kaikkiin alkupään kuutosiin. 120 tkm huollossa vaihtoivat ohjausakselin jotkut rasvat uusiin, kun ääriasnnoissa tuntui pintä napsahdusta ohjauksesta. Eivätkä veloittaneet siitä mitään, vaikka takuuaikaon jo ohi...Siinäpä vikalista kaikessa kauheudessaan.
Alkupään malleissa oli joissain puolto-ongelmaa, joita korjailivat takuuseen, itselläni ei sellaista ole ollut.
Ruostumisesta on täällä hulabaloota pidetty, alkukesästä oli eka katsastus, ja katsastusmies sanoi, että masan alusta näytti siltä kuin valtaosa tuon ikäisiä autoja, joita ei erikseen ole suojattu: Pientä pintaruostetta sellaisissa paikoissa joita sora ym. kuluttelee, mutta ei mitään huolestuttavaa. Ja ajan puolet ajoistani ekan hoitoluokan tietä, joka suolataan talvella harva se päivä ja parhaana kaksi.
Negatiivistä on ensiasennusrenkailla joillain karheilla asfalttipinnoilla kuuluva kohina, itse vaihdoin viime kesänä loppuun ajetut bridget Good Yearin hydra grippeihin, ja ovat huomattavasti hiljaisemmat.
Mikään varsinainen raketti ei tuolla koneella ole, mutta kun pistää tarpeeks kierrosta koneeseen, niin kyllä ohituksetkin sujuu ripeästi. Polttoainetta kuluu kesällä sekalaisessa ajossa n. 7 litraa satkulle, matka-ajossa reilu 6.5 nopeusrajoituksien mukaan ajettaessa. Mutta jos motarilla painaa 120 ja rapiat menemään, niin nousee kulutuskin sinne lähemmäs 8 litraan. Talvella siinä 7.5 litran paikkeilla, jos tulee muutama kylmäkäynnistys sekaan.
Eipä nyt muuta tule tähän hätään mieleen. Perusvarma auto, kokoluokassaan mukava ajettava, kuormaakin saa laittaa kyytiin, niin ei ajettavuus kärsi kummemmin. Muotoilu ym. asiat jääkööt kunkin itse mietittäväksi, itse pidän, joku toinen voi olla toista mieltä ihan vapaasti.

Kävin koklaamassa kutosta ihan lyhyen lenkin moottoririellä ja vähän kaupungissakin. Kyllä oli mukavaa kyytiä. Kyseessä oli 2.0 sport elegance varustuksella. Auto oli ainakin nykyiseen 406:seeni verrattuna hiljainen vaikka siinä oli leveämmät renkaat kuin omassa autossani. Lisäksi Mazda oli jotenkin "hauska" ja "napakka". Kaksilitrainen kyyditsi mielestäni vähintäänkin helponoloisesti kuutosta.

Vähän O.T., mutta jos joku jaksain mitata 6:n farkun tavaratilan pohjan pituuden ja leveyden niin olis kiva, en noita netistä löytänyt.

Vai tietääkö joku linkkiä mistä löytyis eri autojen sisätilamittoja?

Mulla oli liisariautona Mazda6 1.8 Elegance, josta tosin luovuin työpaikan vaihdon yhteydessä. Kilometreja vähän yli 2 vuodessa tuli yli 50000.

Kaikenkaikkiaan olin Mastaan oikein tyytyväinen. Alkuvaiheessa oli se puoltovika, joka korjattiin takuuseen huollossa. Määräaikaishuolloissa on molemmissa tehty joitakin ylimääräisiä jutskia, jotka on tehty kaikkiin kyseisen vuosimallin kuutosiin.

Kutonen on hyvä ajaa sekä kaupungissa että maantiellä. Seka-ajossa (pääasiassa kehäykköstä ja kaupunkia) keskikulutus on 9.2 l/100km. Mulla ei kyllä ole kaasujalka kevyimmästä päästä.

Minä voin suositella Mazda6:sta ihan vilpittömästi, vaikkakin itse päädyin osittain perhepoliittisista syistä ;-) osittain vaihtelunhalusta, ostamaan kilpailevan japanilaisen merkin kutosta vastaavan mallin.

Kuutosen 2.0 farkku on ollut alla 1.5 vuotta ja pääosin olen ollut erittäin tyytyväinen. Kilometrejä tosin ei ole tullut kuin reilut 40tkm.....

Plussat:
hyvät varusteet vakiona (lisäksi ostin xenon-valot, jotka ovat todella hyvät)
ulkonäkö (mielipide kysymys)
riittävän tehokas moottori
hyvät ajo-ominaisuudet
tilava, jopa minä (pitkä) löydän hyvän ajoasennon

Miinukset:
-rengasmelu karkealla pinnalla
-moottorimelu kiihdytyksissä

Rengasmelun sain seidettäväksi ja jopa hiljaiseksi vaihtamalla 16" alkuperäisrenkaat toisiin. Tilalle laitoin Nokian NRVi 195/65/15.

Moottoääniä ei saa pois (tai no saa mutta käytänössä ei). Tosin ei ne äänet "häiritse" vasta kun kierroksia on tuolla 4 tonnin paremmalla puolella.

Faceliftiä en ole kokeillut, joten en osaa sanoa onko hiljaisempi vai ei, mutta väittävät parantanensa äänieristystä.

Ajelen usein myös duunipaikan avensiksella ja siihen verrattuna sanoisin avensiksen olevan laadukkaamman tuntuinen sisätiloiltaan. Äänieristys on samaa luokkaa kun mazdassa on 15" kumit. Tojo on kuitenkin jotenkin takkuisempi ja huonompi ajettava, vaikka onkin 2.0 koneella. Ei huono kuitenkaan, joten ihan varteenotettava vaihtoehto, jos ulkonäkö ei haitaa. Minua se haittaa.

Tässäpä näitä risuja ja ruusuja. Kyllähän kuutosen hintaluokassa löytyy monia muitakin vaihtoehtoja, joten eikun testailemaan ja valitsemaan itselle sopivinta.

Oman autoni (1.8 -02) laatu ei vastaa mitään kehuttuja luotettavuustestejä, tai eipähän ole vielä tielle kylläkään jättänyt.
Uutena liikkeestä pois ajettaessa kuului karmeaa kolinaa perästä, kyllä hävetti kotiin ajaa kun koko naapurusto varmaan kuuli mekkalan. Löytyi vika vetokoukun asennuksesta, pakoputki hakkasi liian pitkiin pultteihin. Rälläköitiin pultit lyhyemmiksi huollossa. Eli toisena päivänä jo korjattavaksi.
Ovet eivät menneet pakkasella kiinni, taas vertaalle jossa lukkojen kumia veisteltiin.
Pikkukivet jäivät järjestäin takajarrujen pellin väliin, ja taas oli naapureilla hauskaa sitä kirskuntaa kuunnellessa. Huollossa väänsivät peltejä auki.
Jäähdytinnesteet valuivat pikkuhiljaa ulos, johtuen huonosti asennetusta tai viallisesta lohkolämmittimen kierteestä. Myös toinen umpio vaihdettiin koska korkeussäätö ei toiminut.
Viime talvena toinen takajarru jäi jumiin, hehkui melkoisen kuumana kun selvisin lopulta taas korjaamolle. Jarrusylinterin ja -palojen vaihto.
Kohta loppuu takuu enkä uskalla enää autoa pitää, voisi tulla kalliiksi. Hienon näköinen ja hyvä ajettava, mutta nyt riitti.
Ajattelin että uusi kuusi olisi jo parempi, pyysin tarjouksen, mutta eivät maksa enää paljon mitään vanhasta, eli arvo on pudonnut järjettömästi. Ei kuitenkaan Toyota-liikkeessä, joka tuntui olevan kuin eri planeetalta, tarjouksessa eroa tuhansia euroja, joten uusi Avensis on tilattu isommalla koneella paremmilla varustuksilla ja mikä parasta todella paljon halvemmalla.