Mistä johtuu että toiselta puolelta etu päästä kuuluu välillä vaimeaa klonk klonk klonk ääntä ja että yli 100km/h vauhdissa ratti tärisee ja on vähä ohjauksessa väljyyttä. Kun ratti käännetään oikealle ääri asentoon esim. parkkeeraus tilanteissa niin kuuluu krrrr, toiselle puolelle käännettäessä ei tätä ongelmaa ole.
apua renault laguna rt 2.0 -94
laguuna
3889
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olisikohan kysymyksessä etupyörän laakeri? Itselläni oli tuollaisen Lagunan kanssa etupäässä rutinaa, kun ajoi suoraan tai kääntäessä vasemmalle. Oikealle kurvattaessa mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut.
Syyksi paljastui lopulta pyörän laakeri. Kannattaa tarkistaa ajoissa, ettei leikkaa kiinni ja satu pahempia vahinkoja. Tämäkin taitaa kuulua niihin Lagunan tyyppivikoihin, ainakin Hesarin listojen perusteella.
mahdollsia vikoja:
Vetonivel
alapallonivel
laakeri
raidetangonpäät
Siinä on ne muutamat jotka aiheuttavat kyseiset äänet/tuntemukset ratissa ajossa..
Kun käännät ratin äärimmilleen ja ääni rupee rutisemaan niin siellä on tietenkin silloin menossa vetonivel...ainakin maalaisjärjellä kun ajattelee...Itelläni ei ainakaan ole mennyt vielä vaikka autolla onkin jo ikää 11-v =)mut edellinen omistaj onneksi oli ne vaihtanut...(olisi maksanut hunajaa näköjään tohon autoon)
Mut eiköhän toi seppä osaa vastata tähän vähän paremmin kun on aika GURU siltikin näissä hommissa.
Hyvät kesän jatkot vaan kaikille
Jos kyseinen "klonk klonk" kopina/napina kuuluu oikealta puolelta hiljaisessa vauhdissa tai liikkeellelähdettäessä tai muuten tien epätasaisuuksista riippumatta, niin vika voi olla moottorin oikeassa kumityynyssa. Kyseinen kumi on "heilurikiinnike" ja se riiputtaa konetta nokka-akselin korkeudelta. kannakkeeseen on muotoiltu pitkittäisliikkeen rajoittimet jotka mahdollistavat noin 1/2cm liikkeen puolelleen.
Kaksi vaihtoehtoa: Kyseinen kiinnike on jakohihnan vaihdon tms. yhteydessä jouduttu irroittamaan ja asennetto takaisin väärään asentoon jolloin pitkittäisliikkeen rajoitusta ei ole keskitetty koneen vapaanaroikkumisasentoon nähden.
Tai, kumityynyn "läpi" tuleva kiinnityspultti on pettänyt vulganoinnistaan ja antaa liikkuessaan äänen. Mitään ulospäin näkyvää vikaa siinä ei yleensä voi huomata.
Rautakangella nostamalla/heiluttamalla kiinnikettä se voi antaa lievää naksahtelevaa ääntä joka on merkki sen pettämisestä.
Ensimmäisenä kannattaa kokeilla avata kumityynyn ja liikkeenrajoittimen koriin yhdistävät kolme 16mm kannalla olevaa pulttia ja muuttaa hieman koneen asentoa.
-------------------------------------
Ilkeää ääntä pienissä pompuissa osaa vakaajan tankojen lisäksi antaa jos jousi on yläpäästä poikki noin 10cm päästä varsinaisesta päättymiskohdasta. irtonaiset palaset hankaavat toisiaan vasten ja antavat kolisevaa ääntä.
Tätä pn usein hankala silmin havaita eikä kovin yleinen vika.
---------------------------------------------
Kovempaa pauketta/muksahdusta terävissä töyssyissä/kaivonkansissa voi pitää alapallonivelet tai iskarin yläpään kiinnikkeen irtoaminen vulganoinnista jonka huomaa avaamalla konepellin ja katsomalla iskarin yläpäätä samalla kun painelee auton keulaa alas. jos kiinnike joustaa reunoilta selvästi niin se on pettänyt.