Mulla on pihakoneena V-500 parikytkin versio.Tämän
heikkous samoinkuin parikykimellisen V-502:n (ehkä viimeiset 502:set olivat jo lujempia ja V-504 oli murheeton??).Tautiin auttaisi kuulemma se kun kytkimen ja laatikon väliin laittaisi ryömintä vaihteen,mutta se ei taas pidä öljyään sisällä pidemmän päälle.Onko jollain samoja murheita ja kenties hyvä ja kestävä ratkaisu asiaan.Haluan silti
parikytkimen säilyttää Vallussa.
heikkous samoinkuin parikykimellisen V-502:n (ehkä viimeiset 502:set olivat jo lujempia ja V-504 oli murheeton??).Tautiin auttaisi kuulemma se kun kytkimen ja laatikon väliin laittaisi ryömintä vaihteen,mutta se ei taas pidä öljyään sisällä pidemmän päälle.Onko jollain samoja murheita ja kenties hyvä ja kestävä ratkaisu asiaan.Haluan silti
parikytkimen säilyttää Vallussa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mikäs se murhe sitten oli?
Se ajopuolen KYTKINAKSELI ei tahdo kestää,olisko
nuota mennyt jo 3-4 kpl sököksi.Akselin toisesta päästä lohkee pala siitä liitosholkin kohdalta ja
ryömintävaihde versiossa akselin pää on muistaakseni
samalla ratas joten se kestää mutta se r.vaihteisto
on taas sellainen lapsellisesti tehty ettei siellä
stefat pidä pidemmän päälle öljyä sisällä.