Kyseessä on vanha diesel-Perkins mallia 4.108:
Ajon aikana kone nosteli ensin spostaanisti kierroksiaan ylöspäin ja palasi aina parin sekunnin päästä takaisin normaalille kierrosnopeudelle. Moottorin käyntilämpötila nousi myös normaalia korkeammaksi, mutta se ei kuitenkaan keittänyt. Jäähdytys näytti muuten pelaavan normaalisti.
Asiaa auttoi aluksi kierroksien laskeminen alle 2000 rpm:n, mutta lopulta kone lakkasi käymästä kokonaan. Moottorin lämmön laskettua alle 70 asteen, se lähti taas startatessa käyntiin. Tuo käynnin aaltoilu jatkui käynnistyksen jälkeen, mutta kone suostui vielä palvelemaan kierrosalueella 1200-1800 rpm. satamaan päästyämme se ei suostunut laskemaan kierroksiaan alle 1500 rpm:n vaikka kaasu oli kokonaan kiinni.
Itselle tulee mieleen, että polttoaineen syöttöönhän tämä jotenkin liittyy, mutta muuten ei ole mitään käsitystä, tai kokemusta asiasta. Onkohan kenelläkään kokemusta vastaavasta murheesta ?
Ajon aikana kone nosteli ensin spostaanisti kierroksiaan ylöspäin ja palasi aina parin sekunnin päästä takaisin normaalille kierrosnopeudelle. Moottorin käyntilämpötila nousi myös normaalia korkeammaksi, mutta se ei kuitenkaan keittänyt. Jäähdytys näytti muuten pelaavan normaalisti.
Asiaa auttoi aluksi kierroksien laskeminen alle 2000 rpm:n, mutta lopulta kone lakkasi käymästä kokonaan. Moottorin lämmön laskettua alle 70 asteen, se lähti taas startatessa käyntiin. Tuo käynnin aaltoilu jatkui käynnistyksen jälkeen, mutta kone suostui vielä palvelemaan kierrosalueella 1200-1800 rpm. satamaan päästyämme se ei suostunut laskemaan kierroksiaan alle 1500 rpm:n vaikka kaasu oli kokonaan kiinni.
Itselle tulee mieleen, että polttoaineen syöttöönhän tämä jotenkin liittyy, mutta muuten ei ole mitään käsitystä, tai kokemusta asiasta. Onkohan kenelläkään kokemusta vastaavasta murheesta ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
onkos ruiskutuspumppu omilla öljyillään täytettävää mallia ja öljyt loppuneet joitakin vuosia sitten??? täytä aivan piripintaa ja ajele ulapalle saattaa korjaantua ihan pelkästään sillä.
Ohimennen kuulin keskustelua vastaavanlaisesta tapauksesta. Ongelman syynä oli se, että polttoaine kuumenee liikaa ennen moottoria.
En nyt sitten muista mitä asialle oli tehty, mutta polttoaineen siirtojärjestelmää oli jotenkin muutettu.
Eipä tästä paljon apua ollut, mutta ehkä pientä vinkkiä.
Kiitos tähän astisista. Tarkistan tuon öljyhomman. Koneen öljyt on tarkasteltu muutamman ajotunnin välein, mutta tuo mahdollinen erillinen pumpun voitelu pitänee tsekata erikseen.
Olemme ajaneet tuolla paatilla tähän mennessä 40-50 tuntia ilman näitä ongelmia. Logiikkani väittää, että mahdollinen polttoaineen lämpötilan nousu edellyttäisi jonkinlaista olosuhteiden muutosta moottoritilassa, tai jäähdytyksessä. Nyt kylläkin oli aika pitkä yhtämittainen ajo takana, mutta niitäkin on tullut tehtyä aikaisemminkin...
Minulla oli kyllä starttimoottori irti hiljattain ja polttoaineen syöttöletku kulkee startin yläpuolella vapaana. Onhan se siis voinut vaihtaa asemaansa, eli tarkistampa senkin.
Voisiko ylimääräinen ilma aiheuttaa tällaisen efektin diesel-moottorissa ?
Ilmeisesti on kyseessä ruiskutuspumpun vika. Oma voiteluöljyä ei Perkins 4.108: CAV jakajapumpussa ole. Pumppu vioittuu herkästi esim. jos polttoaineessa on vettä. Puhdista p-a järjestelmä, tarkista, että ei ole ilmavuotoja, voit kokeilla Injection cleaner ainetta polttoaineeseen, mutta epäilen, että ei enää auta. Pumppuremontti on valitettavasti aika kallis.
perkins ( ja ilmeisesti muutkin dieselit ) ottaa kierroksia siksi, että polttoaineen seassa on vettä. Ts tsekkaa suodattimen sakkakuppi tms ja laske hetki löpöä johonkin lasiastiaan, niin näet helposti onko vettä vai ei. Jos vettä on , niin sitä on todennäköisesti tankissa vielä lisää, eli eikun tyhjennä tankki seuraavaksi. Tämän näin omin silmin kaverin veneessä ja oireet olivat juuri kuvatun tyyppiset.Lisäksi aiheeseen perehtynyt mekaanikko kertoi, että kertaalleen vettä saanut suodatin ei jatkossa laske kunnolla löpöä lavitse ja isommilla kierroksilla saattaa tulla ongelmia vaikka vettä ei enää mukana olisikaan. hyvää syksyn jatkoa ilman käyntiongelmia
Jos ei saa polttoainetta kunnolla perkinssi käyttäytyy juuri kuvaamallasi tavalla. Veikkaan että suodatin tukossa. Muuten käytettyjä pumppuja saa pälkäneeltä 250 euroa kpl ei kannata ostaa uutta.Mutta älä vielä osta tarkasta se polttoaineen saanti ensin kunnolla.
Jeps, eli kiitokset vinkeistä kaikille keskusteluun osallistuneille. Koitan muistaa laittaa lyhyen yhteen vedon, kunhan probleema on selvinnyt...
Paneuduttiin eilen illalla ongelmaan. Aloitin tuon suodattimen vaihdolla, mikä itse asiassa taisi sitten olla suoraan ongelman ydin. Kone hyrisee taas normaalisti. Suodatin oli täynnä ruskeata kuraa, olisko johtunut vedestä järjestelmässä ?
Tankkien tyhjennys ei oikein innosta, taitaisi vedenerotin tankin jälkeen ajaa saman asian ? Laitoin joka tapauksessa tankkiin tipan 2-t öljyä tuon löpöpumpun voitelun varmistamiseksi....
Joka tapauksessa työläintä oli systeemin ilmaus, kun ei ollut aikaisempaa kokemusta asiasta. Onneksi tuli kesän aikana hankittua bilhelvetin 60 A:n kakkosakun tilalle kunnollinen virtalähde :-)
Nyt pääsin tuurillla satamaan, ensi kerralla homma onnistunee järvelläkin, kunhan on varasuodatin matkassa...
Selvisit tällä kertaa vähällä. Hyvä niin. Puhdista tankki kuitenkin.