Yli 3200 kierroksella alkaa lämmöt nousta,
mittari kipuaa vähän yli 90:een ja hälytin
alkaa pikkaisen narista, muttei soi kunnolla.
Impelleri on ok, samoin nesteen määrä.
Merivesisuodatin on puhdas.
Pieni vauhdin vähennys auttaa, ja jos hidastaa
kunnolla niin lämmöt tippuu heti 60:een.
Missä on koneen termostaatit ja mitä muuta
pitäisi tutkia?
mittari kipuaa vähän yli 90:een ja hälytin
alkaa pikkaisen narista, muttei soi kunnolla.
Impelleri on ok, samoin nesteen määrä.
Merivesisuodatin on puhdas.
Pieni vauhdin vähennys auttaa, ja jos hidastaa
kunnolla niin lämmöt tippuu heti 60:een.
Missä on koneen termostaatit ja mitä muuta
pitäisi tutkia?
Vastaukset 5
Vanhimmat
voisikohan olla että pakosarja on sen verran ruostunut että vesi ei kierrä tarpeeksi kierroksillla? mene ja tiedä. ainakin tossa v8:ssa oli sellainen "vika"
Itse asiassa tekisi mieleni ehdottaa, että tarkistat sen lämpömittarin; tuo lämpöjen putoaminen 60 pintaan hidastaessa hämmästyttää. Ei lämpimäksi ajetun koneen pitäisi sammuttamatta noin paljoa jäähtyä edes tyhjäkäynnillä.
Hälyttimen ääntely vuorostaan toki viittaa siihen, että jotain häikkää on.
Tarkista imupuoli ennen siipipyörää.omassa moottorissani lämmöt nousi ,koska ulkopuolella oli tukos ja vettä ei mennyt tarpeeksi läpi.Irroita imupuolenletku ja pumppaa vaikka kumiveneen paljepummpulla vastaan jotta roskat poistuisivat.Itsellä tämä auttoi ja moottori toimii normaalisti.
Lämmönvaihtimeen ja öljynjäähdyttimeen kertyy ajan kanssa likaa ja kattilakiveä. Irroita ja puhdista tai vie jäähdytinkorjaamoon laitettavaksi.
Minulla oli myös lämpöjen kanssa ongelmia. Hankalinta oli kun ongelmia ei ollut vain yksi.
Mutta:
- impellerin siiven palanen oli putkessa tukkeena
- pakosarjassa halkeama, mikä lämmitti makeaa vettä
- imuletku oli irronnut perävetolaitteen ja kilven välistä
Mutta nyt toimii !