Moi,
mikä mahtaa olla kyseisen farmarimallin (vuosimallia 01) kulutus maantieajossa. Minulle maantieajo on lähinnä moottoritieajoa, eli nopeus yleensä yli 120km/h
mikä mahtaa olla kyseisen farmarimallin (vuosimallia 01) kulutus maantieajossa. Minulle maantieajo on lähinnä moottoritieajoa, eli nopeus yleensä yli 120km/h
Vastaukset 16
Vanhimmat
Passat kuluttaa 7-8 litraa sadalla ajotietokoneen mukaan, kun nopeutta on mittarissa 130-140 km/h. Autoni on sedan malli.
Varsin kohtuullinen kulutus ja toi neliveto vielä lisää kulutusta noin 0,7 litraa sadalla.
Kiitos,
Olen katsonut kyseistä autoa Saksasta. Mikä mahtaa olla veron osuus kun strategiset arvot ovat 74Kw, vuosimalli 01-02, km n.80000?
Mitä nyt tuossa pikaisesti vertailin, vaikuttaa siltä että Passatin tuonti kannattaa, toisin kun esim Golfin. Onko kokemuksia?
Kyllä näyttäisi reilusti kannattavan, voisi ajatella verojen olevan 1/3 suomen keskihinnoista
Jos hinta suomessa 21000 siitä verot muut kulut 7000, ei kauas heitä
Tosiaan monet laskenut, ja tuo kolmasosa suomen hinnasta aika lähellä muihin maksuihin
Jykken arvio kulutuksesta pitää paikkansa noilla nopeuksilla ja se nelivetokin (ilmastointi ym.) lisäävät aina kulutusta. Noin käytännön esimerkin Passat Variant TDI 96 kW:n (Tiptronic-automaatti)kulutuksesta voin kertoa parin viikon takaa: Vantaalta Hirvensalmelle matkaa 200 km. Ajotietokoneen mukaan keskikulutus menomatkalla 5,9 l/100km keskinopeus 98 km/h. Moottoritiellä vakkarilla nopeus 130 km/h ja muualla noin rajoitusten ja muun liikenteen mukaan. Takaisintullessa keskikulutus oli 6,0 l/100km.
Jos Saksasta hakee TDI Passatin, niin kannattaa hakea se 96 kW:n koneinen (ja yleisempi) auto. Valinnanvaraa näistä kyllä Saksassa riittää.
Omassa Passatissani veron osuus (maaliskuu 2005) oli hivenen yli 8000 euroa, josta saa vähentää Suomen alv:n 22%. Auto maksoi muistaakseni 12900 euroa, josta Saksan alv 16% pois. Hakupalkka yritykselle oli 1000 euroa + kuitit kuluista = noin 1600 euroa miinus alv 22%.
Suomen hinnat on laskeneet myös aikalailla. Toisin sinuna mahdollisimman täydellisesti varustetun Passatin. Tullin sivujen avulla sain haarukoitua veroarvion autolleni muutaman satasen tarkkuudella.
Oman Passattini saan ensiviikolla, mutta toivoin kulutuksen olevan huomattavasti pienemmän. Nykyinen autoni, BMW 530D kuluttaa vastaavassa ajossa 5,7 - 5,9 L/100km, eli jos Passat vie maantie painotteisessa ajossa noin paljon, niin se on pettymys minulle.
Kyllä diesel-Passat kulkee melko vähällä polttoaineella, kun ajelee rauhallisesti ja suurinpiirtein nopeusrajoitusten mukaan. Oman autoni (VW Passat TDI 66 kW -99) polttoaineen kulutus on seurannan mukaan noin 5,1 l/100 km. Ja ajosuoritteeni on noin 70 %:sti kaupunkiajoa, joten kulutus on tosi vähäistä, varsinkin kun ottaa huomioon sen, että kyseessä on melko painava auto. Luulen, että uudemmat ja tehokkaammilla moottoreilla varustetut Passatitkaan eivät matka-ajossa kuluta juuri sen enempää kuin omakaan autoni, joka kulkee matka-ajossa noin hieman päälle 4 l/100 km.
Kyse on käsittääkseni ajotavasta. Kun lueskelee näitä palstojen kirjoituksia, käy selvästi ilmi, että moni dieselauton kuljettaja ei osaa/viitsi/halua käyttää autoaan sen moottorin luonteen mukaisesti, vaan esim. kiihdytyksissä käytetään moottorissa isoja kierroksia kuten bensa-autolla ajettaessa. Toinen kulutusta nostava tekijä matka-ajossa on jatkuva reiluhko ylinopeus, josta seuraa väistämättä monet ohitukset eli kiihdytykset. Em. seikkoihin nähden ilmoitetut kulutuslukemat (esim. 6 l/100 km) ovat ainakin Passatin osalta hyvin kohtuullisia. Omalla ajotavalla voi siis vaikuttaa todella paljon autonsa polttoaineen kulutukseen.
Hyviä ajokelejä kaikille kuljettajille, eikä anneta pipon kiristää, ainakaan liikenteessä!
Kävi taas toisinpäin. Itse vaihdoin 96 Kw passatin 530d:n. Nyt toteaisin, että yllätyksekseni kolmelitranen bemari taittaa matkaa vähemmällä polttoaineella. 96 kw tiptronic vs 143kw steptronic. Passatilla ajelin uudesta 160tkm ja bemulla ajettu 70tkm. Bemu menee matka-ajossa 6,5l tietämille, mutta kaupungissa sieppaa enemmän. Passatti otti 0,5-0,8 litraa enemmän sataselle.
Uskokoon ken haluaa, mutta näin näyttäisi olevan.
Omalla 4-motion 96 kW powerdieselillä pääsee alimmillaan 4.8-5.2 litran keskikulutuksiin kun malttaa ajaa 80 km/h. Tänään reippaassa maantieajossa dieseliä paloi menomatkalla 6.3 ja paluumatkalla 6.1 litraa. Ajo tapahtui max 100 km/h alueella. Ohittelin runsaasti muita autoja polttoainetta säästelemättä. Dieselillä tulee helposti käytettyä raskasta kaasujalkaa, vähän niinkuin epäilitkin...
Ajan normaalisti ylintä sallittua nopeutta, johon poliisi ei ihan vielä puutu. Kaverini Seat Toledo 66 kW diesel on maantiepainotteisessa ajossa, jossa vuoden tilastoinnissa vain yksi tankkaus on alkanut vitosella, muuten on mennyt alle.
tdi koneet kuluttaa vähän dieseliä mutta reilusti öljyä.öljy pitää olla sitä kallista power dieseliin sopivaa(tiedoksi vain)kone on muuten ihan ok.(paras osa folkkaria)öljyä meni mulla noin 1 litra/n.6000km ja öljy maksoi noin 20 eur litr
Miten voi olla??? Itse käytän power diesel pasuunassa nesteen 5w/50 öljyä jokä 200l tynnirissä maksaa veroineen vajaa 3€/litra. Vaihdan öljyt 15000km välein koska kyseessä ei long life öljy! Autolla ajettu noin 200 tkm enkä ole ikinä öljyä autoon lisännyt em. öljynvaihtovälillä. Öljyn kulutus ei ainakaan näkyvästi lisäänny vaikka autolla ajaa lujaa ja isolla kuormalla!!!
Joo, jos käyttää EI longlifeä, niin tuo 15 tkm on hyvä, eikä sinäaikana juuri lisäilyjä tarvi. Tuo longlife on muutenkin ihan sontaa. Sakemanni on viherpiipertäjien painostamana lähtenyt luonnonsuojelulinjoille jotta saa monta neliapilaa.
*eli huoltokustannukset laskee kun öljyillä ajetaan pitkään.
*kone kestää noitä järjettöiä vaihtoja sen 250 tkm
*saksassa auto lyödään paalauskoneeseen 250 tkm ajettuna, jolloin on aivan sama missä kunnossa kone on ja sen ympäristökuormitus tulee pienemmäksi vähempine öljynvaihtoineen.
*Saksassa ei ole talvipakkasia ja paska öljykin menettelee.
*Passatin öljytilavuus on 4 litraa suodattimineen mikä on järkyttävän vähän jopa huoltoväliinkin nähden.
Uskoisin ( en tiedä) että öljyn leikkaantuminen lisääntyy kilometrien myötä. Itsellä kulutus kasvoi 20.000 km ajon jälkeen, mutta niinkuin edelläkin mainittin, 15 tkm ajolla sitä ei tarvitse lisätä.
Powerdiesel Passatillani on ajettu yli 150 tkm. Öljyjen (longlife) vaihdon jälkeen olen ajanut yli 10 tkm raskasta ajoa ja öljyn määrä on edelleen ylärajalla.
Oliko noissa VW:n tdi-koneissa jossain vaiheessa ongelmia öljyn kulutuksessa sisäänajon aikana eli noin 20000 kilometrin verran? Näin ainakin muistelen kuulleeni.
Meillä -01 passat 1.9 tdi variant. Kulutus on ajotietokoneen mukaan n. 5.5-6.5 l, tankatessa laskettu kulutus n. 6 l/100km. Ajomme on suurimmalta osin pikkuajoa, joten kylmäkäynnistyksiä tulee paljon. Käytössä on vakionopeudensäädin, mikä osaltaan vaikuttaa kulutukseen, mutta siltikin matkassakin auto kuluttaa reilusti päälle 5 l/100km.
ajelen pääasiassa työmatkoja (moottoritietä, ohituskaistoja), mutta hieman tulee ajettua myös kaupungissa...nopeus vaihtelee 80-120km/h välillä. 63L.n tankin tankkaa täyteen niin 1200km:n jälkeen alkaa bensavalo hälyttään ja sen jälkeen ajaa vielä yli 100km...eli karkeesti 4,8-5,2l/100km
Oma autoni kuluttaa moottoritieajossa n. 7l/100km. Nopeutta mittarin mukaan 140km/h
Normaalissa maantieajossa menee n. 5l/100km
Kaupungissa n. 8l/100km