Ongelmaki tuli tuossa ihan viimeaikoina tällainen.
Lämpömittari näyttää 'kylmää' mutta kun reippaasti ajelen ja pistän pyörän parkkiin niin ylivuotoletkusta valuu jäähdytinnestettä ja kone varmaankin keittelee jos ei munia niin vettä ainakin.
Termostaattiko on jumissa vai mitä sanoisitte ja missä termostaatti sijaitsee ja millainen on vaihtaa /poistaa itse?
Kiitos
Lämpömittari näyttää 'kylmää' mutta kun reippaasti ajelen ja pistän pyörän parkkiin niin ylivuotoletkusta valuu jäähdytinnestettä ja kone varmaankin keittelee jos ei munia niin vettä ainakin.
Termostaattiko on jumissa vai mitä sanoisitte ja missä termostaatti sijaitsee ja millainen on vaihtaa /poistaa itse?
Kiitos
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos lämpömittari näyttää kuitenkin oikein??
Pitääkö jäähdyttäjän korkki ylipaineen tsydeemissä?
En tiedä voisko vaikuttaa, mutta osassa nykypyöriä on digimittarit ja normaalilämmöt on niissä mittarin mukaan 104 - 107 C.
Normaalipaineessa alkaa munat kiehua...
Kaverin -94 vuoden ysikawassa sama ongelma, jonka aiheutti vuotava kansipahti.
Toivottavasti kuitenkin joku muu. Tolle tulee hintaa.
tai kannessa voi tosiaankin olla vika.. Mutta se on vaan yksi vaihtoehto. Onhan tietty myös monia muita vikamahdollisuuksia....................
On se kumma kun näitä saa lukea vähän väliä. Jostain syystä kyseisten vuosimallien ysit tuppaa puskemaan vesiä ulos milloin mistäkin. Lisäksi kannet ei meinaa kestää, liekö kawa repinyt liikaa tehoja irti motista, vai missä vika.
No, termostaatti jumissa (pitäisi kyllä lämpömittarin neulan nousta) tai sitten kansipahvi kyrvähtänyt. Sen vaihto vaatii koneen tiputtamisen rungosta, eli suhteellisen suuri töinen operaatio. Mahdollista myös, että kansi halki ja pukkaa painetta vesitilaan. Termostaatti löytyy pyörän oikealta puolelta. Otat sen muovipalan pois joka on tankin edessä oikealla ja oikeanpuolen katteen pois, niin pääset tarkastelemaan. Heität termarin kattilaan ja alat keittämään, mittari perään ja katot missä lämmössä aukeaa.
Sen mitä itse opin vuosien 94-97 yseistä, on että kansi menee keskimmäisten pyttyjen imu- ja pakoventtiileiden välistä halki. Kun halkeama matkaa seetin yli, tippuu pytyssä puristukset ja pyörässä tehot. Tämä on todettu, ei mutua. Näitä kansia olen nähnyt kolme omin silmin, jossa joko alkavat halkeamat tai jo seetin yli mennyt. Lisäksi 2 varmaa tapausta jossa venttiilinsäätöpalat jo niin ohuet että säätöä ei voi kunnolla suorittaa = kansi irti ja koneistukseen = kallista. Kun muutaman vuoden temppuilin näiden ongelmien kanssa vaihdoin pyörän -02 zx-6r:ään ja ei kaduta pätkääkään.
Jos jäähdytysjärjestelmässä käy kova pulina ja lämmöt seilaavat on erittäin suuri mahdollisuus,että kone ajaa kaasut vesitilaan.Mutta ennen kuin rupeat purkamaan konetta,käy jossain vaikka autokorjaamossa jossa
on pakokaasutesteri,´kone käyntiin ja syyläristä tai paisarista korkki auki ja testerin pilli siihen hollille.Jos pakokaasua ajaantuu järjestelmään,tulee testeri kyllä "hulluksi"