Osaisko kukaan antaa vinkkiä, mistä lähteä etsimään vikaa vetolaitteen (mercruiser 140 MR1)tärinään/puistatukseen?
Pienillä nopeuksilla ei ole mitään ongelmia, mutta liukunopeuksilla alkaa vetolaite täryyttämään. Muutenkin tuntuu, että liukuunnousu ei käy yhtä helposti kuin aikaisemmin. Voisiko vioittunut potkuri aiheuttaa tämän kaltaisia tärinäoireita (lavoissa on näkyvissä pieniä vaurioita)?. Vai olisiko joku laakerointi voimansiirrossa vetelemässä viimeisiään?
Pienillä nopeuksilla ei ole mitään ongelmia, mutta liukunopeuksilla alkaa vetolaite täryyttämään. Muutenkin tuntuu, että liukuunnousu ei käy yhtä helposti kuin aikaisemmin. Voisiko vioittunut potkuri aiheuttaa tämän kaltaisia tärinäoireita (lavoissa on näkyvissä pieniä vaurioita)?. Vai olisiko joku laakerointi voimansiirrossa vetelemässä viimeisiään?
Vastaukset 4
Vanhimmat
En usko että pieni potkuriepätasapaino kauhean pahasti täryyttää, ennemminkin tulee mieleen vetoakselin ristikkonivel, oletko huoltanut / rasvannut milloin ?
onko hiljaa ajaessa eroa suoraan ajossa tai kääntyessä tai sitten ylös/ alas trimmattuna ?
Ylös trimmattuna täryyttää enempi.
Ostin veneen vastikään, enkö ole vielä ehtinyt sitä itse huoltamaan/rasvaamaan.Muutaman reissun toimi hyvin ja sitten rupesi täryyttämään. Kuinka hyvin tähän ristikkoniveleen pääsee käsiksi? Onko iso operaatio vaihtaa? Entä mitähän maksaa?
kuulukohan klonksahtelua ajossa kun pumppaa kaasua ts. vetoa - jarrutusta vuorotellen, vaihtaminen päälle ei välttämättä kuulu koska akselit ja rattaat pyörivät aina alavaihteeseen saakka.
periaatteessa nivelen "visuaalinen" tarkastus ei ole kovin iso työ.
niveleen pääse käsiksi kun irrottaa vetolaitteen ylävaihteiston kohdalta, eli se pystysuora liitos.
alphat lienevät melko samanlaisia joten irroitus käy siten, että
(nostat venee ylös vedestä)
* vaihde eteenpäin ennen irroitusta (vaihteensiirtäjän asento on tällöin sellainen että irrotus, ulos vetäminen onnistuu)
* ne 6 mutteria ylävaihteen kopasta irti ja trimmisylinterit ulkopäästä
* vedä vetolaite pois
jos asennettu vaseliinit välissä edellisen kerran, liitos "katkeaa" helposti ja irrotus on noin varttitunnin homma.
jos irroitusta ei ole tehty vuosiin voi vaatia hieman kovempia otteita, joka tapauksessa se painaakin jonkin verran, yksi mies saa sen kuitenkin irti
siinä vetoakselin juuressa sitten se ristikko nivel on ja voit todeta onko siinä löysää
kasaukseen kannattaa hankkia uusi tiivistesarja (oisko luokkaa 200 FIM)ja vaseliinit akselin uriin ja tiivisteiden väliin, ( quicksilverin omaa joka sisältää teflonia) merkkikorjaamolta. ja varmistaa että vaihde on eteenpäin eli vaihteensiirtäjä on suorassa, pitkittäin kohti menosuuntaa
paksu tiivisterengas tuntumani mukaan pysyy paremmin paikallaan kun sen työntää olkapäätä vasten vetolaitteen nivelrungon puolelle, ei vetolaitteeseen, rasvaa välin pinnat
sitten vaan akseli sisään
periaatteessa nivel kyllä kestävää vuosia (omani jo 14 v vanha), jos ei saa merivettä tai muuta vastaavaa, itse olen pitänyt huolen siitä että palje ei vuoda ja vuosittain uudet vaseliinit sisään
vaihtohintaa en tiedä ( en ole teettänyt) mutta
- veneen nosto ja lasku
- vetol. irroitus ja asennus 0,5h
- nivelten vaihto 1h?
olisko 3h ja osat päälle... tonni pari vanhaa rahaa töineen ??
Ristinivelen suojakumi alkanut vuotamaan? Vesi syrjäyttää pikkuhiljaa rasvan ristinivelestä ja Gimbal-laakerista ja tärinä on valmis.
Eikun vene ylös ja vetolaite irti, Laakerien tarkastus/vaihto uusi suojakumi. Osille jää hintaa 300-400 € työ. Homman pystyy kyllä ittekin tekemään, ei ole vaikea homma.