no tällainen ongelma tällä kertaa: vulvan monipisteruisku ei lähtenyt käyntiin (onneksi kotipihalla tallin edessä) ja pienen tutkiskelun jälkeen selvisi että kipinää kyllä tulee mutta bensan paineet ovat hukassa.
HAYNES-manuaalin mukaan bensapumpun pitäisi hörähtää 3 sekunnin ajan aina kun virrat kytketään päälle mutta sitä se ei tee. Mutta kun vedin suorat johdot bensapumpulle, kiertää se iloisesti ja painetta riittää. Autokin lähti käyntiin joten ongelma johtuu selvästi paineista.
Koitin korvata bensapumpun releen johdonpätkällä (jos rele olisi hajalla) mutta pumppu ei inahdakaan. Miten sen kuuluisi normaalisti toimia? Järjestelmässä on paineenrajoitusventtiili jonka läpi bensa valuu takaisin tankkiin ja käsittääkseni sen pumpun pitäisi pyöriä enemmän tai vähemmän kaiken aikaa?
Onko pumpussa joku sisäänrakennettu systeemi joka pysäyttää sen kun haluttu paine on saavutettu ja jos niin mitä virkaa tuolla erillisellä painetta rajoittavalla paluuventtiilillä sitten on?
HAYNES-manuaalin mukaan bensapumpun pitäisi hörähtää 3 sekunnin ajan aina kun virrat kytketään päälle mutta sitä se ei tee. Mutta kun vedin suorat johdot bensapumpulle, kiertää se iloisesti ja painetta riittää. Autokin lähti käyntiin joten ongelma johtuu selvästi paineista.
Koitin korvata bensapumpun releen johdonpätkällä (jos rele olisi hajalla) mutta pumppu ei inahdakaan. Miten sen kuuluisi normaalisti toimia? Järjestelmässä on paineenrajoitusventtiili jonka läpi bensa valuu takaisin tankkiin ja käsittääkseni sen pumpun pitäisi pyöriä enemmän tai vähemmän kaiken aikaa?
Onko pumpussa joku sisäänrakennettu systeemi joka pysäyttää sen kun haluttu paine on saavutettu ja jos niin mitä virkaa tuolla erillisellä painetta rajoittavalla paluuventtiilillä sitten on?
Vastaukset 6
Vanhimmat
"HAYNES-manuaalin mukaan bensapumpun pitäisi hörähtää 3 sekunnin ajan aina kun virrat kytketään päälle mutta sitä se ei tee. "
Juu, noinhan sen pitäisti tehdä. Eli jos vika ei ole releessä, seuraava tarkistuskohde on sulake. Jos siitä kulkee virta läpi, niin sitten vika löytyy tod.näk. ECUsta, eli moottorinohjausjärjestelmästä. Pumpun rele ei saa ohjausvirtaa. Joissakin systeemeissä sieltä ECUsta voi tulla myöskin suoraan se pumpun käyttövirta. Ei se kuitenkaan kuluta kuin n. 10 ampeeria.
Se "erillinen painetta rajoittava paluuventtiili" on tuttavallisesti paineensäädin, jossa on (säädettävä) jousikuormitteinen lautanen, joka bensiinin paineen ollessa halutunlainen, aukeaa ja päästää ylimääräiset paineet paluuletkuun. Pumppu pitäisi käydä aina moottorin käydessä.
miksi sen pumpun pitäisi surista vain ne 3 sekuntia jos se kerran on koko ajan päällä?
Onko pumpussa joku sisäänrakennettu automatiikka joka vähentää kierroksia kun tarpeellinen paine on saavutettu?
No molemmat releet (pumppu sytytys) kyllä naksahtavat kun virrat kytkee eli ECU kaiken järjen mukaan ohjailee niitä OK.
Otin releet irti ja kokeilin niiden toimintaa akkulaturilla ja molemmat näyttäisivät kytkevän OK mutta kun ne iskee takaisin paikoilleen, ei pumppu hörähdäkään.
Ilmeisesti virtaa katoaa sitten johonkin matkan varrelta kun kerran pumppu surisee iloisesti jos sille antaa laturista virtaa suoraan napoihin. Se 4A laturin virtamittari ei kyllä paljon värähtänytkään joten voiko se pumppu todella syödä melkein 10A virtaa???
Siis tuo about 3 sekunnin käyttö nostaa sytytysvirta kytkettäessä paineet järjestelmään. Auton seisoessa ne nääs pikkuhiljaa vuotavat pois.. Siksi "ruiskukonetta" käynnistettäessä tulisikin odottaa tuo 2-3 sekuntia virrat päällä, ennen kuin starttaa. Ei sitten tartte sahata niin pitkään.
Sitä menovettä on kuitenkin turha kierrättää jakotukin kautta aina, kun virrat ovat päällä, mutta kone ei käy. Siksi vain tuo 3 sekuntia.
En nyt tähän hätään muista pumppujen ottotehoja, mutta yleisesti tuo 10A sulake niissä on. Eli virta jotain siinä alle 10:n. Tuo muuten systeemissä, jossa erillinen siirtopummpu varsinainen korkeapainepummpu.
Kytke jännitemittari siihen pumpun releeltä pumpulle lähtevään liittimeen ja jos siihen tulee jännite startatessa, niin sitten vika on sen ja pumpun välillä.. Saako se pummpu muuten maata sieltä mistä pitää??
Eikös siellä ole katolleenajokytkinkin jossakin, joka estää polttoaineen pumppauksen, kun auto on katollaan. Sekin voi olla syynä käynnistymisen estymiseen. Tyyppivika Ford Scorpiossa.
Joissain volvon malleissa (ainaki 440) on ollut sulakerasian pohjissa ja muutenkin sähköissä kaikennäköistä häikkää.
avasin bensapumpulle menevät liittimet molemmista päistä (pumpulta ja releistä), käsittelin CRC:llä, vaihdoin uudet releet ja vielä uuden sulakkeenkin vaikka vanha näyttikin ehjältä. Akun latauksen yhteydessä virrat olivat irti yön yli joten ohjausboksikin resetoitui samalla.
Ilmeisesti jossain oli kontaktihäiriö koska lähti käyntiin ja on toiminut taas siitä lähtien moitteetta.
Tosin sama ongelma on esiintynyt pari-kolme kertaa aiemminkin mutta korjaantunut joka kerran ihan omia aikojaan kun auton on antanut seistä puolesta tunnista päivään joten en ole ihan varma siitä etteikö näin olisi tapahtunut nytkin vaikka tällä kertaa vika jäikin "päälle" ja sain paikallistettua ongelman bensanpaineiden puuttumiseen.