Maailmassa on elokuussa tapahtunut viisi lento-onnettomuutta. Näissä onnettomuuksissa on menettänyt henkensä lähes 400 ihmistä.
Kuinka on lentoturvallisuuden laita tänä päivänä?
Kuinka on lentoturvallisuuden laita tänä päivänä?
Kuolleita elokuussa lähes 400
a.v.a
142079
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei ole kabiini hoitanut hommiaan kunnolla, kun on noin monta onnettomuutta ja surmansa saanutta.
Kun tällä palstalla lentoemännät väittävät olevansa vastuussa matkustajien turvallisuudesta, niin nyt sitten kantakaa se vastuunne. Miten sen aiotte tehdä?
Ok, meni riman alle, myönnetään.
Ihmishenkiä aiheuttaneet onnettomuudet ovat tapahtuneet pikkuyhtiöille ja vanhoille lentokoneille (Boeing 737 on harvinaisen hyvin edustettuna). Sattumaa, mutta myös ajattelemisen aihetta.
Mutta se minua sapettaa, kun tuo Toronton tapaus tuntuu painettavan villaisella. Siellä kyllä törkeästi vaarannettiin satojen ihmisten henki. Kaiken piti olla kunnossa, tunnettu lentoyhtiö, moderni kone, moderni lentoasema, ei mitään kulttuurieroja, ja silti pääsi syntymään tällainen katastrofitilanne.
"Boeing 737 on harvinaisen hyvin edustettuna"
Ei tuo minusta mikään ihme ole. Ko. konetyyppi on kaikkein yleisimmin käytetty liikennelentokoneena maailmassa. Sille, millä lennetään paljon, myös tapahtuu paljon.
Jos tama koneiden vanhuudesta johtuu, niin sittenhan Finnairinkin pitais olla vaarallinen, kaukoliikenteen koneet 15 vuotta vanhoja ja MD-80, joilla edelleen lennetaan, n. 25 vuotta vanhoja. Voi pyha yksinkertaisuus tota sun juttua. Mutta myonnan, mielikuva korvaa monesti todellisen ajattelun. Niinkuin tassa sinunkin tapauksessasi.
Viimeksi pudonnut B737-200 kone oli n.30 vuotias. Helioksen B737-300 oli päälle 20 vuotias.
Vaan ei tuo ikä merkitse kovinkaan paljon, jos huollot on suoritettu mallikkaasti, josta ainakaan Helios ei ole ollut kuuluisa. Finnairilla lienee hyvällä tolalla, kun monet muutkin lentoyhtiöt luottavat sen huoltoon.. voihan suutari tietysti olla ilman kenkiä, mutta mikään ei anna aihetta epäillä sitä.
Huono säkä voi tosin kohdata mitä lentoyhtiötä tahansa. Lennonjohto voi mokata, kuten SAS sai huomata Milanossa tai kun Finnair laskeutui pakettiauton päälle Helsinki-Vantaalla (ilman uhreja onneksi, vain lentokone vaurioitui, pakettiautosta ei paljoa jäänyt).
Herrat tuntuvat olevan sitä mieltä, että lentokalusto on ihan tasan tarkkaan yhtä turvallista toimituspäivästä aina romutuspäivään saakka. Ilmeisesti herrat ovat myös sitä mieltä, että lentoturvallisuus operatiivisena käsitteenä on aivan yhtä korkella tasolla suuren kansainvälisen lentoyhtiön toiminnassa kuin jonkun kehitysmaan pikkuyhtiön hoitamana. Minulla on hieman toinen käsitys. Mutta sehän ei ollut edes kirjoitelmani varsinainen sisältö.
http://www.airdisaster.com/statistics/yearly.shtml
Niin kuolleita on yli 600. Noin 3000 ihmistä vuodessa kuolee pienkoneturmissa, joita ei suomessa uutisoida.
kuinka moni maailmassa on saanut surmansa maanteillä ? olsiko 50 000 samalla ajanjaksolla, ihmisiä tukehtuu ruokaan vuodessa enenmmän kuin kuolee lentoturmassa, jännää eikö totta...kyllä syöminen on vaarallista, se on vasta, kuolee varmasti
Todennäköisimmin kuolet kotona. Eli reissaaminen kannattaa..? :)
Kesäkuussa 2005 Suomessa tieliikenneonnettomuuksissa loukkaantui 851 ja kuoli 36 henkilöä. Viime vuosina kuolleita on ollut keskimäärin 400 vuodessa.
http://www.stat.fi/til/ton/index.html
on paljon turvallisempaa.
Mitä oikein haluat todistaa?
Lento-onnettomuudessa kuolema on yleensä vaivaton. Silti en haluaisi antaa henkeäni vain sen takia, että joku oli huolimaton tai välinpitämätön. (Itsehän en voi mitenkään tapahtumaa edeltäneseen tilanteeseen vaikuttaa, toisin kuin tieliikenteessä.) Navigare necesse est, vivere non esse, tai "sotaan on tultu tappamaan, ei kuolemaan" (alikersantti Rokka)ovat syvällisiä viisauksia. Kaikella elämässä pitää olla tarkoituksensa ja mielellään myös kuolintapahtumalla.
Voitko selittää???