Olenko tosiaan ainoa tiellä liikkuja, joka vaihtaa autoon ne öljyt mitä huolto-ohjeessa on ilmoitettu (mobil 1 0w-40) .. Kun vaikuttaa, että väki vaihtaa kesäksi jotku halvemmat litkut ja talveksi sitten parempaa.
OUTOA
OUTOA
hämmästyttää kummastuttaa
Duunari
137099
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
en ole missään kirjoituksessa moista väitettä nähnyt.
Päinvastoin porukka kehuu vaihtavansa öljyt kerran vuodessa pahemmin kilsoja katsomatta.
Kuten minäkin.
Tänään se oikea on Mobil 1 0w-40.
Mutta ensivuonna jos Räikkönen muttaa eri leiriin
se oikea Shell Helix 0w-40.
Ajat muuttu mutta 0w-40 säilyy.
ei kestä mersun koneet ku on mobilia sisällä.
Eikä toimi huohotus, kun on Shellin öljyt.
Mobil 0W-40 ja kerran vuodessa vaihtoon. Ainoa järkevä tapa ellei aja tonnin kiululla.
Kesällä kesäöljyt, talvella sitten notkeat syntettiset, jäykkyysluokka kun lähtee nollasta, se tarkoitettu pakkaseen, jota kesällä harvemmin
Itse ajan noin 35000 vuodessa, keväisin mineraali 15W/40, vaikka sen vaihtaa kesässä kahdesti, sitten pakkasten alettua tuota pakkasöljyä, se erinomaista kovillakin pakkasilla, muttei mitään järkeä sitä käyttää kasäaikana hintansa puolesta, ja jos ajattelee autoaan, poishan se likainen/nokinen öljy on saatava, ja uutta tilalle, ei ne noet ja liat sieltä mihinkään lähde muutoin, vaikka nykyöljyillö jaetaankin pienenpiin osiin
Luokituksia vain katsoa, jos muutaman vuoden ikäinen auto siihen ACEA B3 riittää mainiosti Dieseleihin, jos uudempi ja ajaa pidempään öljyillä, sitten B4(Bensoissahan A merkintä)
"Kesällä kesäöljyt, talvella sitten notkeat syntettiset, jäykkyysluokka kun lähtee nollasta, se tarkoitettu pakkaseen, jota kesällä harvemmin "
Juu noinhan se... Kesäksi SAE 30, ja talvella SAE 20W, ja jos pakkasta tulee yli 30 astetta, niin sitten sekaan vielä 10% petroolia... 1950-luvulla tämä ei olisi ollut pilaa, mutta eiköhän öljyalakin ole hieman kehittynyt viimeisten 50 vuoden aikana?
Nykyään on olemassa myös nk. "moniasteöljyjä", niillä on sekä talvi- että normaaliluokitukset. Talviluokituksen tunnistaa SAE-luokituksen perässä sijaitsevasta W-kirjaimesta; esim. näin SAE 20W.
Moniasteöljyssä on ensin talviluokka, ja sen perässä normaaliluokka, vaikka näin: SAE 10W-30.
Periaatteessa voihan öljyt vaihtaa 2 kertaa vuodessakin, mutta harvemmalla tulee vaihtovälit täyteen 2 kertaa vuodessa, ja kun samat öljyt kuitenkin kelpaavat ihan yhtä hyvin niin talvi kuin kesäkäyttöönkin, niin vaihdosta ei ole mitään hyötyä.
Jos ohjekirjassasi sanotaan, että Mobilia kiitos, niin se luultavasti johtuu siitä, että autonvalmistajasi ja Mobil ovat tehneet asiasta sopimuksen, jossa myös raha on vaihtanut omistajaa.
Omassa autossani ohjekirja suosittelee yhtä, maahantuoja vaihtaa kaikkiin Suomessa toiset ja siitä eteenpäin huolloissa on laitettu joko tätä toista tai sitten kolmatta - paikasta riippuen.
Tärkeämpää kuin öljyn merkki on oikea SAE-luokitus (esim. 0W40), mutta sitäkin tärkeämpi on API/ACEA -luokitus.
Esim. ACEA A3/B3 on Bensiinimoottorien ja kevyiden dieselmoottorien korkein eurooppalainen standardi. ACEA Association des Constuecteurs Européens d’automobiles = eurooppalainen autonvalmistajakomitea, joka on määritellyt eurooppalaisen luokitusjärjestelmän.
API on vanhempi, vastaava amerikkalainen järjestelmä. Esim. API CG-4 = Ahdetuille dieselmoottoreille tarkoitettu öljy, jota voidaan käyttää myös silloin, kun autolle on ilmoitettu jokin alemmista laatuvaatimuksista CD,CE ja CF-4.
Alempaa laatuluokitusta (aakkosten alkupää) ei pidä käyttää, jos on vaadittu ylempi luokitus. Liioin ei pidä näitä sekoittaa. Varsinkaan ei pidä sekoittaa bensinimoottoristen öljyjä (esim SG) ja dieselmoottoreiden öljyjä (esim. CG)
Saman laatuluokan öljyjä, joissa on eri viskositeetti voi sekoittaa (esim. API SG 5W50 ja API SG 0W40)
Viskositeettiä kuvaava merkintä 5W-50 pähkinänkuoressa:
Ensimmäinen luku (5) kertoo öljyn juoksevuuden kylmässä. Mitä pienempi luku, sen parempi juoksevuus kylmässä eli sitä laihempaa on öljy kylmänä. Käytännössä 5 on jo riittävä vuoden ympäri, eihän ole paljonkaan aikaa, kun talviöljyt olivat sae 10W-30. Koska markkinataloudessa ruuti pitää keksiä aina uudelleen, on kehitetty nämä nollaöljyt, joita voi toki käyttää, jos haluaa investoida öljyyn enemmän. Ovathan ne teoriassa parempia voitelemaan heti startista alkaen. Käytännön ero onkin sitten eri juttu, varsinkin, kun yhden almistajan vitonen voi olla todellisuudessa kolmosta ja toisen valmistajan nolla voi olla kakkosta.
Jälkimmäinen luku (50) kertoo öljyn rakenteen säilymisestä korkeissa lämpötiloissa. Mitä suurempi luku, sitä paremmin öljy säilyttää rakenteensa kuumana eli sitä paksumpaa öljy on kuumana.
Normaaliajossa meillä ei tarvita koskaan viiskymppistä öljyä. Kolmekymppinenkin riittäisi, mutta eihän siitä tietysti haittaakaan ole, joskushan autot vikaantuvatkin ja ylikuumenevat.
Teoriassa siis 0W40 olisi parempi öljy talvella ja 5w50 parempi kesällä (olettaen, että muita eroja ei ole), mutta käytännössä kummassakin öljyssä on niin paljon toleranssia, että ei ole eroa, kumpaa käyttää. Mutta tietysti, jos pyrkii aina täydellisyyteen...
Summa summarum: merkillä ei ole merkitystä, viskositeetilläkään käytännössä ei niin hirveä paljon niissä rajoissa, missä öljyä huoltoasemilta saa. Laatuluokituksella on isokin väli, mutta kaikkein tärkeintä on, että öljyä on. Toiseksi tärkeintä on se, että sitä vaihdetaan.
Ostin nuukuuttani ja uteliaisuuttani kokeeksi Honkkarista Dragon -merkkistä halpaöljyä joka ainakin minun autossani vaahtosi oudosti, havaitsin tämän öljymäärää tarkistaessani kun mittatikussa oli aina kummaa "kuohaa". Vaihdettuani Mobil 1:set takaisin tätä ei enää esiintynyt.
Teoriassa siis 0W40 olisi parempi öljy talvella ja 5w50 parempi kesällä (olettaen, että muita eroja ei ole), mutta käytännössä kummassakin öljyssä on niin paljon toleranssia,
---------kopioitu
Teksti on täysin väärin, vai mistä tieto?
40 on paksuinta öljyä mitä yleensä voi suositella, jos nykyautosta puhutaan.
Moni tehdas suosittelee 30 öljyäkin lämpimämpiin paikkoihin.
Kerroppa missä on valmistajan SUOSITUS edes euroopassa 50 öljylle?
Sallittua kyllä on kuten moni muukin öljy, MUTTA EI SUOSITELTUA.
Vai mistä olet saanut varmaa tietoasi,
vai onko se sittenkin luuloja?
..tarkoitin että miksi ihmeessä ihmiset vaihtaa autoon eri öljyjä vuodenajan mukaan.. tai sitten täytyy todella olla pennitön jos jaksaa miettiä asiaa kympin voiton takia.
Käytän AINA mobilin 0w40 oljyjä autoissani tällä hetkellä volvo 850 t5 ja hilux onko vainoharhaa vai pakkomielle en tiijä mutta näin on
Ihan käytännön esimerkkinä hyvän öljylaadun käytöstä ja usein tapahtuneen vaihdon seurauksista; Oldsmobile Custom Cruiser V8 307 vuosimallia 84.....670.000km ilman moottorin avausta tai muutakaan remonttia koneelle. Öljyn kulutus normaaleissa rajoissa edelleen!