Onko tietoa mikä vikana auto on Citroen zx monaco 1.8 97v. kiihdyttäessä nykii todella paljon tyhjäkäyntiä käy aikas normaalisti ja vapaalla ottaa kierroksia mut kun vetopäällä alkaa nykimään pahasti
Nykii
Osmo
2417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
lähtökohta on vikakoodien luettaminen.Nykyvehkeissä eril. antureista kootaan tietoa ECU:lle, joka sitten suorittaa tarvittavia ajamiseen liittyviä toimintoja, kuten ruiskutusajan muuttamista, sytytyshetken säätöä,pölttoainehöyryjen polttamisen ajoitusta,EGR:n(pakokaarukierrätys)ajoitusta yms. monta monituista ohjausta.Systeemiin on laadittu ns.hätäkäyttösysteemi, joka ohittaa antureita ym. jolloin autolla voi ajaa "vajaatoimintaisena"ja moottorihäiriövalo jää palamaan. On mahdollistasta että vikakoodit näyttää "puhdasta",eikä varotusvalo pala, silloin astuu kuvaan asentajan kokemukset. Mulla oli nakutusta vedätyksessä( vikakoodit puhtaa- ei häiriövaloa), viaksi osoittautu puolasysteemin primääripuolen suppressor(putsaaja)kondensaattori(mekaanisesti ruhjoutunut), vika(nakutus) esiinty vain keskialueen kierroksista alkaen.Konkan tehtävä oli "putsata" edell. sytytyksestä puolaan jääneet jännitteet ja virrat,maadottamalla primääripiiri konkan kautta maahan silloin kun vaiheenkääntö tapahtuu.Kyllä merkkiliikkeen asentaja heti aatteli ,että puolassa vika.
oli vastaava ZX ja samanikäinen, tosin 1.4 koneella.
Sai sellaisen kohtauksen ehkä kerran päivässä. Käytin testerissä, joka sanoi ettei mitään vikaa.
Parin vinkin johdosta vaihdoin imusarjan anturin, jossa oli 3 johtoa. Nykiminen loppui siihen! On kuulemma yleistä merkistä riippumatta.
Jos olet käyttänyt yleismittaria, niin mittaa
kyseisten 3 johdon resistanssit. "Viallisessa" oli
toinen väli 5 kiloohmia, toinen 6 k. ehjässä molemmat välit 6k. Niin pieni vika ettei testeri
huomannut!
Voi tietysti olla muukin, mutta kokeile vaikka
käytettyä anturia.
p.s. nyt mulla on XM 2.1 td