Itselläni on Golf GTI 1.8T vm 99. Alla muutamia kysymyksiä ko. kotterosta.
Onko normaalia, että etenkin ykkösvaihde menee välillä todella tahmeasti sisään?
Onko vaihteistoöljyn vaihto tarpeellista? Edellisiin autoihini sitä ei ainakaan ole koskaan tarvinnut vaihtaa. Toisaalta olen kuullut, että öljyt vaihdettaisiin huolto-ohjelman mukaan jo jossain 20000-30000 km paikkeilla.
Onko yleistä turbo-golffeissa, että ilmamassamittarissa (vaiko ilmamäärämittari) on häikkää? Liittyykö by-pass venttiili jotenkin ko. mittariin? Onko em. ongelmien huollattaminen kallista?
Onko kokemuksia mikä firma hallitsee lastutuksen parhaiten?
Onko järkeä ostaa ns. korvaus-ilmansuodatinta (esim. K&N) tavallisen tarvikesuodattimen sijaan? Tarkoitan siis ihan vakiokoteloon laitettavaa suodatinta. Hinnassa on ainakin pirun iso ero.
Asiallisia vastauksia kiitos!
Onko normaalia, että etenkin ykkösvaihde menee välillä todella tahmeasti sisään?
Onko vaihteistoöljyn vaihto tarpeellista? Edellisiin autoihini sitä ei ainakaan ole koskaan tarvinnut vaihtaa. Toisaalta olen kuullut, että öljyt vaihdettaisiin huolto-ohjelman mukaan jo jossain 20000-30000 km paikkeilla.
Onko yleistä turbo-golffeissa, että ilmamassamittarissa (vaiko ilmamäärämittari) on häikkää? Liittyykö by-pass venttiili jotenkin ko. mittariin? Onko em. ongelmien huollattaminen kallista?
Onko kokemuksia mikä firma hallitsee lastutuksen parhaiten?
Onko järkeä ostaa ns. korvaus-ilmansuodatinta (esim. K&N) tavallisen tarvikesuodattimen sijaan? Tarkoitan siis ihan vakiokoteloon laitettavaa suodatinta. Hinnassa on ainakin pirun iso ero.
Asiallisia vastauksia kiitos!
Vastaukset 5
Vanhimmat
>>>Onko normaalia, että etenkin ykkösvaihde menee välillä todella tahmeasti sisään? >>>
- Erittäin tavallista
>>>Onko vaihteistoöljyn vaihto tarpeellista? Edellisiin autoihini sitä ei ainakaan ole koskaan tarvinnut vaihtaa. Toisaalta olen kuullut, että öljyt vaihdettaisiin huolto-ohjelman mukaan jo jossain 20000-30000 km paikkeilla. >>>
- Ei vaihdeta, tarkastetaan vain.
Ykkösvaihteen "takkuamisesta": voiko sille tehdä mitään vai onko tyytyminen ominaisuuteen?
Sitä voi yrittää korjaamolla säädättää. Itse vein takuuseen ja kai ne parhaansa yrittivät, ehkä hitusen parani mutta taitaa olla rakenteellinen juttu, viisaammat kertokoot. Niin ja vaihteistoöljyt vaihdettiin takuuna.
ilmamassamittari eli MAF mittarin ongelmat..vag-testerillä 125-135 arvot niin kunnossa
on..ongelmia saattaa tulla jos vaihdat kartiosuodattimen,vetää hienoa hiekkaa/pölyä maffiin
ni kuumalangat saattaa hajota..
by-pass venttiili kierrättää ahtoilman takaisin imupuolelle,eli maf mittari tietää paljon ilmaa on laskenut jonka mukaan syöttää lisää ilmaa koneeseen..,jos laitat dump-valven eli dumpin niin maffi sekoaa ja moottori käy rikkaalla koska,ahtoilma pääsee pihalle ja maffi luulee kyseisen ilman olevan imupuolella,by-passin kierrättämänä..
Volkkarin vaihteistoihin pitää laittaa öljy jolla on VW:n hyväksyntä. Laatikko on niin tarkoilla toleranseilla tehty, että väärä öljy saa sen jumittumaan. Tämä voi selittää myös ykkösvaihteen ongelmat.