Matalapaine?

Nythän on niin, että matalapaineturbo toimii paremmin matalapaineella ja korkeapaineturbo korkeapaineella. Eli; jos on korkeapaine, tuottaa korkeapaineturbo paremman tehon kuin matalapaine turbo ja päinvastoin. Seuraavana perustelu:

korkeapaineessa päteee seuraava kaava teholle:
teho P = ((p1-1 p2)*Ψ^2*V)/ΰ
, missä p1 on turbon ahtopaine kilo pascaleina, p2 on ilmanpaine N/dm^^2,
Ψ = ahtopaine vakio ~ 1,7291993 , V = moottorin tilavuus kuutio tuumina. ΰ = happisaturaatio Mmol/m^3. Eli teho on sitä suurempi, mitä suurempi on ilmanpaine.

matalapaineessa päteee seuraava kaava teholle:
teho P = ((p1 1-p2)*Ψ^2*V)/ΰ (samat yksiköt)
, Eli teho pienenee ilmanpaineen kasvaessa.

Moottorin sisäisistä kitkoista ja moottorin mekaanisesta toteutuksesta riippuen kaavaa joudutaan sovittamaan moottorille yksilöllistä korjauskerrointa käyttäen, joka liikkuu tyypillisesti välillä 0,6-0,8.

Tämän kaiken voit tarkistaa teoksesta:
Byan W.Smyth, The Theory of Pneumaticks in Motor Engineering.

Turbojen koot eivät riipu siitä onko kyseessä matala- vai korkeapaine turbo. Lähinnä turbon kokoon vaikuttaa turbon valmistusmateriaali. Suuremmat turbot on yleensä valmistettu Ns. kuttaperkasta ja ovat halvempia. Pienemmät turbot on valmistettu teflonpinnoitetusta kevlarista joissa vahvikeena on käyttety lisäksi titaani- kuituja. Nämä turbot ovat aika hinnakkaita ja niitä käytetäänki pääasiassa ns. premium autoissa.

Laita GT28RS http://koti.mbnet.fi/hi-po

Se toimii sekä matalapaineella, että korkeapaineella