Joku täällä citikka-osatolla mainitsi, että Berlingo on se helpoimmin ruostuva citikka. Onko Berlingo sinkitty ei tavalla kuin Partner? Minulla on Partner 1.9D vm. 2000. Auto on täysin ruosteeton! Olen kuitenkin ajatellut vaihtaa Partnerini uuteen 2.0 HDi Berlingoon, mutta nyt täytyy kyllä selvittää miten tuon sinkityksen kanssa oikein on!
Toinen kiinnostava asia on, että pitääkö Modutop-katto talvella kovaakin nitinää ja natinaa kuten juorut väittävät?
Toinen kiinnostava asia on, että pitääkö Modutop-katto talvella kovaakin nitinää ja natinaa kuten juorut väittävät?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Autohan on alunperin tehty pieneksi pakettiautoksi. Joten ei sen käyttöiäksi ole ajateltu kuin 5-10 vuotta. Joten ruostuminen ei siinä autossa ole ongelma, auton muut kuluvat osat tulevat käyttötuntiensa päähän, ennen puhkiruostumista.
Auton kantavuuden takia, korin pelleillä on kuitenkin tietty minimi lujuus = paksuus. Siitä sen auton kestävyys ei ole kiinni.
Moottori, moottorin apulaitteet(startit laturit jne), voimansiirto ja jousitus loppuvat paljon ennen. Koska auton sekmentistä (halpa pikku autoa) johtuen, käytetty halvimpia mahdollisia osia. Suomen oloihin (autojen hinnat, verotus)kuitenkin hyvä vaihtoehto.
Se että auto on tehty pakettiautoksi on hyvä asia.Alustan osat on jämäkämmät ajatellen suomen teitä ja korin osat on paksumpaa materiaa.auto on tarkoitettu työautoksi ja siksi siitä on ollut pakko tehdä kestävämpi kuin tavallisesta farkusta jolla perheet ajaa arkena ja sunnuntaina.
Kyllä Berlingon kori on sinkitty. Kyseessähän on joitakin varustelueroja lukuunottamatta sama auto kuin Peugeot Partner. Eli ei ole väliä kumman ostat.
Berlingon/Partnerin alusta on nykyisin jo vanhanaikainen ja se on auton ruostumisalttein kohta. Mutta sekin on helppo hoitaa - ei kun vaan kunnon ruostesuojaukseen heti uutena, niin kyllä se kestää.
Enpä ole vielä yhtään ruosteista berlingoa/partneria
tavannut.Meillä oli 2000 mallinen partner ilman ylimääräisiä suojauksia ja ei siinä ainakaan ollut missään päin ruostetta havaittavissa.
Nyt vuoden päivät ollut 2004 mallinen berlingo modutopilla ja yhden talven kokemuksella ei natinoita ole kuulunut.
Autoon kyllä ollaan oltu tosi tyytyväisiä ja onhan se ainoa kunnollisilla tiloilla oleva perhe-auto hintaluokassaan.
Huolloista sen verran että pösöllä oli ainakin meillä päin huomattavasti parempi huolto.
Niin meillä on modutopin ainoaksi "haitaksi" todettu se että se on vaaleaa muovia ja herkkä tahroille.
Kun auto oli uusi siinä oli kattoverhous likainen ja sen pesemiseen ei meinannut löytyä millään sopivaa ainetta edes tehtaalta.
Oli aika hilkulla ettei takuuseen jouduttu vaihtamaan koko verhousta ennen kuin paikallisessa apteekissa oli viisas myyjä.
Eli korjaamo-päällikkö oli etsimässä ympäri pitäjiä erilaisia putsaavia aineita ja päätti kysyä myös apteekista.Siellä nainen oli kysynyt että oletteko koittanet sinolia.
Tehtaalta oli varmistettu että katto kestää alkoholi pitoisia aineita ja päätettin sitten koittaa sitä viimeisenä keinona.Ja sehän oli todella tehokas aine ja sillä on sen jälkeen saatu pois kaikki tahrat katosta.
näin kerran -99 Patrnerin jonka kaikki lokasuojien takaosat olivat puhkiruostuneita. Auton maalipinta oli muutenkin kuin hiekkapuhalluksen jäljiltä. Missä lie ajeltu...
Omassa -99 Berlingossa löytyy hieman ruostetta moottoritilasta pyöränkotelon saumoista. Mitähän pitäis sille tehdä, vaiko ei mitään...
Pohjastaan autoni on ainakin toistaiseksi kuin uusi vaikka ei tuota kukaan ole massannut. Enpä taida enää itsekään viitsiä?
Se vaan on myöhäistä tehdä mitään kun sen ruosteen näkee.
Ruotsalaiset antaa Berlingolle vain yhden pisteen.
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Käsittääkseni Berlingon alusta edustaa vanhempaa suunnittelua kuin esimerkiksi C5 tai C4 tai Xsara. Ei se silti välttämättä huono ole. Ainakin ruotsalaisen Vi bilägare -lehden arvioitsijan mukaan Berlingon/Partnerin alusta on keskimääräistä huonompi: http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp. Mainittu ruosterekisterin arviointitapa on kyllä aika kiistanalainen.
Pitää myös muistaa, että ajo-olosuhteet ja ajomäärät vaikuttavat aika paljon auton kestävyyteen. Jos ajaa paljon hiekkateillä, niin auto kärsii huomattavasti asfalttiteitä enemmän kiveniskuista yms.
Mitä ruostesuojaukseen tulee, niin veisin minkä tahansa auton suojattavaksi. Minä kun aion käyttää auton yli kymmenvuotiaaksi.
Siis joku ruotsalainen on antanut omien kriteeriensä mukaan rakenteita tutkimalla. Ihmetyttää miten tuotakin arviota toistellaan absoluuttisena totuutena. Itse en ole juuri ruosteisia Berlingoja nähnyt vaikkei malli enää aivan uusi ole. Mutta se on totta että jos pintaruoste näkyy on liian myöhäistä - nimittäin jos ei osaa tai viitsi asialle mitään tehdä. Enemmän olisin huolestunut sähkövioista näissä nykyautoissa ja tämä ei koske vain Berlingoa.
Mielenkiintoisia nämä jotkin kommentit.
"Autohan on alunperin tehty pieneksi pakettiautoksi." => ja tästä johdettu näppärästi, että koska kaikki pakettiautot ovat paskoja, niin Berlingokin on.
"Moottori, moottorin apulaitteet(startit laturit jne), voimansiirto ja jousitus loppuvat paljon ennen."
Ja koska moottori on kyseisessä konsernissa varsin yleisesti käytetty, samoin kuin apulaitteet, voimansiirto ja jousitus. => Kaikki Pösöt ja Sitikat siis ovat paskoja. MOT.
Siinäpä sitä tuli hyviä perusteluja. Kiitämme siis näistä.
Berlingo ja Partner ovat samoja autoja. Niissä ei ole mitään eroja (luonnollisesti perässä, keulassa, ratissa ym. logot/brändäys tuovat eroja).
"Ruotsalaiset antaa Berlingolle vain yhden pisteen.
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
"
Tämä on kyllä totta ja itse tätä kyllä ihmettelen. Autossa on kuitenkin varsin hyvä sinkitys, vaikka massauksia puuttuukin. Ymmärtäisin kyllä sen vielä, että auto saisi esim. keskivertoa huonomman arvosanan jostain syystä, mutta se, että lätkäistään huonoimmat mahdolliset pisteet tuntuu hieman oudolta.
Kyseinen testihän on tehty uusille autoille ja spekuloitu kuinka ne tulevat ruostumaan.
Oman autoni on 5 vuotta vanha, eikä vielä ruostetta näy (pl. pakoputki). (Huollan autoni itse, joten aina välillä auton alla tulee oltua.) Jos oletan autoni romutusiäksi 15v, niin siitä on kolmannes mennyt. Vielä itsellä ei ole mitään syytä epäillä miksi auto ei selviäisi ruostumisen puolesta tulevaa kymmentä vuotta.
Auto ei ole mikään ikuinen ja paalikoneeseen lopulta joutaa, kuten muutkin autot.
Juuri siksi ensiviikolla odottaa massaus uutta Pertneriani, että ei ainakaan käyttövuodet happanemisen takia vähene. Vihdoin keväällä jo kolmanteen Partneriin ja juuri tätä olen ajatellut pitää pitkää, joten ei muuta kun massat pohjaan ja pitkää "pitoa".
Muuten vaihto tuli ajankohtaiseksi, koska kilsat on tippuneet vähempien työajojen takia alle 40tkm/vuodessa.
aikaisemmat oli 1,9d koneella, kunnes laskin että disukan perusvero käyttövoimavero on 1,62€/päivä huollot 15tkm:n välein vastaan bensan käyttövoimavero 0,35€/päivä huollot 30tkm:n välein... eli kilometrejä saa kertyy hyvinkin reippaasti että disukka oikeasti kannattaa...
Tähän ei tartte vetää nernettä nenään vaikka itellä olis D alla, se on vaan näin.. ;-)
joku varmaan ihmettelee, mix ei Berligoo alle, vaikka niillä modutopit sun muut kaupan päälle, (kuulemma myyjien mukaa ei narise eikä vuoda, mutta asentajien mukaan..)
ja koska sitä ei saa pariovilla ja turvallisuudesta sen verran, että berlingon sivuturvatyynyt on 500€ arvoinen lisävaruste, kun taas partnerissa vakkari juttu.
ja tietysti se väliraha ratkaisi, lähes 3000€ olisi pitänyt laittaa välirahaa lisää, kumma juttu, kun kerta ei ovh-hinnoissa ole eroa kuin dona.
Olet tuon huoltovälieron saanut?? Ainakin Berlingossa sekä bensakoneiden että dieselkoneiden huoltoväli on 20 tkm. Ja HDi-koneessa jakohihnan vaihtoväli kaikkein pisin. Eli huoltokuluissa ei ole eroa.
Kuuden vuoden ja lähes 300tkm:n kokemuksella Partnerista.
onko Berlingossa eri huoltoväli 1,9d:ssä?
kumminki samasta "tuotteesta" on kysymys...
en verrannutkaan hdi:tä edellisessä viestissä.
huoltoväli todellakin on 30tkm bensa Partnerissa ja 1,9d:ssä 15tkm.
Ei Berlingon huoltokirjassa ainakaan mainita eroja 1.9D ja HDi ja 1.6 bensan välillä. Kaikissa siis 20 tkm (ainakin 2003 mallisissa, tämänvuotisista en tiedä). Tähän taustaan tuntuu hurjalta tuo 30 tkm huoltoväli.
Teetettiin täysi ruostesuojaus meidän Berlingoon. Ja samasta syystä. Vanhalla autolla voin ajaa, mutta jostain syystä en siedä ruosteista autoa ollenkaan.
Ajan vuosittain vain n. 25tkm joten ilmeisesti olisi kustannuksien puolesta sama olisiko autossa 2.0 HDi vaiko 1.8. Diesel kuluttaa luultavasti keskim. n. 6 l/ 100 km ja bensa malli n. 8 l / 100 km.
Täytyy varmaan vielä hieman suorittaa laskutoimituksia ennen kuin menen autokauppaan.
Joo kyllä se näin on että ainakin bensakoneella partnerissa oli huoltoväli 30tkm/yksi vuosi kun taas
berlingossa on 20tkm/yksi vuosi.
Meillä se ei ollut mitenkään ratkaisevaa kun ei vuodessa tule kilometrejä kuin 10-13tkm.
Joku epäili myös sitä modutoppia et narisee ja vuotaa. Eipä ole meillä ainakaan vielä narissut saatikka vuotanut. Ja on muutenkin ollut tosi hyvä
lisääntyneiden tavaratilojen vuoksi ja onhan siinä vielä takamatkustajillekin oma puhallin jolla saa hyvin tasattua auton lämpötilaa koska saa sitä kautta lisää ilman kiertoa.Lisäksi siinä tulee omat virran ulos otot ja lisää sisävaloja ja ennen kaikkea se avaruus ja valoisuus korostuu entisestään.
Tunnut "TT" tuntevan hyvin Berlingo 2.0 HDi:n, joten haluaisin sinulta vastauksen muutamaan kysymykseen.
Kysymys 1 : Onko moottorissa nokkahihna vaiko -ketju? Jos hihna, niin onko sen vaihto yhtä kallis operaatio kuin 1.9D:ssä?
Kysymys 2 : Onko moottorissa hydraulisesti säätyvät venttilivälykset, vai kuten 1.9D:ssä palasäätö? Jos palasäätö, niin ilmeisesti säätö pitää tehdä 100000 km:n välein kuten 1.9D:ssä ja sehän maksaa maltaita?!
Kysymys 3 : Oletko edelleen tyytyväinen Berlingo 2.0 HDi:hin?