900S turbo -95

Kokemuksia Saab 900S turbosta? Millaista tyyppivikaa? Mitä erikoisempia paikkoja kannattaa tsekata?
2387
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 2

Vanhimmat

Omat kokemukset on kahden vuoden ajalta. Omistan 900S Turbo Sensonicin vm-96. Ensiksikin auton moottori vetää naaman hymyyn joka kerta kun pitää ohittaa joku tai muuten vaan on vapaata tietä
edessä.

Sitten seuraa niitä suruja. Ongelmakohdista suurin on ajettavuus, joka on aivan perseellään jos suoraan sanotaan. Jos haluat näitä ensimmäisiä GM-Saabeja niin varaudu noin 1600 - 2600 € kuluihin, jotta saat autosta sellaisen, että se kulkee suht suoraan eikä vie Sinua metsään ensimmäisessä tiukassa kurvissa. -95 vuosimalliin pitäisi ehdottomasti vaihtaa alatukivarret tehtaan suosituksen mukaan, koska alkuperäisten puslat ovat liian löysät. (Peräisin tod.näk. Opel Vectrasta). Kustannukset noin 600€. Huom! Pelkät puslat kalliimmat kuin koko tukivarsi.

Samoin iskunvaimennus ja jousitus vaatii kohennusta. Tosin tuon ikäiseen autoon ne pitää jokatapauksessa vaihtaa.

Itselläni on ollut murheena myös Trionic-sytysyksikkö, joka kämähti ja poltti saman tien katin. Kustannukset noin 540-650€. Sytysyksikkö menee kuulemma noin 100 000 km välein.

Yksi takuuvarma vaihdettava osa on takajarrulevyt ja samalla takajarrusylinterit pitää huoltaa. Ovat tyyppivika tässä autossa. Käytä muuten alkuperäisiä ATEn osia, jos autossasi on ATEn jarrusatulat. Karvaita kokemuksia Motonetin tarvikeosista.

Toisaalta sitten muuten autossa ei ole ollut isompia vikoja. Esim ruostumista en ole vielä havainnut, vaikkei autoa ole edes ruostesuojattu. Samoin auton käyntiin lähtö on ollut moitteetonta, jopa -40 asteessa ilman lämmitystä ensistartilla käyntiin. Ei tee muuten kovin hyvää moottorille, mutta oli pakkotilanne.

Muistettavia asioita ainakin on se, että autossa saattaa olla laskettu alusta, jolloin kaikki tarvike iskari mm. eivät käy. Lisäksi autoa tulisi käyttää tyhjäkäynnillä hetki ajon jälkeen, jotta ahtimen kierrokset laskevat ennenkuin öljynpaine häviää ahtimen laakereista. (Saabin huolto muuten kertoi, että täysin turha toimenpide, koska ahdin on vesijäähdytetty. Mitähän vaikutusta sillä on öljyn kiertoon ahtimella????)

Tästä kirjoituksesta tuli vähän liian negatiivinen siihen nähden, että mielestäni Saab on kuitenkin hyvä ja turvallinen auto, jolla pääsääntöisesti ajaa tavallista ajoa huolettomasti.

Äänestä
  • Ahtimen pyörintänopeus laskee nopeasti, mutta myös turbiinin pesän satojen asteiden lämpötilaerot pitäisi tasaannuttaa (ilmajäähdytteisessä) ahtimessa ja estää öljykarstan muodostuminen liian kuumiin laakereihin. Vesijäähdytys helpottaa, mutta ei ratkaise näitä ongelmia. Siksi kai henkilöauton ahtimet edelleen ovat suhteellisen lyhytikäisiä.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Mikko Mallikas kirjoitti:

Kokemuksia Saab 900S turbosta? Millaista tyyppivikaa? Mitä erikoisempia paikkoja kannattaa tsekata?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu