Onko tietoo koska on ilmestynyt viimeisen Merikarttasarja A (Itä Suomenlahti) ja milloin odotettavissa uusi?
Entä tietääkö kukaan myydäänkö karttasarjoja jossain edullisemmin kuin isoissa kirjakaupoissa.
Entä tietääkö kukaan myydäänkö karttasarjoja jossain edullisemmin kuin isoissa kirjakaupoissa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Viimeisin A-sarja on vuodelta 2004, ns. sininen eli kansainvälisen systeemin mukainen uusi ulkoasu ja WGS-84 map datumi.
Merikartat ovat karttakeskuksen monopoli joka määrää vähittäismyyntihinnan, tuo sarja maksaa 61 euroa joka paikassa. Venemessuilla helmikuussa sen saattaa saada messutarjouksena muutaman euron halvemmalla.
Uusi sininen D-sarja maksoi heinäkuussa karvan alle 55,- Turun Akateemisessa. A:ta en katsonut.
Halvalla meni, mutta menköön :-) Pistääkö kukaan paremmaksi?
Halpahan tuo on siihen nähden mitä Virossa maksavat sikäläiset merikorttisarjat, hinta oli joka paikassa 1200 krontsia vihkoselta eli noin 80 erkkiä. Kolme karttasarjaa kattaa kaikki Viron rannikot.
Mahtuisko todella enempää virheitä noin lyhyeen tekstiin.
Merikartat (painetut) EIVÄT ole kenenkään monopoli( paitsi valmistajan itsensä siltä osin, kun niihin liittyy viranomaisvastuu tiettyjen navigointitietojen ajantasaisesta kuvaamisesta)
Merenkulkulaitos valmistaa kartat
Kustannussopimus on tehty WSOY:n kanssa, eli WSOY painaa, varastoi ja jakelee jälleenmyyjille.
Merenkulkulaitos määrää myyntihinnat (jotka eivät varmasti kata kartan valmistuskustannuksia)
Jälleenmyyjäksi voi ryhtyä kuka tahansa, mutta seuraavia ehtoja on noudatettava
- MKL:n määräämää myyntihintaa ei saa ylittää
- vanhentuneita karttoja ei saa myydä
Karttakeskus on vain yksi jälleenmyyjä. Mitkä ovat WSOY:n ja Karttakeskuksen väliset omistussuhteet, sillä ei ole mitään tekemistä tämän asian kanssa.
Merenkulkulaitos kilpailuttaa kustannussopimuksen kohtuullisin väliajoin.
Yritetään vähän pitemmällä tekstillä, josko vielä useampi moka mahtuisi mukaan.
On se hyvä että asioiden oikea laita paljastui lopulta. Kyseessä olikin siis WSOY:n monopoli. Vai miksi kutsutaan tilannetta, kun vain yhdellä yhtiöllä on oikeus valmistaa ja myydä Suomen merikarttoja? Merenkulkulaitoksella puolestaan on yksinoikeus kartoittaa merialueita, joten tämä valtion liikelaitos puolestaan omaa monopolin tässä.
Vai ei kata kustannuksia??? Tämänhän uskoo lapsikin, WSOY tekee tappiollista yritystoimintaa ihan hyvää hyvyyttään :-)))
Ei Suomen hiekkalaatikolla ole tieteskään millään omistuskytköksillä mitään merkitystä. Ja merenkulkulaitoksen pitää tuottaa rahaa valtion kassaan, jossei sitä Norjasta lohkea murtajavuokrina, niin kotimaan liiketoimintaa pitää tehostaa ja käydä kuluttajan lompsalla. Tai kohottaa Suomen mainetta väylämaksusotkuilla.
1. WSOY ei valmista=piirrä karttoja, sen työn tekee Merenkulkulaitos. Uskoisin sinunkin ymmärtävän mikä ero on karttaoriginaalin piirtämisellä ja toisaalta painomusteen levittämisellä pahville.
2. WSOY:lla on sopimusperustainen oikeus karttojen kustantamiseen, mutta se ei ole monopoli, koska sopimus kilpailutetaan uudelleen määrävälein
3. Vähän olet oikeassa siinä, että WSOY ei tietenkään kauaa hoida omaa osuuttaan alikatteella. sopimusehtoja WSOY:n on noudatettava. Kun MKL määrää karttojen hinnat, se joutuu käytännössä päättämään paljonko se MKL:N oma osuus (kartanvalmistustyö) jää alikatteelliseksi. Alikatetta perustellaan sillä, että merenkulkijoille pitää olla kansainvälisten velvoitteiden mukaisesti tarjolla ajantasaiset merikartat.
4. Merenkulkulaitoksella ei ole mitään yksinoikeutta mitata Suomen merialueita. Jos joku luulee sillä hommalla leivän irtoavan niin ei muuta kuin lupahakemus pääesikuntaan (kts. Aluevalvontalaki) ja töihin. Ja sisävesille ei tarvita minkäänlaisia lupia.
5. Merenkulkulaitoksella ei ole enää mitään tekemistä jäänmurtajien Norjan seikkailujen kassa. Jäänmurtajat kuuluvat Varustamoliikelaitokselle. Sillä on kai tuloutusvaatimus Valtion kanssaan, mutta MKL:lla ei ole asiassa mitään tekemistä.
Jospa oikein yrittäisit niin vielä voisit keksiä lisää täysin väärää tietoa MKL:n toiminnasta. Minä lupaan kuitenkin, etten kommentoi tämän enempää.
Nykyisellä virastomuotoisella merenkulkulaitoksella ei ole mitään tuloutusvaatimusta Valtion kassaan. Eipä ole tulojakaan, väylämaksu muuttuu veroksi ja laitoksen on tultava toimeen niillä kiinteillä budjettivaroilla, mitä valtionvarainministeriö suostuu vuosittain antamaan. Voipi olla, että karttojen hinta nousee, mutta jos näin kävisi, niin tiedätte osoitteen, minne moitteet esitätte.
Siehä varsin närkästyit :-)
Selitit jotta:
"1. WSOY ei valmista=piirrä karttoja, sen työn tekee Merenkulkulaitos. Uskoisin sinunkin ymmärtävän mikä ero on karttaoriginaalin piirtämisellä ja toisaalta painomusteen levittämisellä pahville."
Hmmm... Valmistaako WSOY kirjoja vai kirjailija vai taittaja? Siinäpä kysymys
"2. WSOY:lla on sopimusperustainen oikeus karttojen kustantamiseen, mutta se ei ole monopoli, koska sopimus kilpailutetaan uudelleen määrävälein"
Se on monopoli, joka kilpailutetaan määrävälein. Vilkaise sivistyssanastosta: monopoli=yksinoikeus
myyntiin tai valmistukseen
"3. Vähän olet oikeassa siinä, että WSOY ei tietenkään kauaa hoida omaa osuuttaan alikatteella."
Vähän oikeassa ettei kauaa... jopa annoit reilusti juoksulankaa
"Kun MKL määrää karttojen hinnat, se joutuu käytännössä päättämään paljonko se MKL:N oma osuus (kartanvalmistustyö) jää alikatteelliseksi."
Eikös karttojen markkinointi kilpailuteta? Mitäs siinä kilpailutetaan jossei kustantajan mariginaalia. Joten jos kilpailutus on todellista, niin kilpailuehdoissa voidaan määrätä joko vähittäismyyntihinta ja mikäli sen määrää MKL niin kilpailutuksessa tarjotaan paljonko MKL saa julkaisuoikeuksien myynnistä. Molempia MKL ei voi määrätä, tai ei ole mitään kilpailtavaa.
"4. Merenkulkulaitoksella ei ole mitään yksinoikeutta mitata Suomen merialueita. Jos joku luulee sillä hommalla leivän irtoavan niin ei muuta kuin lupahakemus pääesikuntaan (kts. Aluevalvontalaki) ja töihin."
Kait se lupa pitää saada ennen töiden aloittamista. Onko tuollainen lupa sitten helppo saada? Entä voisiko ajatella että joku esim. C-map tai muun kansainvälisen aineiston pohjalta alkaisi kilpailla MKL/WSOY:n kanssa painamalla niitä paperille? Luulin että se ei onnistuisi, mutta nyt odotan kilpailua innolla. Dataahan saa, mutta kun on niin fiksoitunut paperikartan käyttäjä.
"5. Merenkulkulaitoksella ei ole enää mitään tekemistä jäänmurtajien Norjan seikkailujen kassa."
Luojan lykky! Mites siinä niin kävi?
"Jospa oikein yrittäisit niin vielä voisit keksiä lisää täysin väärää tietoa MKL:n toiminnasta."
Eihän se nyt niin vaikeaa ole, väärää tietoa, etenkin MKL:n toiminnasta, voi keksiä pahemmin yrittämättäkin.
Kuten lupasin, asiallista perustetta vailla olevaa loanheittoasi en enää kommentoi.
Paljonko luulisit olevan suomalaisten merikarttojen bruttomyynnin arvon laskettuna arvonlisäverottomasta vähittäismyyntihinnasta. Kuinkahan moni tuosta kakusta loppujen lopuksi on kiinnostunut. Ainakin jos se vielä pitää jakaa verisessä kilpailutilanteessa usean yrityksen kesken.
Haluat selvästi kilpailua kartanvalmistusmarkkinoille. Näin tulee tapahtumaan ihan lähiaikoina. Jospa voisimmekin avoimesti vaihtaa mielipiteitä ja kokemuksia muutaman vuoden päästä tästä samasta asiasta.