Omistuksessa 90-125tkm uudet iskarit, vaihteisto remonttia, vesipumppu, osa pakoputkea, huohotuksen korjausta ja lisää korjataan sekä mahdollisesti turbo jos ei huohotuksen päivityksen päivitys skulaa. Voihan v**un v***u. Nyt saabistia viedään. Edellinen og900 omistuksessa 230-330tkm iskarit, etupäähän pari palloniveltä, lopussa vähän hitsaamista.
Mihin on laatu kadonnut?
Mihin on laatu kadonnut?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ovat aina yksilöitä. Ja tuohon edelliseen oli varmaan jo pakoputki ja vesipumppu vaihdettu. Nehän ovat normaaleja kulutusosia. Ei autoilemalla kuitenkaan ikinä voitolle pääse, mutta pidä silti Saabi kunnossa ja nauti turbon tehoista.
Laatu häipyi samantien kun GM tuli mukaan. Nyt saabissa kaikki OPELIN VIAT. Entinen SAAB 900i oli sentään laatu peli nykyinen 900s aina jotain pielessä kalliista huolloista huolimatta!
Saab on edelleen persoonallinen ja turvallinen ruotsalainen laatuauto vaikka GM sen omistaakin.
Merkkien merkki tutkimuksessa erinomainen tulos
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119312&page=3
Niin laatua on monen moista. Ennen vaan huomattavasti parempaa.
Niin laatua on monenmoista ennen vaan paljon parempaa.
Ongelmaksi muodostuu mihin vaihtaa?
Vanha 900 on typeristä uusien autojen vioista vapaa!! Keskuslukko reistaili kummassakim 900 -92 sessa. Muoviboxi auki ja juotos komponenttien pädeille. Taas toimii kuin kello. Autoilla ajettu 200 ja 300 tkm. Vaimolla on se vähemmän ajettu.
Ei typeriä vikoja luotettava jne...
Peltiä löytyy toisin kuin saman ikäisissä nassaneissa ja nissaneissa.
Minulla on sama auto, jolla mittarissa on 285tkm. Aikaisemmin pidin tavoitteena ajaa sillä 300tkm ennen seuraavaan siirtymistä. Nyt pitänee nostaa tavoitetta, sillä seurattuani kirjoituksia uudempien saabien ongelmista en ehkä uskalla sellaista hankkia ja jatkan ajoa vanhalla. Vanha on pelannut tosi hyvin eikä sen puolesta uudemman hankintaan ole vielä tarvetta.
Tällä palstalla kirjoitusten sisällön totuudenmukaisuus on valitettavasti viime vuosina hämärtynyt eikä niihin aina voi luottaa. Ne kuitenkin voivat vaikuttaa autovalintoihin. Myös OG900 2.1:stä on kirjoiteltu "asiantuntevasti" sen eri ongelmista, mutta pääosa kirjoituksista on ollut huuhaata. Sen perusteella voisi ehkä päätellä, että osa 93-kirjoituksista kuuluu samaan joukkoon.
Hmm...jos jostain löytyisi alle 150tkm ajettu OG900 niin saattaisin olla kiinostunut.
og900 oli varsinkin loppuvaiheessaan auto, jota Saabilla ei ollut enää varaa suunnitella uudelleen mutta josta oli melko paljon poistettu lastentauteja jne - olihan auto tuotannossa melko pitkään melko muuttumattomana 1978-1993(1994).
Mielestäni nykyautoilta voi ja tuleekin odottaa parempaa laatua ja kestävyyttä kuin aikaisemmilta malleiltaan. Mitä järkeä kehitystyössä muuten on? Tätä estää vain kaksi seikkaa:
a) jatkuvasti monimutkaistuvat järjestelmät joiden tarkoituksena on vastata kovenevaan kilpailuun asiakkaiden vaatimusten kasvaessa sekä päästä läpi tiukkenevista päästö- ja turvallisuus-standardeista.
b) jatkuvasti tiukkeneva tuotekehitys, samalla rahalla olisi saatava entistä enemmän mutta samoilla resursseilla se ei ole ehkä mahdollista.
Huonolta siis kuullostaa. Valitettavasti tämä ei rajoitu vain saabeihin, vaan lähestulkoon merkistä riippumatta näilläkin "huonomaineisilla" Suomi24-merkkipalstoilla kirotaan kalliiden uusien autojen vikoja. Kuinka yleisiä nämä viat ovat sitten yleisesti? Sen tietää vain maahantuoja/jälleenmyyjä ja sitä ei meille enää kerrotakaan. Kuten ei myöskään kerrota, jos auto palvelee ilman vikoja sen parisataatuhatta. On hyvin ymmärrettävää, että viat kimpaannuttavat suhteellisen kovasti.
Ehkä laatu ei ole kadonnut minnekään, siitä vain pyydetään entistä enemmän? :) Itse olen pitänyt kohtuullisen viattomana merkkinä japanilaisia, mutta jos jopa Toyota joutuu kutsumaan autoja takaisin, niin mihin tässä maailmassa voi enää luottaa, buhuu!
Jesh. Itsellä on myöskin og900 ajossa, nyt on ajettu ~174tkm. Mieli tekisi jotain uutta, mutta ei välttämättä halua alkaa opiskelemaan alusta vikoja ja varsinkaan maksamaan oppirahoja - se ensimmäinen 900i -85 tuli jo tarpeeksi kalliiksi (maksoi 250€ ja remontit 850€ :). Niin kauan kuin autoa sinänsä ei tarvitse työmatka-ajossa, ehkä se kannattaa pitää itsellään?
Autot noin yleensä tulevat aina maksamaan lähestyttäessä 100tkm:n rajaa. Esim. tuossa edellisessä og900:ssasi oli jo ehkä suurin osa kuluvista kalliista osista (vesipumppu, startti, ohjaustehosti tms?) vaihdettu, loppu on vain kulumisen hidastamista korin osalta? Pahimmassa tapauksessa tuon esimerkki -9-3:en seuraava omistaja saa häiriötöntä ajoa koko matkalle :)
Mutta juuh. Kaikki me köyhdymme autoillessa.
Olen tottunut Saabilla ajamaan seuraavasti.
Vetonivelet ei huoltoa ennen 300tkm
Laturi, vesipumppu,ohj-teh ei ennen 200tkm
Auton alusta tehtaan jäljiltä 13v ruosteeton jne..
Pakoputkia ja kumeja sopivan harvoin.
Eli vaikka voit ostaa Ford Fokuksen ja vaihtaa ovia ja vetoniveliä 2 v välein tosin ekaksi takuuseen ja sitten itsemaksaen.
Eli vikojen laatu ja määrä suhteessa kilometreihin on og900 autossa erinomainen. Sillä ei ole mitään väliä vaikka 200tkm ajettuun og900 tekis 1000 Euron remontin ja ajaisi sittä vielä 100tkm. Kun uudessa Fordissa maksat 1000 Euron remontin ja 3v päästä taas vetonivelet uusiksi omasta kukkarosta.