Julkaisit tuossa vähän aikaa sitten mielenkiintoisen hp/€ -vertailun.
Koska sulla mitä ilmeisemmin on hollilla tarkat specsit M3sesta ja sen lähimmistä kilpailijoista, julkaisepa meidän muiden iloksi myös vääntö per euro -vertailu!
Jos vaan suinkin sattuu olemaan oikein dynon printit hollilla niin mites huippuväännön ohella alakierrosvääntö/€ ? Vaikka 2500 tai 3000 rpm?
Loppujen lopuksihan väännöllä autoja ajetaan :-)
Kiitos, odotan jo mielenkiinnolla!
Henkka
350Nm/2500rpm
450Nm/4800rpm
Koska sulla mitä ilmeisemmin on hollilla tarkat specsit M3sesta ja sen lähimmistä kilpailijoista, julkaisepa meidän muiden iloksi myös vääntö per euro -vertailu!
Jos vaan suinkin sattuu olemaan oikein dynon printit hollilla niin mites huippuväännön ohella alakierrosvääntö/€ ? Vaikka 2500 tai 3000 rpm?
Loppujen lopuksihan väännöllä autoja ajetaan :-)
Kiitos, odotan jo mielenkiinnolla!
Henkka
350Nm/2500rpm
450Nm/4800rpm
Vastaukset 12
Vanhimmat
www.dahlbackracing.se/bromsdata/rs4.html
..höpö höpö. se auto millään väännöllä liiku vaan kilowateilla! esim. ukko polkee polkupyörää jolloin kun oikeen painaa poljinta saadaan 1000nm vääntö mutta vauhti ei juuri päätä huimaa kun pyörintä nopeus jää alhaiseksi. Eli auto kiihtyy VAIN JA AINOASTAAN KILOWATEILLA!!! Yleensä ihmiset käsittää alakierros tehon hyvänä vääntönä joka osittain pitääkin paikkansa koskapa teho on kierrosluvun ja väänön summa. eli jos vääntö kasvaa niin teho tekee saman jas pyörintä nopeus pysyy samana.
on sitä varten
esim. ukko polkee polkupyörää jolloin kun oikeen painaa poljinta saadaan 1000nm vääntö mutta vauhti ei juuri päätä huimaa kun pyörintä nopeus jää alhaiseksi
tuhannella nm:llä sen ukon pyörä kiihtyy pitkillä välityksillä vimmatusti ja myöskin kulkee.
No juu poleppas noilla kierroksilla ja muista että kokoajan sun pitää painaa poljinta 100kg voimalla ;) No joo ehkä pyörä ei ole tähän oikea esimerkki mutta pelkällä väännöllähän mikään ei liiku minneen... Luulisin että nimim. 750i tietää tämän itsekin. minä vaan hieman kärjistin asiaa :)
kakspiippunen juttu! väännöllä se rotjake liikkelle saadaan, sitte ku mennään isoa kovaa nii kyllä se kw on kowa sana.
et jos sitä poljinta painaa 100kg voimalla, ni pitäis olla vielä metrin mittainen polkimen kampi että sais sen 1000 Nm
mutta tajusit kai? eli ilman liikettä vääntö ei synnytä tehoa ja toisinpäin.
ei se nyt noi ole, ensinnäkään voimaa ei voi esittää massana, vaan voima saadaan tässä tapauksessa massasta johtuvana painona. Eli:
F=mg=100kgx9.81m/s2=981N
Sitten M=Fd=981N x 1m =981Nm
Kyllä sitä pilkkua on NIIN ihanaa nussia.
Sitten vielä: Tehosta saadaan välityksillä vääntöä, mutta väännöstä ei tehoa. Lukekaas tämä:
http://www.autospeed.com/A_0755/P_1/article.html
eipä tohon kulmakunnan tuningmiehet voi paljoo sanoo :D
Vastaat "No ei" ja sitten selität tasan saman jutun kuin edellinen kirjoittaja.. Ei helvetti olet sinäkin sekasin. Sehän oli ihan oikeassa, itsekin laskit sen :)
Ei ei, ettei vaan omaan nilkkaan osunu!
se sai vastaukseksi 1000Nm mikä oli väärin.
Nojoo, kunhan vittuilin, eikös olekin kivaa :)
Laitoin vain tuon keskustelun liikkeelle, kun korviini alkoi kantautua "liikaa" BMW:tä haukkuvia kaikuja..
En tiedä, onko järkeä laitella Nm/€-arvoja, sillä mitä sillä tekee todellisuudessa?
Mutta toki bemarissa on huippuvääntö. Sattui silmääni osoitteesta www.trainek.fi/cars 328Ci ja sen dynosheet. Siis melkein vakio (okei, joku takavaimentaja ja ilmanputsari vaihdettu) 2.8 kutonen. Huppuvääntö 280Nm @ 3500 rpm, mutta 210Nm tarjolla jo heti 1000 rpm alkaen!! Vaikuttaa aivan matalapaineturbon vääntökäyrältä, vaan ei ole. Mahtaa olla vikkelä lähtemään alavääntönsä ansiosta.. Ja tuohan vain kertoo, että virivaraa löytyy reippaasti!