Kuinka paljon Skodalla on omat näppinsä pelissä uusia automalleja suunniteltaessa, vai pohjautuuko kaikki tekninen tietotaito ja auton valmistus valmiiseen "VW formaattiin"?
Konsernin malleista ainakin Seatilla näyttää olevan omia versioita esim. moottoreista (eri tehoversioita softia ja turboja vaihtamalla), mutta kai nyt Skodastakin jotain "omaa" löytyy?
Konsernin malleista ainakin Seatilla näyttää olevan omia versioita esim. moottoreista (eri tehoversioita softia ja turboja vaihtamalla), mutta kai nyt Skodastakin jotain "omaa" löytyy?
Vastaukset 47
Vanhimmat
Meinaatko tosissasi että ne Seatin VW-pohjaiset koneet (tai niiden viritysaste) on suunniteltu Espanjassa? Ei taida olla, eiköhän kaikki VAG-konsernin koneet tule Ingolstadtista, ja siellä vaan viritellään sitten Seatille, Skodalle ja Audille sopivat versiot eri koneista, kuten VW:llekin.
Voi olla että olen väärässäkin. Seatilla vain näyttää melko usein olevan omat tehoversiot samoista moottorilohkoista (esim. 150hp TDI, 180hp 2.0T jne.), kun taas Skodalla poikkeuksetta täsmälleen identtiset (ainakin paperilla) koneet VW:n kanssa.
Ainakin 150 hv 1.9 TDI on normaalia konsernituotantoa, jota tosin Suomessa ei ole myyty muiden kuin Seatin nokalla.
No nuo tehoerot Seat ja VW:n/Skodan välillä johtunevat siitä, että Seatista yritetään saada konsernille urheilullisempi, kenties Alfa Romeon kanssa kilpaileva merkki, kun taas VW:tä nostetaan vähitellen Audin tilalle, Audi laitetaan kilpailemaan vain kalleimpien MB:n ja BMW:n kanssa ja Skoda nostetaan konsernin kansanautotuotteeksi VW:n paikalle. Kyllä ne koneet kehitetään ja mietitään keskitetysti VW:llä ja jaellaan sieltä sitten ympäri konsernia.
Tiesittekö että Skodan tehtailla tehdään moottorien kannet VW konsernin henkilöautoihin. T: tehtailla käynyt
Skoda VW:n paikalle? Korkeintaan vikatilastossa se on yhtä hyvä, eli kaikista autoista toiseksi laaduttomin kuten saksalainen testi sen osoitti.
Skoda pääsee korkeintaan Ladan tilalle suomen pilkatuimman auton paikalle!
Katsohan vähän sitä juttua. Oliko siinä kaikki automerkit?
Eipä tainnut olla. Otsikkossakin oli nimittäin "Top 20", siinä AutoBildin "laaturaportissa" siis.
Toki jo tuo vaati kielitaitoa, mikä ei havaintojemme mukaan pannukakkupäässä viihdy.
Skoda oli kyseisessä jutussa samalla sijalla (16) VW:n kanssa. Näitä pykälää edellisellä sijalla olivat Audi ja BMW. Melkein yhtä laaduttomia siis?
Skoda (eli pannukakku) oli toiseksi viimeinen arvosteltujen automerkkien joukossa. Taakse jäi ainoastaan Fiat.
Skodan loppuarvio testissä:
"Skoda-kuljettajat laskevat kustannukset tarkkaan. Pettymys onkin suuri, kun edessä on kalliita remontteja, eikä takuu ole enään voimassa. Ei ihme, että kuluttajapalstalle tulee kirjeitä niin runsaasti Skodasta. Kuten Seat, Skodakin kärsii emokonsernin laatuongelmista."
totuuden, valitettavasti. Ja valitettavasti ulkona sataa vettä...
keskustelee itsensä kanssa.
jo puhumaankin? Ihmeauto Kitt sentään puhui asiaakin mutta että Skoda juttelee itsekseen. On tainnut vesi pehmentää "aivot" mutta ei ihmekään kun suoraan boxiin lorisee heh, heh.
vähä-älyinen on siirtynyt tänne keskustelemaan itsensä kanssa!
"...toiseksi viimeinen arvosteltujen automerkkien joukossa"
Siellä pääkopassa saisi olla vielä pari pannukakkujauhomatoa enemmän, niin kertoisivat että TOP20 -tilastossa sijalla 16 oleva auto ei ehkä ole toiseksi viimeinen.
Jos sulla on jo aapinen, niin sieltäpä löytyy selitys tuollekin ilmiölle ...
jaettu toiseksi viimeinen sija.
...Tietotaidosta, ei siitä missä osat tehdään. Sieltä hankitaan mistä halvimmalla saadaan, eikä koske vain VAGta, vaan kaikkia merkkejä/konserneja...
Täysi pannukakku koko "auto".
Näin on ajat muuttuneet muutamassa vuodessa. Skoda se alkoi valmistamaan 2013 koneet myös Audiin, Seatiin ja VW:iin, eli ne pienemmät. Nääs koneissa oli ongelmia, niin piti saada laatuvalmistaja mukaan.
Kiitos jormalle nostosta, tässä näkee nopean kehityksen.
Jäipä vielä mainitsematta, että myös arvostus on noussut huimasti vrt. ADAC uusin tutkimus.
Ajat muuttuu
Skeida on laaduton ja sellaisena pysyy slaavilaisella hälläväliä-asenteella.
Päinvastoin, kehitys on ollut silmiinpistävää kaikilla osa-alueilla kun katselee näitä vanhoja viestejä. Hienoa kun jaksat nostaa nämä parhaat palat, niistä näkee suorastaan kulttuurin muutoksen. Skoda on kehittynyt nopealla aikataululla, kuten näkyy heikompia trollikirjoittajia suorastaan heikottaa.
Rallissakin Skeida mennyt alaspäin mutta Volkkari voitti mestaruuden!
Se on mihin konserni satsaa kulloinkin. Audille myös haettiin rallipoluilta näkyvyyttä. Selkeästi näkee kuinka sama resepti käytössä kuin aikanaan Audilla, hyljeksitystä DKW:sta nousu arvostetuksi automerkiksi. On ne bisnesmiehiä :)
Eipä olisi kukaan tätä viestiketjua aloitellessaan uskonut, että Skodan kone pikkuaudeissakin pellin alla.
Mutta eipä ole enää tsekkien kasaama öljysyöppö 1.9-litran moottori. Heikosta tsekkilaadusta pyritään eroon.
Tottakai, laatu ratkaisee. Siinä onkin edistytty niin pitkälle, että Skodan koneet jatkossa konsernin pienemmissä koneissa merkistä riippumatta. Huimia edistysaskelia tehty Skodalla, huomaa näistä vanhoista teksteistä että eteenpäin on menty lyhyessä ajassa ja lujaa. Näkee että konserni panostaa tähän automerkkiin.
Eli suuremmista slaavikoneista pyritään eroon kun niitä käytettiin enemmän.
Konserni on panostanut Volkkariin joka otti maailmanmestaruuden.
Tähän asti suurin Skodan saavutus on räpylämerkin suunnittelu ja siihen se jääkin.
Myös tuo 1.9tdi on osoittautunut kokemusperäisesti erityisen kestäväksi, pienemmistäkin tehoversioista voi huoletta ottaa softalla irti sen 200hp/450N
Luotettavuudesta kertoo myös sen kelpuutus lentokoneen moottoriksi. Vain harva pystyy tähän: http://www.elisanet.fi/ohxxv/varttimarkka.html
Kisakäytössä sitten toki turboa vaihtamalla enemmän, mutta yhä luotettavasti esim.
http://www.turbotec.com/henkiloautot/kilpaautot/seat_cps_2007.php
Hieno suoritus 1.9tdi:llä, kertakaikkiaan legendaarisen kestävä moottori.
Minulla on Skodan lisäksi Audi TT kakkosautona.
Olen ylpeä siitäkin, made in Slovakia. (Tsekin itäinen naapurikansa - vähän kuin Suomi Ruotsille.)
No mikäs Skodan erottaa niistä muista Golf-pohjaisista?
Kori on Skodan omaa, sitä tuotedifferentiontia. Muu on yhteistä VW:n, Audin ja Seatin kanssa.
VW perustaa Tsekkeihin Skodan yhteyteen ison, koko konsernia palvelevan tutkimus- ja tuotekehityskeskuksen, joten vastaisuudessa voidaan nähdä tsekkiläistä tietotaitoa muissa merkeissä.
3-sylinterinen 1.2 moottori on skodan suunnittelua ja tuotantoa. Yhtäläisyyksiä 1.4 16V moottoriin on mutta suoraan yksi sylinteri vähentämällä konetta ei ole tehty.
Fabian 1.4 litrainen työntötankomoottori on viimeisin Skodan oma suunnittelema moottori. Eli moottoreidenkin osalta Skoda on lievästi sanottuna vanhoillinen. Skodan logo keulamaskissa on tiettävästi Skodan oman suunnittelun tulos.
Se kolmepytyinen mootori on täysi susi.Multa se hajosi kuudessakymmenessä tuhanessa tosin auto oli polo.Jakoketju hypäs pakopuolen venttiileitä pyörittävän ketjupuörän hampaiden yli ja rikkoi koneen että sellasta laatua.
Muistaakseni -99 (suomalaisessakin) lehdistössä kerrottiin että Skoda aloittaa uuden pikkumoottorin suunnittelun ja valmistuksen koko konsernin tarpeisiin. Ja varsin selkeästi tuo asia tuli ilmi tehtaalla vieraillessani (Ml.Boleslav).
niin näet mikä on Skodan tietotaito. Onkohan koskaan mikään muu merkki menestynyt yhtä huonosti?
Rallitulosten perusteella Skoda näyttäisi olevan kuuden parhaan merkin joukossa. Paljonko maailmassa on automerkkejä? Noin sata?
Seatin sekoilu WRC:ssä Cordoballaan oli aika surkuhupaisaa katseltavaa. Onneksi tajusivat lopettaa yhteen kauteen. Ei VAG:illa taida yleisestikään tuo ralli olla hallussa.
VAG tuote lopetti rallin, hallittuaan sitä suvereenisti, olipa kuljettaja sitten mies tai nainen!
ja Skeida olleet silloin samassa konsernissa kun Audi hallitsi ralleja. Aika turha veto oli toi, ei mitään tekemistä Skeidan surkeuden kanssa. Vuodesta 2001 vaivaiset 57 pistettä, oikea pohjanoteeraus.
on mukana? Skoda on taas omalla paikallaan eli viimeisenä. No seuraavassa kisassa ehkä maaliin?
Nyt ovat samassa konsernissa, tosin Skoda toimii VW:n alaisuudessa.
Skoda ajelee rallimaailman arvostetuimmassa sarjassa. On tosin viimeinen... Ajelevat ilmeisesti 1.6fsi:llä, jotta bensakuluissa säästettäisiin--->budjetti riittäisi kauden loppuun?
Audi muuten tuli tossa v2000 taas huipulle kattelemaan maailman arvostetuinta autokisaa.... niin.. tuli.. näki... voitti.. HYVÄ JJ!!!
Onko näin?
Kerrotko sitten mikä muu, kuin Le Mans 24h?
Formula 1- kisoissa! Ei ole oltu edes mukana. Mitenkä nämä kilpa-autot liittyvät näihin siviilimalleihin? Tuotteet ovat aivan eri planeetalta, kun ovat rakennettu eri käyttöön. Useimmat täysipäiset ihmiset tämän ymmärtävät, mutta reppanat eivät.
samanlaisia osia kuin siviiliautoissa, esim. lohko. Kilpa-autoilussa pärjääminen kuvastaa hyvin tehtaan osaamista ja tietotaitoa. Ei ainakaan minulle tulisi mieleenkään ostaa automerkkiä joka ei ole viimeiseen viiteen vuoteen pärjännyt MM-ralleissa tai F-ykkösissä.
...ei kannata ostaa, kun ei ole noita WRC:ssä tai F1:ssä näkynyt.
Että oikein lohko on sama osa! Uskon, tuon juttusi jälkeen, että se on mielestäsi paljon! Tosin, tiedän, että F1-autoissa ei ole ainoatakaan samaa osaa, kuin siviiliautoissa.
Jos tehdas osaa rakentaa menestyvän kilpurin niin todennäköisesti se osaa tehdä hyvän siviiliautonkin. Ainakin todennäköisemmin kuin se tehdas joka rämpii viimeisten joukossa.
osaavat tehdä hyviä Fiiatteja.