voinko kytkeä 60A akun rinnalle toisen samallaisen,ja ladata niitä yhtaikaa esim.agrekaatilla,onko kenellä kokemuksia,akku kauppias ei suositellut.
Akut
syksyyn valoa
102144
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jotta homma toimisi kunnolla, täytyisi akkujen olla aivan identtiset ja samassa varaustilassa.
Akun sisäinen vastus muuttuu melkoisesti varaustilan mukaan. Jos rinnakkain kytketyt akut ovat eri varaustilassa, kulkee pääosa latausvirrasta paremmassa kunnossa olevan akun kautta ja heikompi akku jää "Mopen osille", kun pitäisikin olla päinvastoin.
Onkin suositeltavaa ladata kerrallaan vain yhtä akkua. Jos veneeseen haluaa rakentaa kunnon 2-akkujärjestelmän, kuuluu siihen oleellisena osana 4-asentoinen vaihtokytkin: POIS - akku A - akku B - akut A B.
On myös suositeltavaa puhua 60 Ah:n eikä 60 A:n akusta. Akun kapasiteetti ilmoitetaan ampeeritunteina eikä ampeereina.
perustat väitteesi "virta kulkee paremman akun kautta heikompaan" jos akut ovat yhdessä, virta kulkee johdossa vain yhteen suuntaan kerrallaan.Huonompi akku EI OTA VASTAAN virtaa joten virta menee parempaan akkuun.Laturi ei siitä mitenkään kärsi, ei myöskään parempi akku.
Eri tehoisia ja ikäisiä akkuja voi kytkeä rinnan
mutta se ei ole suositeltavaa.Ongelma on lähinnä siinä että ei tiedä koska se vanhempi akku on täysin loppu ja pitäisi poistaa käytöstä.
Just joo..tuon täytyi olla trolli.
Siis huonomman akun jännite, lähdejännite eli avoimien napojen jännite on alempi kun paremman akun jolloin isompi virta kulkee juuri sen heikomman akun kautta ja lataa sitä nopeammin. Kun akut ovat yhtä täynnä on virtakin yhtäsuuri molemmille akuille. Virta on niin paljon isompi että virran aiheuttamat jännitehäviöt akkujen sisäisten vastusten yli tasaavat erisuuret lähdejännitteet. Joten heikomman varaustilan akkuun siis menee enemmän virtaa kunnes akkujen varaustilat ovat samat.
Jos akkujen kunnossa on suuria eroja on parempi pitää ne erillään mutta ei siitäkään mitään erityistä vaaraa ole. Jos toinen akku on aivan romu eikä pidä enää lataustaan niin se parempikin sitten purkautuu sen huonon kautta mutta tämä vasta sitten latauksen jälkeen säilytyksessä.
Siis voit huoleti ladata niitä rinnan vaikka ne olisivat hieman eri kokoisiakin. yhtäaikaa ne ovat sitten täynnä kuitenkin.
Kun väitätte vastaan niin perustelkaa muuten kuin että akkukaupan myyjä sanoi jotain.
Minulla on neljä 60 Ah akkua kytkettynä rinnakkain, niin että jokaisella on oma pääkatkaisia. Ajaessa ja maasähkö latauksessa kaikki ovat kytkettynä. Ja saaressa kytken yhden pois joka jää varalle jos sähköt käy vähiin. Se on totta että tyhjää ja täyttä akkua ei saa kytkeä toisiinsa. Ensin on ladattava tyhjää akkua jonkinverran että jännite nousee samalle tasolle kuin täydet akut ja sitten voi kytkeä ne muut mukaan lataukseen. Jos vene seisoo pidemmän ajan käyttämättä on parempi että akut ovat pois kytkettyinä toisistaan, muuten ne saattavat vähitellen tyhjentyä.
Kerrothan asioista uudelleen vielä sittenkin
- kun tuon akkusarjasi akut alkavat pimentyä eriaikaisesti ja yllättäen
- kun yksi posauttaa akkuhapot seinille
- kun veneesi laturi kärähtää ylikuormaan yrittäessään ladata tuota sekalaista kuormaa
Kerrothan?
***lainaus alkaa***Kerrothan asioista uudelleen vielä sittenkin
- kun tuon akkusarjasi akut alkavat pimentyä eriaikaisesti ja yllättäen
- kun yksi posauttaa akkuhapot seinille
- kun veneesi laturi kärähtää ylikuormaan yrittäessään ladata tuota sekalaista kuormaa
Kerrothan? ***Lainaus päättyy***
Oletetaan että kyseiset akut olisivat joka tapauksessa kytkettynä sähköjärjestelmään, joko jakodiodin tai kytkimen erottamina:
-akut tyhjenevät eriaikaisesti, rinnan kytkettynä saman aikaisesti
-Akkuhapot seinille? ei pitäisi olla merkitystä onko rinnan vai ei. Ellei sitten kytkettäessä toinen ole totaalisen tyhjä ja saada näin aikaan suurta virtaa.
-Laturi kärähtää ylikuormaan, tämä on ainoa asia joka mielestäni on esittämistäsi asioista mahdollista. Kuitenkin kun kapasiteetti mitoitetaan oikeinlaturin tehoon nähden ei ole väliä onko akut kytetty rinna vai ei.
Kohta 1: Kun vene seisoo käyttämättä niin voin pitää akut erillään, elikkä pääkatkaisijat off asennossa. Volttimittari on kytketty valitsimen kautta akkuihin niin että voin katsoa jokaisen akun lepojännite niiden ollessa erillään. Tällöin huomaan jos joku akku heikkenee.
Kohta 2: Jos akku poksahtaa niin se tekee sen, sille ei voi mitään. Onneksi se on harvinaista.
Kohta 3: Ylikuorma ei haittaa, laturissa on virranrajoitus.
Mulla on ollut nyt kolme kesää kolmen akun systeemi, jossa on kaksi 60 Ah akkua rinnan hupiakkuina ja kolmas starttiakkuna. Päävirtakytkimellä valitsen kumpia lataan; useimmiten tietysti hupareita, kun kulutus on kovempi. Hupiakkujen perässä on mm. kompressorijääkaappi, valot ja lämmitin (tavallinen ja ajolämppäri); välillä myös läppäri ja kepsi. Akut ovat halpoja Bilteman malleja (muistaakseni juuri nyt tarjouksessa 29 € kpl!). Kaikki on otettu käyttöön samalla kertaa, mikä varmaan edesauttaa homman toimimista.
Hankin veneen käytettynä viime syksynä enkä saanut entiseltä omistajalta opastusta sähkösysteemin saloihin. Minullakin on veneessä kolmen akun systeemi. Mutta kun en ihan ymmärrä päävirtakykimen logiikkaa. Se on keinukatkaisin, jossa ei ole mitään merkintöjä siitä, miten katkaisin ohjaa latausvirran kulkua. Käyttöohjekirjasta ei ole mitään apua.
Kesän retkillä hupiakut olivat aamulla vähässä virrassa, joten täytynee uusia koko satsi. Eivät kestä jääkaapin ottamaa virtaa. Tai sitten lataan väärin.
Minulla oli veneessä 2*60AH rinnan hupiakkuina ja 1*120AH käynnistysakkuna. Latasin aina molempia ja käytin käynnistysakkua vain käynnistämiseen. Hupiakut kestivät 12 vuotta ja käynnistysakulla on menossa jo 13. vuosi. Nyt hupiakkuna on 1*130AH, kun sain sellaisen ilmaiseksi.