Aamulehti 25.8..Poliisi epäilee, että henkilöauton kuljettaja ei huomannut moottoripyöräilijää..Auto kääntyi vasemmalle suoraan moottoripyörän eteen, ja moottoripyörä osui sen oveen...Henkilöautossa matkustanut mies kuoli heti. Autoilija ja moottoripyöräilijä loukkaantuivat. Heillä ei ole hengenvaaraa.. Oli lähes ihme, että 40-vuotias pyöräilijä jäi henkiin.. Törmäyksen jälkeen moottoripyöräilijä paiskautui auton yli...
Autoilijat eivät jaksa/huomaa/viitsi tarkkailla liikennettä riittävästi. Ehkä tässäkin tapauksessa, yhden kuolonuhrin myötä autoa ajanut miettii; olisipa sillä ollut pitkät päällä! Pahalta tuntuu sanoa, mutta kun väkisin tulee mieleeni...Onneksi kuollut ei ollut tälläkertaa moottoripyöräilijä..
Autoilijat eivät jaksa/huomaa/viitsi tarkkailla liikennettä riittävästi. Ehkä tässäkin tapauksessa, yhden kuolonuhrin myötä autoa ajanut miettii; olisipa sillä ollut pitkät päällä! Pahalta tuntuu sanoa, mutta kun väkisin tulee mieleeni...Onneksi kuollut ei ollut tälläkertaa moottoripyöräilijä..
Vastaukset 10
Vanhimmat
Asia on juuri noin. Jos autossa olisi ollu pitkät päällä niin motoristi olisi ehkä huomannut tämän eikä olisi ajanut päin.
Jos motorisitilla oli pitkät päällä niin voipi käydä niinkin, että hänet todetaan syylliseksi eli onnettomuuden aiheuttajaksi. Autoilija on voinut olettaa hyvällä syyllä, että motoristi on vielä riittävän kaukana. On nimittäin sallittua kääntyä toisen eteen jos siitä ei ole toiselle haittaa.
Jo osasyyllisyyskin voi aiheuttaa takapakkia korvauksissa. Joka tapauksessa se pipi jää aina omaan piikkiin.
Jaa, että mitenkä se todetaan että mitkä valot oli päällä? Kuten lento-onnettomuuksissakin: mikä lanka oli venähtänyt. mj.
Guinnesin ennätysten kirjaan näillä kahdella viimeisellä viestillä.
Typerämpää kirjoittelua harvemmin lukee.
Olen monta kertaa miettinyt, että jos tuollainen tilanne tulee eteen, eikä ehdi jarruttaa nollille, niin olisiko fiksua nousta penkin päälle seisomaan. Toinen voisi olla hyppy oikealla hetkellä. Yleensä nimittäin noissa tilanteissa kuolema korjaa motoristeja, kun pää osuu auton oven yläkarmiin. Jarruttaminen ei oikein toimi, kun jäännösnopeus on helposti liian suuri.
Onko kukaan tehnyt mitään temppuja tuossa tilanteessa?
ehdi paljon funtsia mitä tekee...ei siis ole aikaa ja et sata kyllä ehdi mihinkään penkille nousta...pelkä reakointi vie 1 sek ja siinä on mälli jo silloin...jos jäät henkii niin mieti sitten ambulansissa mitä olisi pitänyt tehdä
...vois olla yks vaihtoehto. En tiedä... Parikertaa on kääntyny vastaantulija eteen mut kyllä sitä on ite vain yrittäny väistää/pysähtyä. Mullakaa oo kaskoa ja muutenki itsesuojeluvaisto sotii vastaan sitä kaatamista...
Pitkienvalojen käyttöä en oo kuitankaa koskaan edes harkinnut.
se on diversion sen verran korkea pyörä ja korkea ajoasento että kaveri on lentänyt eteen kääntyneen punton yli sen ansiosta. Kyykky missä stonga on nilkkoja alempana ei antaisi samoja selviytymisen mahdollisuuksia...
Kaataminen on huono homma, ellet sitten ole kumipuvussa. Nuo renkaat takaavat varmasti paremman hidastuvuuden verrattuna persmäkeä-autonkylkeen menetelmään.
Älä kaada pyörää, vaan jarruta mieluummin ja yritä väistää ajoissa nopealla vastaohjauksella.
Samoja kokemuksia. Täräytin endurolla 70km/h Corollan kylkeen. Nätti lento auton yli asfaltille, ensimmäinen muistikuva oli kun katselin ympärille että tuleeko jostain autoja jotka ajaisivat yli. Vammat henkisiä kipeä lonkka.
Jenkit ovat tätä joskus selvitelleet, korkeat selkä suorassa ajettavat mp:t ovat turvallisempia kuin kyykyt tai customit juuri siitä syystä, että onnettomuustilanteissa on parempi mahdollisuus lentää yli kuin kolahtaa pyörän tai kolarikaverin rakenteisiin. Katsokaapa vaikka noita RR-kuskeja, ei se ilmalento mitään mutta äkkipysäys...
parhaita kuskin (yli)lennättäjiä ovat nuo Telelever-keulalla varustetut Bemarit. Niissä kun ei keula nyökkää kovassakaan jarrutuksessa ja sitten jos kolahtaa, niin penkki sinkauttaa kuskin hyvällä todennäköisyydellä yli esteen.
Tästä on oikein hyviä - ja edelleen eläviä - esimerkkejä.