Olen tässä haaveillut mersun ostoa ja selaillut pörssiä innokkaasti. Pistää silmään semmoinen, että kaikilla on ajettu n.500tkm (siis vähänkin vanhemmilla dieseleillä). Ajaahan mersulla miljoonan- puhutaan, mutta kun ei koskaan näe niitä miljoonan tai edes 700tkm ajettuja. Herää vain epäilys siitä paljon puhutusta ruuvaamisesta.
Kilometrit
Stepa
151607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
kai on ratkaisevaa. Mitä itse olen palstaa lukenut, niin onhan noita 600 tkm pintaan ajettuja tarjolla lähes joka lehdessä. Mutta yksi lehti on vain osa totuutta -- jos asiaa haluaisi tutkia oikein tieteellisesti, pitäisi kai ottaa 15 lehteä ja laskea niistä myytävien mersujen keskiarvot.
Tuskinpa noita 1 000 000 km ajettuja niin paljoa on, että sellaisiin ihan ensimmäisessä lehdessä törmääkään. Mutta jos kesänkin ajan ostaa mökille mennessä joka perjantai pörssin, niin luulisi törmäävän moisiin.
On tullut mielenkiinnosta ja vähän tarpeeseenkin seurattua lähinnä W124 200-250 dieseleitten ajomääriä.
Se 400-600.000 km 88-93 vuotisilla on aika keskiarvoinen määrä. Lähtökohta on se että nämä ovat sitten ainakin 80 prosenttisesti keränneet ensimmäiset 300 tkm taksissa parin vuoden aikana. Sitten yksityisen ajossa tahti on hidastunut huomattavasti.
Sitten löytyy muutamia ns. yksityisiä, jotka ovat omaan piikkiinsä ajavien kaupparatsujen työkaluja, kilometrejä parhaimmillaan 80.000 vuodessa. Pari tällaista kaveria tiedän, auto uudesta asti hiukan ennen Väyrysen tuloa ja kilsoja nyt 650-700 tonnia.
Liki miljoonakerhoon päästään, kun paljon ajava hankkii työkalukseen taksista vapautuneen n. 300 tkm ajetun ja alkaa näille pohjille kelata omaa urakkaansa. Autolla pitää olla jotakuinkin tällainen historia että reilut 10 vuotias pääsee millin tuntumiin. Nämä tapaukset ovat kuitenkin harvinaisia, kuten markkinoilta näkyy.
Pieninä poikkeuksina valtavirrasta löytyvät taksin vara- ja kakkosautoiksi jääneet 124:t, jotka kuitenkin ovat aktiivikäytössä lähes uudemman veroisesti. Siinäkin milli häämöttää nopeasti.
Toisesta päästä voidaan ottaa sitten malliksi yksityiset, jotka jostain syystä ovat hankkineet dieselin, mutta ajoja ei ole kertynyt tai edes haluttu kerryttää. Joskus on sitten kaupan 50-150 tkm ajettuja yli kymmenvuotiaitakin. näistä hintapyynnit ovat sitten kilsojen mukaiset, siis erittäin suolaiset.
Joo o. Minulla on -88 200 DA 124. Nyt mittarissa 707000 km. Historia alusta saakka selvillä, olen kolmas omistaja. Ensin taxissa josta pohjalla 257 tkm, sitten "konsulentilla" joka kerrytti mittariin 490 tkm ja nyt minulla aivan tavallisena perheautona vähän yli neljävuotta ja nyt siis tuo 707 tkm. Huoltohistoria on todella täydellinen ja voin väittääkin, että omani on siisti ja kunnossa. Olen joskus sanonut, että jollekkin ei "mersumiehelle" saisin omani kaupattua varmasti jostain 250 - 300 tkm:n lukemista. Mutta pidän huoltokirjaa arvokkaampana kuin rukattua mittaria.
Tulee jonkun verran seurattua myyntipalstoja ja varsinkin -95 - 98 "väyrysissä" alkaa olla todella paljon puolenmillin ylittäviä yksilöitä, joten pidän omaani näihin verrattuna "vähän ajettuna".
On totta, että -85 - 90 W124 malleissa on "todella paljon" 350 - 400 tkm ajettuja, mutta kun alkaa tarkemmin kyselemään, ei oikein tarkkaa historiaa kuitenkaan pystytä selittämään, ja yleensä joka kerta on huoltokirja kadoksissa tai mukaan saa vain joitakin viimeisimpiä huoltotietoja.
Mielestäni hyvä huoltohistorian pito on paras jälleenmyynnin tae, koska vanhan dieselmersun ostaa vain "mersumies", joka tietää mistä on kysymys.
Tavallisen auton ostajalle kun paukauttaa että puolimilliä km on takana, niin pyörtyyhän ne.
Kyllä sen 500 tkm pääsee poikain juttujen mukaan myös Corolla 1,3:lla, mutta alkavat olla nuo "tekniikaltaan kestävät" noissa lukemissa sen verran virttyneitä muuten, että eipä niistä oikein ajoautoksi...
Ja tämä on siis MIELIPITEENI, mistä tietysti joku vetää herneen nenään. Mutta pieniähän ne herneet vielä.
Mitenkä muuten on tuo 707 tkm teidän osalta kulunut? Onko ollut remonttia tai muuta laittoa?
Joo o! Olen muuten ajatellut, että olis kiva joskus vertailla (ainakin niiden kesken), kenellä nyt sattuu olemaan aukoton huoltohistoria, että mitä kaikkea tuon taipaleen aikana on jouduttu uusimaan ja korjailemaan. Kuten sanoin, itellä on, tekisi mieleni sanoa, pikkutarkasti kaikki ylhäällä ja aiemmiltakin kahdelta omistajalta on allekirjoitetut huoltodokumentit hallussani.
Harvinaista, mutta totta. Mutta palailen joskus toisaalta, ehkäpä syksymmällä tähän aiheeseen uudelleen. Sen voin sanoa, että mitään järisyttävää ei luettelostani löydy.
Minusta tuntuu että kun näitä juttuja lukee, niin vähän väliä Mersuja pitää olla rassaamassa ja tarkkailla että miten se nyt noin tekee ja mistä tuokin häiriö johtuu yms. Öljyäkin tuntuvat kuluttavan ja täristävät ja aina joku paikka vuotaa tai vaihteisto nykäisee vaihtaessa.
Minulla on ja on ollut useampi vanha japanilainen auto, eikä yhdessäkään ole mitään vastaavia ongelmia, puhun siis W123:n kokoluokan peleistä. Esim. Datsun Laurelini ei vie tippaakaan öljyä vaihtovälillä ja kutoskone käy niin nätisti että. Eikä vikoja pahemmin ole esiintynyt huolimatta 400tkm:stä mittarissa. Vaihteisto vaihtaa kuin unelma eikä sitä eikä konetta ole avattu kertaakaan. Kaikki sähkölaitteet toimii häiriöittä, kuten kaikki muutkin nippelit ja koko auto itse asiassa. Ainoa mikä Mersussa tuntuu laadukkaammalta on jotkut sisustusmateriaalit, kuten penkkien verhoilu, toisaalta taas monet sisustuksen osat ovat sekä Toyotassa että Datsun/Nissanissa paremmin viimeisteltyjä.
Miksi aina verrataan Corolla-kokoluokan autoja Mersuun, kun niitä on muitakin japanilaisia, tietysti vähemmän täällä Suomessa ja Euroopassa?
kiva kuulla, että Laurel toimii :D
Taidan harkita vaihtoa.
Entäs muut?
Itse vaihdoin autoa elokuussa 2001. Nyt alla MB E 200 D vm.-95, ajettu 295 tkm.
Aikaisempi autoni oli Nissan Primera SportDeck 1.6 -99, joka oli minulla uudesta asti.
En todellakaan harkitse nykyisen autoni vaihtoa - en ainakaan vokkipannuun.
Täytyy tunnustaa, että kerrankin tämä poika on tyytyväinen autoonsa, joka on todellinen kilometrien nielijä.
Pointti ei ollutkaan se, että Laurel olisi parempi auto kuin Mersu, varsinkaan W126, vaan että ei se kestävyys ja luotettavuus ole Mercedeksellä omaa luokkaansa, siltä se voi kyllä tuntua jos sitä aina verrataan neljäsosan sen hinnasta maksaneisiin pieniin autoihin tai joihinkin heppoisesti tehtyihin 80-luvun Audeihin tms.
Itsellänikin on W123, tällä hetkellä kylläkin pois rekisteristä, ja myöntää täytyy että sillä ajamisessa on tiettyä fiilistä, jota on vaikea selittää. Olen myös vakavasti harkinnut W126:n hommaamista, jos vaan saan ton finanssipuolen kuntoon.
Onhan laurel ja cedric hyviä autoja, tekniikka kestää kohtuu hyvin mutta on niissä minusta muutamia isoja muttia:
alusta vanhanaikainen, jäykkä taka-akseli, painavaan autoon alimitoitetut iskarit&jouset -> Aika kauhea auto ajaa mutkaisella asfaltilla tai kovaa moottoritiellä. (vrt. w124 alustaan, ajo -ominaisuuksia ei voi edes verrata...)
Automaatti ei kuitenkaan kestävimmästä päästä.
kardaanin nivelet kuluu nopeasti kun voimaa&massaa on = kallis korjata.
(vrt. mesen tomaatti mikä vaihtaa karkeasti mutta harvoin hajoaa alle 400tkm?, mesen rättinivelet huolettomampia ja paljon pitkäikäisemmät eikä jyrise)
Ruoste on syönyt maamme cedric kannan pois, viimeisiä laurelleja ei ruoste niin raiskaa?
(läpipaskaksi ruostuneita w124 koreja on aika vähän)
Vähän joka nurkasta sisustuksessa joku muovi repsottaa ja irtoilee, viimeistely ei auton imagon mukaista.
(mese paljon huolitellummin sisustettu ja ennen kaikkea suunniteltu eikä lätkitty legokatkaisijoita sinne tänne)
Cedricillä samat suoritusarvot kuin w124 200D mersulla (0-100kmh) ei siis mikään tykki (86hv 1500kg vs. 75hv 1330kg) mutta kun nissanin pumppua vähän ruuvaa niin kylä lähtee... ja käyntiääni on HIENO! Tuo mun 200D häviää käyntiäänessä hiacellekkin :-(
>Onhan laurel ja cedric hyviä autoja, tekniikka
>kestää kohtuu hyvin mutta on niissä minusta
>muutamia isoja muttia:
>alusta vanhanaikainen, jäykkä taka-akseli,
>painavaan autoon alimitoitetut iskarit&jouset ->
>Aika kauhea auto ajaa mutkaisella asfaltilla tai
>kovaa moottoritiellä. (vrt. w124 alustaan, ajo -
>ominaisuuksia ei voi edes verrata...)
Se on totta että alusta on vanhanaikainen, minulla on myös 1979 Cedric, jossa on lehtijouset takana, eli siis tekniikka on 1800-luvulta niiltä osin. Jouset eivät minun mielestäni ole alimitoitetut, alusta tuntuu tukevalta niiltä osin kaikissa malleissa, iskarit tosin ovat hieman heikot vaimennusteholtaan.
Itse en ole ajo-ominaisuuksia sen kummemmin kaivannut, paitsi ehkä sen 79-mallisen kohdalla, mutta se onkin enemmän sellainen retromobiili. Olen ajanut paljon myös W124:lla ja eipä niitä kyllä voi verrata, ei kyllä mielestäni W123:akaan 124:een.
Alustan osien kuluminen ei kuitenkaan tunnu niin pahasti kuin Mersussa, se hyvä puoli vanhanaikaisessa alustassa on.
>Automaatti ei kuitenkaan kestävimmästä päästä.
>kardaanin nivelet kuluu nopeasti kun
>voimaa&massaa on = kallis korjata.
>(vrt. mesen tomaatti mikä vaihtaa karkeasti
>mutta harvoin hajoaa alle 400tkm?, mesen
>rättinivelet huolettomampia ja paljon
>pitkäikäisemmät eikä jyrise)
Mihin perustuu että ei ole kestävimmästä päästä? Ainakin minun kokemukset kertovat toista. Ongelmia esiintyy tosi vähän ja ne vaihdot on tosi sulavia. Kardaanin nivelet olen kerran yhteen omistamaani Toyota Cressidaan joutunut uusimaan ja se oli kyllä sikamaisen kallista.
>Ruoste on syönyt maamme cedric kannan pois,
>viimeisiä laurelleja ei ruoste niin raiskaa?
>(läpipaskaksi ruostuneita w124 koreja on aika
>vähän)
Cedricejä on sen verran vähän, että saman verran Mersuja on varmaan kadonnut myös liikenteestä? Toiseksi japanilaista autoa, johon saa huonosti osia, ei viitsitä ylläpitää läheskään samalla tavalla kuin Mersua. Vaikka kuinka vanhaa Mersua on helppo ylläpitää alkuperäisenä osien mahtavan saatavuuden ja halvan hinnan takia.
>Vähän joka nurkasta sisustuksessa joku muovi
>repsottaa ja irtoilee, viimeistely ei auton
>imagon mukaista.
>(mese paljon huolitellummin sisustettu ja ennen
>kaikkea suunniteltu eikä lätkitty
>legokatkaisijoita sinne tänne)
Niin kun niitä muoveja ei mistään saa. Mese on paljon huolitellummin sisustettu (varauksella!) ja suunniteltu (hinnassahan sen näkee).
Nyt ei puolustella MB:tä, vaan myönnetään että Henro on ollut oikeassa sikäli, että ainakin allekirjoittanut on kuluneella viikolla kysellyt muun muassa W123:n syylärin mahdollisesta viasta, ja samaisen auton tyhjäkäynnin ongelmista. Mutta ottakaapa auki suomi24:n autoilukeskustelujen pääsivu: muiden merkkien palstoilla puidaan pääasiallisesti 90-luvun autoja ja jopa tuoreempia, ja ongelmia niissä näyttää myös olevan. Mielestäni on vain luonnollista, että meikäläisen 18 vuotta (!) vanhassa W123:ssa on jotain pientä häiriötä, kun ei niitä tunnu olevan mitenkään enempää kuin kellään muullakaan merkkiin katsomatta.
Lopuksi on syytä muistuttaa, ettei herneiden veto nenävärkkiin kannata: Mersukin on VAIN ihmisen tekemä kone.
"Minulla on -88 200 DA 124. Nyt mittarissa 707000 km. Historia alusta saakka selvillä, olen kolmas omistaja. Ensin taxissa josta pohjalla 257 tkm, sitten "konsulentilla" joka kerrytti mittariin 490 tkm ja nyt minulla aivan tavallisena perheautona vähän yli neljävuotta ja nyt siis tuo 707 tkm."
Et ainakaan laskea osaa, sillä 257 490 = 747 =)
Ja nyt sitten mittarissa 707tkm. Onneksi olkoon, autossasi on siis matkamittari, joka pyörii väärään suuntaan. Muutaman vuoden kun vielä jaksat kauppaan ja takaisin ajella, niin mittarissa on enää muutama satku. Sitten voitkin laittaa sen myyntiin ultravähän ajettuna harvinaisuutena.
minusta siinä lukee aivan selvästi että
kerrytti mittariin 490tkm.
eli mittarissa oli tuolloin 490tkm.
lauseeseen voisi
tietysti sinua varten lisätä
sanan "lukeman":))
Just joo, sorry, että pääsin vastaamaan vasta nyt.
Vasta ei tarkoita vihtaa, tiedoksi "jeppelle".
Juu kuten tuossa alempana joku tekstini ymmärtänyt oikaisikin, tarkoitin että mittarissa oli auton hankkiessani se ilmoittamani lukema. (490)
Mutta minkäs teet jos jeppe juo?