Oireet ovat seuraavat:
-nivel tms. etupäässä lonksahtaa esim. kiskojen yli ajettaessa
-paikallaan rattia heilutettaessa tuntuu pieni väljä ja kuuluu myös lonksahtelua
-ajossa ohjauksen keskialue on hieman epämääräinen ja
ajoittain on myös tärinää ikäänkuin renkaat olisivat epätasapainossa
Renkaat tasapainotettu monta kertaa eri liikkeissä -> ei vikaa
Tutkittu kahteen kertaan merkkihuollossa -> ei muka missään mitään vikaa
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia? Kuka oikeasti osaa selvittää/korjata tuollaisen vian pääkaupunkiseudulla?
Nimeltä mainitsemattomassa merkkiliikkeessä ongelma ei ainakaan tunnu selviävän...
-nivel tms. etupäässä lonksahtaa esim. kiskojen yli ajettaessa
-paikallaan rattia heilutettaessa tuntuu pieni väljä ja kuuluu myös lonksahtelua
-ajossa ohjauksen keskialue on hieman epämääräinen ja
ajoittain on myös tärinää ikäänkuin renkaat olisivat epätasapainossa
Renkaat tasapainotettu monta kertaa eri liikkeissä -> ei vikaa
Tutkittu kahteen kertaan merkkihuollossa -> ei muka missään mitään vikaa
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia? Kuka oikeasti osaa selvittää/korjata tuollaisen vian pääkaupunkiseudulla?
Nimeltä mainitsemattomassa merkkiliikkeessä ongelma ei ainakaan tunnu selviävän...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Se on näin,että nyky tuotantotehokkuuden aikakautena ei tahdo saada jämäkkää laatua vaikka maksais itsensä kipeeksi.Osat tehdään mahdollisiman keveiksi,raaka-aineen käyttö minimoidaan.Mersunkin laatu on pudonnut samalla tavalla kuin muidenkin.Esim. c-korinen vuodesta 94-95 tullut malli on todellinen corollamersu.40-50tkm ajettuna saa vaihtaa alustaan yhtä sun toista.Autoja myydään nykyään varusteilla,ei laadulla,tämä kaikki on on ahneiden kapitalistien syytä,maksimoidaan voitot,pääasia,että osakkeenomistajat on tyytyväisiä.
Eipäs verrata Mersua Toyotaan. Toyota sentään kestää ajoa.
Itselläni on kokemusta useista Corollista ja vikoja ei ole ollut missään tekniikassa. Alusta muuten Corollassa kestää käyttöä. Ei kuulu kolinoita. Iskarit ovat kuluvia osia 100 tkm välein.
Tyypillisesti tuommoiset vaivat tulevat kuluneista raidetangonpäistä (nivelistä siis) taikka vaihtoehtoisesti tai lisäksi kuluneista alapallonivelistä... Toki myös kulunut pyöränlaakeri on yksi mahdollisuus.
Eipähän siellä tarvitse kuin yksi kulunut susikappale olla, kun nuo vaivat ovat havaittavissa. Nykyajan kärrynpyörät, joilla auto kulkee melkeinpä vain leveän vanteen varassa, vielä korostavat moisia ongelmia, ja myös aiheuttavat niitä... :(
Nosta auton etupää ilmaan, ja komenna kaveri pitämään tukevasti ratista kiinni. Heiluttel itse kaksin käsin voimakkaasti etupyöriä joka suuntaan.
Jos klappia on vain vaakasuuntaan heiluttaessa (oikealle-vasemmalle) on vika raidetangonpäissä. Mikäli klappia on yhtä paljon myös pyörän ylä- ja alaosasta vedettäessä-työnnettäessa, on klappia todennäköisesti alapallonivelessä, tai pienellä todennäköisyydellä laakerissa.
Kovin lyhkäiseltähän tuo 30tkm:n kestoikä ko. osille tuntuu, mutta ei se nyt niin harvinaista ole... :(
Mulla oli Borassa vastaavaa kolinaa talvella, otin etupyörät vuorotellen pois ja auton ollessa tunkilla, ruiskutin CRC:tä kallistuksenvakaajan kumien väliin. Siis niiden kumien millä vakaaja on alustassa kiinni. Kolina lakkasi heti, uudet kumitkaan ei paljoa maksa jos ne kovettuu ja väljenee liikaa. Noilla kilometreillä autossasi ei muuta vikaa varmaankaan ole.
Nykyään kun on tehostetut ohjaukset ja sitten vielä hankitaan ne 225 leveet renkaat ja sitten vielä käännellään ohjausta laidasta laitaan niin että auto ei liiku. Varmasti käy nivelien päälle. Ennen ja etenkin nyt ja tulevaisuudessa.
Ajettuani ekalla IV-korisella 1,6 Golfilla melkein 180tkm ja nyt tällä toisellakin 120tkm ihmettelen kovasti miten Borat kuluvat ja paukkuvat ihan sisäänajokilometreillä? Ettei vaan tekis mieli sellaista?
No sitä kestävyyttä minäkin ihmettelen. En viitsisi täällä turhaan valitella kolisevaa alustaa ja huonoa ohjaustuntumaa. No kyllähän autoissa (valmistus)vikoja voi olla.
Täytyy yrittää saada asia kuntoon. Se on kyllä varmaa että oma autoni vaihtuu paljon ennen kuin 120 tkm tulee täyteen. Ja toiveissa ei ole uusi Bora tai Golf IV...
Mikä kirjain siinä on ennen sarjanumeroa siis seitsemäs merkki alustanumeron lopusta lukien?
Moi!
Joo, tuota ajoittain esiintyvää tärinää löytyy
meikäläisenkin Borasta. Asiaa on yritetty korjata
hammastankoa kiristämällä. Tärinä ei ole kuitenkaan
kokonaan korjautunut, vaan ilmenee edelleen
moottoritellä (115 ja ) eteenkin kevyesti kiihdyttäessä.
Ongelma on tietenkin myös se, ettei vika tahdo ilmetä huollon
koeajossa, pitäisi nimittäin ajaa vähän pitempään ja nimen
omaan moottoritiellä.Olisi todella kiva tietää millä siitä
pääsee eroon...