Kertokaapa? Tollanen olis kiikarissa.. entä osien hinnat ja saatavuus. Ja muutakin..
320i -85 hyvä & huonot puolet
mahd. tuleva bemaristi
191274
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
eka huonot puolet:
saat rassaa sitä koko ajan, pikkuvikoja täynnä vrt opel kadett.
nokka-akseli hajoaa 200tkm->
jos aikaa on laittaa autoa niin osta pois.
hyvänä puolena on varmaankin että jos ajelet paljon kaupungissa niin kiinni jäät ihan varmasti jokaiseen mäkilähtöön. tulee kaupunkilaiset tutuksi.
varaosat tosi kalliita merkkiliikkeissä.
Huomaa kyllä että ryydilla on todellakin henkilökohtaista kokemusta E30 malleista.
"saat rassaa sitä koko ajan, pikkuvikoja täynnä vrt opel kadett."
Aivan oikein. Ei päivää ilman remonttia. Ja jos mitään ei hajoa, niin tankki on tyhjä.
"nokka-akseli hajoaa 200tkm-> "
Oikein, nokka-akseli suorastaan räjähtää, jolloin matkanteko katkeaa siihen paikkaan. Tämä saattaa tapahtua 230tkm kohdalla, tai 350 tkm, kohdalla tai 480tkm kohdalla tai...
"hyvänä puolena on varmaankin että jos ajelet paljon kaupungissa niin kiinni jäät ihan varmasti jokaiseen mäkilähtöön. tulee kaupunkilaiset tutuksi."
Jep, tämä kiinnijääminen on todellinen ongelma varsinkin kesällä, milloin ei saa ajaa nastarenkailla. Miksihän kaupunki ei hiekoita ylämäkiä kesäisin...
"varaosat tosi kalliita merkkiliikkeissä"
Ja oikein meni muuten tämä viimeinenkin kohta. Olisit vain vielä muistanut mainita että tarvikeliikkeissä ne osat vasta kalliita ovatkin. Pelkän pakoputkiston hinnalla saisi jo vähän käytetyn japanilaisen nelipyöräisen liikkumavälineen.
Unohdin muuten vielä mainita, että mitään osia ai sitten löydy suoraan hyllystä, vaan ovat tilaustavaraa ja toimitusajat ovat minimissään puoli vuotta, jos on yleensäkään enää saatavilla.
Hehe, kiitoksia.
Mutta vähän lisää kaipailisin, entäpä kulutus mimmosta? Tietysti jalasta paljo kiinni, mutta noin lukemia.
Yhdyn ryydin vastaukseen,, ja akille tiedoksi että kaikki hiekat menee näin kesäaikaan saharaan kun siellä on niin liukasta.
omistan 320i bemarin ja auto makaa tällä hetkellä tallissa odottelemassa uutta nokkaa, kantta ja mäntiä, voi sitä kyllä pistää rahat turhempaanki mutta jos talliautoa etsit niin kyllähän tällä aina muutaman sunnuntain ajaa kesällä.
hyvät puolet: no niitä ei ole, tai ompas. paljon harrastetoimintaa tiedossa..
huonot puolet: ei jaksa edes luetella, mutta kumminkin aina rikki...
osta vaikka carina e 2,0 tai joku muu semmoinen luotettava japanilainen...
Kesä pelihän tuo auto on, mutta jos on toinen auto millä pääset talvella ajeleen niin hyvä.
kannattaa tosiaan varautua nokka-akselin/kannen laturin/nivelten/bensapumpun/vesipumpun vaihtoon jotka on ihan kulutustavaraa.
ihan ok ajettava mutta ei kyllä parhaimmasta päästä kallis ikäisekseen autoksi.
millähän laatikoilla porukat on ajellu kun muka pitää koko ajan olla ruuvaamassa?!
mulla on ollu 6 bemaria joista kaksi 320i -85 eikä niissä sen kummempia suurremontteja ole tarvinnu.
Romuttamot on täynnä vanhoja e3kymppisiä joten ihan takuula edullisesti löytyy varaosia jos tarvitsee, eikä tarvikeliikkeessäkään ne hinnan kiroissa ole.
Nokka kyllä kannattaa tarkistaa ennen ostoa jos siihen on mahdollisuus (pikku homma).
Kulutus oli maantiellä itselläni noin 8-10l sadalla ja kaupungissa noin 12l.
Niuin ja vielä kommentti jäisistä mäistä, kyllähän niihin kiinni jää jos on kädetön ja jalaton tai on muuten vaan huonoa tuuria, itse jäin kerran mäkeen kiinni mutta mitäs siitä.
Nyt kun asiallisesti puhutaan, niin muistuttaisin että jokainen käytetty auto on yksilö varsinkin kun aletaan puhua jo täysi-ikäisyyden kynnyksellä olevista autoista. Tuskin kukaan vuoden -85 autoa ostava olettaa sen olevan kuin uusi, vaan varautuu siihen että odotettavissa on suurempia ja pienempiä remontteja.
Itse myönnän että minulla ei ole omistuskokemuksia E30 mallista, vaan nuo kokemukset perustuvat lähinnä koeajoihin sekä kavereiden ja tuttujen kokemuksiin. Kuulopuheisiin voisi joku sanoa. Sen sijaan omakohtaisia kokemuksia minulla on vanhemmista ja uudemmista 3- ja 5-sarjan bemareista, joissa tekniikka on monin osin yhtenevää tuon E30 mallisarjan kanssa. Eikä noissa niitä vikoja ole isommin esiintynyt.
Kuluneita nokka-akseleita on todellakin tavattu noissa pikkukuutosissa, mutta enpä muista että kukaan olisi koskaan sen vuoksi tien varteen jäänyt. Jakopäänhihnan katkeamisesta taas saa syyttää vain sen vaihtamisen lykännyttä kaveria eli itseään.
Ja niitä osia noihin E30:siin kyllä löytää todella hyvin, eivätkä hinnat todellakaan huimaa päätä, merkkiliikkeessäkään. Ja kokonaisia moottoreita saa melkoisen edullisesti. Kokonaisia autoja rahdataan koko ajan saksasta tänne purettavaksi.
Eikä se talviautoilu vanhalla kolmisatasella mitään niin kauheaa ole. Nastamursketta ja lapio takakonttiin sekä reilusti talviautoilumieltä. Enkä ole lapiota tai nastamursketta yleensä tarvinnut kuin ehkä kerran talvessa ja senkin kotipihassa. Ja täällä Oulun läänissä on sentäs kunnon talvi. Ennakointi risteyksissä on hyvä muistaa, varsinkin jos renkaat eivät ole enää kovin kaksiset.
Kyllä niissä -85:sissa on varmasti monenlaisia yksilöitä. Mikään uusihan se ei silti ole.
Melkoisen epäluotettavia ovat nämä vanhat bemarit.
jos matkalle aiot niin eipä kannata tällaisella kulkuvälineellä kovin kauas mennä.
Kun kuitenkin auton ostat etkä usko kokeneita niin pidä kuitenkin joku japsi vara-autona.
kyllä se vaan otti pattiin tuolla norjan puolella kun lämmöt meinasi nousta ylämäessä ja loppujenlopuksi moottori sitten leikkasi kiinni. "198tkm mittarissa ja vikaa on"
saattaa olla kyllä yksilö.
Melkoisen epäluotettavia ovat nämä vanhat bemarit:
Auto on tasan tarkkaan niin luotettava kun siitä on pidetty huolta. Toki poikkeuksia löytyy.
Kun kuitenkin auton ostat etkä usko kokeneita niin pidä kuitenkin joku japsi vara-autona:
Ai kun ostaa bemarin niin samalla on ostettava
se "pakollinen" vara-auto.. :)
kyllä se vaan otti pattiin tuolla norjan puolella kun lämmöt meinasi nousta ylämäessä ja loppujenlopuksi moottori sitten leikkasi kiinni. "198tkm mittarissa ja vikaa on":
No siinä saa kyllä syyttää itseään jos jatkaa ajamista vaikka lämmöt on korkealla.
mikä kohta jäi epäselväksi?
"kyllä se vaan otti pattiin tuolla norjan puolella kun lämmöt meinasi nousta ylämäessä ja loppujenlopuksi moottori sitten leikkasi kiinni. "198tkm mittarissa ja vikaa on":
""No siinä saa kyllä syyttää itseään jos jatkaa ajamista vaikka lämmöt on korkealla.""
missä kohdassa lukee että ajoin lämmöt korkeella?
Mitä tarkoittaa se että lämmöt "meinaa" nousta..?
"meinaa nousta" nousee melkein punaselle / punaiselle jos jatkaa ajamista.
leikkasi kiinni vasta kun annoin koneen jäähtyä ja jatkoin matkaa..
Minulla on ollut neljä E30 316-325 vain 318 jäi välistä. Pisin kokemus juuri -85/320i:stä. Autollan oli ajettu 128tkm ostettaessa ja myytäessä mittariin oli kertynyt 217tkm. Noiden kilometrien aikana meni normaalien kulutusosien lisäksi juuri kannentiiviste ja samalla meni nokka-akselikin vaihtoon kun kone kerran oli auki ja nokissa näkyi pientä kulumaa, kilometreja taisi olla 170tkm luokkaa. Toinen ylimääräinen ongelma oli lämmityslaitteen kennon joka alkoi vuotamaan, uuden hankinnassa oli silloin hankaluuksia mutta sekin löytyi kuitenkin melko nopesti. Muuten auto toimi erittäin hyvin ja jätti muistoihin erittäin käyttövarman kuvan. Jos joku tunnistaa auton niin olisi mukava kuulla mitä AVR:lle nykyään kuuluu, auto on met hopea ja 2 ovinen, varusteina ABS, ohjaustehostin, lukkoperä, kiinteä NMT-puh? Etupenkit olivat ainoat jotka alkoivat oleen aika valmiit kun myin auton. Kulutus liikkui alle 10l/100km ja 2l kutonen liikutti autoa ihan mukavasti, vaikka eihän siitä 325:lle ole vastusta. Jos hyvän löydät niin suosittelen, tuon ikäiset alkavat tietysti olemaan jo aika paljon ajettua mutta hyvällä pidolla olleesta on vielä autoa pitkäksi aikaa vaikka kilometrejäkin olisi enenpikin. Nyt olen alkanut keräämään E36 320 kilometrejä, saapa nähdä toistavatko samat viat itseään edelleen? Tällä hetkellä kilometrejä vasta 52tkm ja vm 91!!! Ei siinä vannoutuntu bemaristi pystynyt vastustamaan kun sellaista ihmettä tarjottiin ostettavaksi. Toivottavsti löydät hyvä auton.
Epävarmempaa autoa saat kyllä hakea, eikä ulkonäkökään oikein hätkäytä jos et saa ostettua levikkeitä yms.
onhan sulla sitten hieno koriste takapihalla ruostumassa.
tehot on aika keposet ajatellen että 2.0 litran suora 6 kone.
On melkosen lisuja noi vanhat 80 luvun bmw:t, ja kuulemma uudemmatkin (en oo uusia testannu)
Omassa on ainakin niin paljon ollut laitettavaa ettei tässä muuta kerkeä kun autoa laittaa.
startin kanssa menee ainakin hermot.
Hyviä puolia erinomainen ajotuntuma, e30 on kärry jolla on tosissaan SAIRAAN hauska päästellä "kaffa edellä" talvella&soralla jos leikityttää.
Kori on täyssinkitty eli ruostetta ei välttämättä ole ihan järjettömästi joskin saat varautua siihen että tuolla iällä ruostetta toki jo löytyy.
Mitä vikoihin tulee niin tsekkaa muutama viesti alemmas, tehtiin just pientä "katso nämä ennen kuin ostat" -listaa tuossa.
Auton osat on halpoja kuin makkara kunhan ei erehdy ostoksille merkkiliikkeeseen; kaikki tarvikeliikkeet myyvät e30 osia puoli-ilmaiseksi, rompparit ovat pullollaan jos jonkunlaista nippeliä ja palikkaa ja mikä hauskinta usein saat tarvikeliikkeestä OEM osan murto-osalla merkkiliikkeen hinnasta.
Huonoina puolina e30 vaatii uudehkot nastarenkaat että talviominaisuudet ovat kohdallaan.
Alustassa tahtoo paukkua niveliä ja puslia etenkin jos niillä on ikää tai ajotyyli muistuttaa enemmän Jyväskylän rallia kuin rauhallista matka-ajoa.
Tiettyjä edellämainitussa listassa mainittuja tyyppivikoja joskus esiintyy mutta useiimat ovat kotikonstein korjattavissa.
Nyt on 320i pihalla, aika näyttää oliko kannattava ostos..
Siistinä pysyny pellit/pohja ja kone ainakin tuntuis olevan kunnossa. Ja hinta oli edullinen verrattessa keltasen pörssin pyyntö hintoihin.
Kuinkahan edullinen se sitten oli?
no nyt voit sitten sanoa kaikille, että onko se hyvä ajettava?