Muualla EU:ssa ja periaatteessa Suomessakin voimassa ollut mutta meillä siirtymäkauden saanut direktiivi astuu voimaan vajaan puolentoista vuoden kuluttua.
Se edellyttää kaikkinen perävaunujen vetoaisojen E-tyyppihyväksyntää. Katsastuskonttorit, valistuneemmat, osaavat kertoa mikä osa perävaunusta luetaan vetoaisaksi - jossain tapauksissa se on melkein koko vaunun runkorakenne.
Tämä mullistaa näiden jarruttomien vaunujen valmistuksen, ja tekee jarrullisten kohdalla mittatilaustyöt todella hankaliksi. Yksinkertaisesti: vaunut vahvistuvat ja kallistuvat ynnä standardisoituvat.
Kannattaa siis hankinnat tehdä äkkiä, jos halvan kärryn haluaa. Ja omavalmiste-projektien kanssa on syytä olla tarkkana. Ettei käy nii että edulliseksi tarkoitetusta hankkeesta tulee joko susi tai ylettömän kallis.
Se edellyttää kaikkinen perävaunujen vetoaisojen E-tyyppihyväksyntää. Katsastuskonttorit, valistuneemmat, osaavat kertoa mikä osa perävaunusta luetaan vetoaisaksi - jossain tapauksissa se on melkein koko vaunun runkorakenne.
Tämä mullistaa näiden jarruttomien vaunujen valmistuksen, ja tekee jarrullisten kohdalla mittatilaustyöt todella hankaliksi. Yksinkertaisesti: vaunut vahvistuvat ja kallistuvat ynnä standardisoituvat.
Kannattaa siis hankinnat tehdä äkkiä, jos halvan kärryn haluaa. Ja omavalmiste-projektien kanssa on syytä olla tarkkana. Ettei käy nii että edulliseksi tarkoitetusta hankkeesta tulee joko susi tai ylettömän kallis.
Vastaukset 5
Vanhimmat
http://www.ake.fi/pdf/643-208-2005.pdf
paskapäät osaa keksiä noita typeriä säännöksiään. Voi jeesus mikä sotku siitäkin syntyy kun se astuu voimaan.
No, emmepä me suomalaiset yksin ole tämän jutun kanssa. Muualla nuo direktiivit ovat olleet voimassa pitkään, ja ihan hyvin ilman sotkuja ovat selvinneet. Eikä enää tarvitse katsella niitä katkenneita vetoaisoja tien posekssa uinuvissa kärryissä. Ennätys mulla on 14 kärrynraatoa välillä Helsinki - Oulu. Aisat poikki, rungot poikki jne.
Ihan hyvä että joku tolkku homaan tulee, eiks vaan?
Käy vaan niin että kärryjen hinnat karkaavat käsistä. Sit ne on just noita v.... standardi tuotteita mitkä ei sit taas ole mitenkään kunnolla mietittyjä l. saa alkaa heti muuttamaan et sopii omaan käyttöön ja valotkin toimis jopa ekan talven jälkeen. Ja ne mitkä on siellä tien poskessa johtuu siitä et ihmiset ei vaivaudu korjaamaan niitä ajoissa vaan vasta sitten ku se on tien poskessa. Pikemminkin jos ne olis katsastettava esim. joka toinen vuosi, vaikka auton kanssa samalla niin ne olis kunnossa (valot,akselit,aisat yms.). Ei se tyyppihyväksyntä mikään pelastus ole vaan se että säännöllisesti katsastettaisiin ne, joten ne tulis korjattua kuntoon ajoissa.
että jokainen perävaunun omistaja huolehtii oikein extrahyvin , että valot, jarrut ym. on AINA kunnossa?
Tällöin ei tarvittais katsastuspakkoa jarruttomille kärryille. Tässä maassa kuin on noita pakkoja ja viranomaisvalvontaa ihan riittävästi jo.
Miten olis? Tämä ei olis edes lain hengen vastaista vaan hyvää liikennekulttuuria. Onhan kärryn kuten autonkin jo lainkin mukaan oltava AINA liikenteessä katsastuskuntoinen eikä pelkästään kerran vuodessa tai kahdessa.