Miksi vain Subaru tekee boxer -moottoreita? Onko boxer -moottoreissa joku perustavaa laatua oleva "heikkous", minkä johdosta muut autonvalmistajat käyttävät moottoreissaan toisenlaista tekniikkaa?
Tämä kiinnostaa ihan näin maallikkona.
Tämä kiinnostaa ihan näin maallikkona.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ei siinä mitään heikkouksia ole,päin vastoin.
kuvittelevat kuluttajan pelkäävän valtavirrasta poikkeavia ratkaisuja.ja onhan porchellakin boxereita.
Porsche vai porche??
Pienlentokoneissa käytetään yleisesti boxer-mallisia moottoreita ja lentokoneissahan varmatoimisuus, painonjakaumat ym. erityisen tärkeitä asioita(vian tullessa kesken lennon konetta ei voi parkkeerata).
Subarua valmistava Fuji Heavy Industries valmistaa myös lentokoneita. Boxerien vähyyteen muissa merkeissä en osaa ottaa kantaa, olisiko euro konsulttina eli rivaria kalliimpi valmistaa?
Boxer moottori on vähän kalliimpi valmistaa, siksi
ns. massamerkit suosivat rivimoottoria. Painojakauma Subarussa on erinomainen juuri mootorin alhaisen painopistten vuoksi.
Akselistojen väliseen painojakaumaan ei moottorin alhaisella painopisteellä ole mitään merkitystä.
Eli kun painopiste on mahdollisimman alhaalla, ei auto "keiku" mutkissa, kuten esim. korkeat maastoautot, joissa painopiste on henkilöautoa ylempänä.
Kyllä tietenkin.
Painojakaumaan sillä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä. Painopisteen korkeusasema on aivan eri asia.
boxeri koneessa voidaan rakentaa nelivedon sykronointi suorassa linjassa koriin nähden joten painojakauma on parempi
Boxerikone saadaan myös paljon helpommin tasapainoitettua kuin esim. rivimoottori.
Huonoja puolia en tiedä muita kuin,että valmistus on kalliimpaa.
Painovoima aiheuttaa sen, että boxerissa männät hankaavat sylintereiden seinämät alapuolelta puhki.
No voi Jeesus! Mistä näitä urpoja riittää!
Eiköhän sitä varten ole männänrenkaat olemassa... ei se mäntä mihinkään sylinteriputkeen hankaa.
Taitaa painovoima olla voimista pienimpiä, mikä auton moottorissa vaikuttaa: koneenhan täytyy kestää jatkuvia polttoaineen räjähdyksiä. Nopeita kiihtyvyyksiä ja hidastumisa, kun mäntä menee ylös alas jne.
mietitääs miten pitkän ajan vetovoima vaikuttaa mäntään iskun aikana- melko olematon voima verrattuna... ööö... kaikkiin muihin voimiin sylinterissä. Alkeellista fysiikkaa G=mg ajassa ,hmm hiton lyhyt aika...
onko subaruharrastajat todellakin noin yksinkertaisia vai muuten vaan ihan pihalla?