HD kopioista käydään sekä asiantuntevaa, että täysin asiantuntematonta keskustelua. Mielestäni japsicustomeita yleisesti ei voi moittia kopioiksi.
Nimittäin customia ei keksinyt aluksi Harley eikä japsikaan. Customin keksi harrastaja, joka värkkäsi, aihionaan useimmiten HD, mutta myös moni muu pyörä, tehdastekoisesta oman maun mukaisen värkin. Tottakai rakenteluun tulee aina myös tyylisuuntauksia. Yksi varhaisimpia oli easy-rider elokuvan aikoihin syntynyt ns. chopper.
Myöhemmin tuo custom sana vakiintui määrätynmallisiin tehdasvalmisteisiin pyöriin, mutta on käsitteenä aika laaja. Toisaalta esim. saksassa käytetään käsitteitä chopper ja cruiser vähän eri tyyppisistä vempaimista.
Harrikka on ollut toisaalta innovatiivinen, toisaalta kuitenkin aika konservatiiivinen näiden ns. tehdascustomeiden suhteen. Melkein voisi väittää, että japsit toivat ns. tehdascustomit ensin markkinoille. Onhan niissä ollut jo 15 vuotta joissakin malleissa esim. leveä ja kalteva keula ja iso takarengas. HD:t ovat pääosin kapea/pystykeulaisia ja kapealla takarenkaalla/swingillä varustettuja. Joku viimeaikainen ns. tehdascustom -malli tekee poikkeuksen.
Japsit lähtivät omille teilleen jo kauan sitten, eikä asiantunteva prätkähemmo voi millään väittää esim. Yamahan Viragoja, tai Suzukin Intrudereita HD -kopioiksi. Niissä on ennemminkin elementtejä tai vaikutteita rakennetuista pyöristä, täysin erilainen tekniikka, eri näköinen design ja moottorit poikkeavat olennaisesti sekä ulkomuodoltaan että tekniseltä rakenteeltaan. Lisäksi osa japsicustomeista on varustettu pienellä moottorilla, ollen kohdennettu sellaiseen asiaksryhmään, joka ei ole kiinnostunut HD:n kokoisista pyöristä.
Viime aikoina on kyllä markkinoille tullut pyöriä, joita voisi jo pitää jonkinlaisina plagiointeina. Näissä pyörissä yleisdesign on moottoria, jopa sen rakennetta myöden melkoisen läpinäkyvästi HD -tyylinen. Yksi esimerkki on Yamahan 1600 kuutioinen Wild Star. Siinä on saman tyyppinen työntötankomoottori, joka on rakennettu jopa ulkonäöltään erittäin paljon HD:n koneen malliseksi kulmikkaine kansineen ja "erillisine" moottori/vaihteistorakenteineen, joka on tosi asiassa integroitu. Myös putkisto ja koko pyörän design on hämmästyttävästi HD:n tyylinen.
Miksi näin tehdään ja onko se huono vai hyvä asia, pitääkö sitä halveksia?
Yksi ja keskeinen syy on yhdysvaltojen suuret markkinat. Esim. Yamahaa valmistetaan monella mantereella tullisuojien takia. Amerikkalaiset kuluttajat arvostavat japanilaisen tekniikan varmatoimisuutta ja työn jäljen huolellisuutta ja eihän kukaan ole "profeetta omalla maallaan". Kuitenkin amerikkalainenkin kuluttaja ilmeisesti on mieltynyt HD:n designiin ja tämä selittää joissakin vehkeissä tuon tyylin plagiointia.
Toisaalta plagiointia tapahtuu toisinkin päin. Esim. V-Rodin kohdalla olevat tekniset ratkaisut on alunpitäen kehitetty jossain muualla.
Näistä Wild Star tyyppisistä "kopioista" ja muustakin kilpailusta on kuitenkin merkittävä hyöty vannoutuneelle, merkkiuskolliselle HD -harrastajallekin. Nimittäin se pistää valmistajan tekemään kaikkensa tuotteidensa laadun ja toimintavarmuuden, jopa hintakilpailukyvyn kehittämiseksi. Toisaalta kiristyvä kilpailu tekee tuotteista yhä enemmän massatavaraa. Myös HD on muuttunut steriilimmäksi, pyörät eivät ole enää samanlaisia "rautapyöriä" kuin ennen. Täytyy vain toivoa, että valmistajan kannattaa pitää mallistossa jokunen perinteisempi pyörä, ettei harrastajien tarvitse täysin jäädä vanhojen mallien varaan.
Autoteollisuus on pitkään kehittynyt, ikävä kyllä, siihen suuntaan, että eri merkkisiä autoja suunnitellaan samalla pöydällä ja kootaan samoista osista. Epäilen vahvasti, että näin tulee käymään myös prätkissä. Valmistajilta tulee uuden muotivirtauksen mukaisia malleja lähes yhtäaikaa, toinen toistensa kopioita. Tehtaita tulee yhdistymään ja omistusjärjestelyjä tehdään ristiin.
No jos tämä kaikki johtaa siihen, että HD:stäkin tulee enemmän ja enemmän mauton "muovipyörä", on pelastuksena aina pienten pajojen spesiaalivehkeet ja omavalmisteet, jos vielä suomen järjetön viranomaisbyrokratia ja verotus kevenisi.
Prätkäharrastajista valtaosa tulee aina olemaan niitä, jotka ajaa tehdapeleillä ja nauttii siitä. Hyvä niin. Mutta joukoon mahtuu aina se vähemmistö, jotka rakentaa, choppereita, cafe racereita, ties mitä. Tällä porukalla on enemmän yhteistä keskenään kuin saman merkin omistavilla. Toivottavasti sen alkaa yhä useampi tajuta, koska rakentelijoiden jopa lainsäädännölliset intressit ovat yhteisiä ja poikkeavat tehdastekoisella vakiopyörällä ajavien intresseistä.
Ei kuitenkaan sovi unohtaa, että kaikkien kaksipyöräisten omistajilla on myös yhteisiä intressejä esim. suhteessa lainsäätäjään.
Nimittäin customia ei keksinyt aluksi Harley eikä japsikaan. Customin keksi harrastaja, joka värkkäsi, aihionaan useimmiten HD, mutta myös moni muu pyörä, tehdastekoisesta oman maun mukaisen värkin. Tottakai rakenteluun tulee aina myös tyylisuuntauksia. Yksi varhaisimpia oli easy-rider elokuvan aikoihin syntynyt ns. chopper.
Myöhemmin tuo custom sana vakiintui määrätynmallisiin tehdasvalmisteisiin pyöriin, mutta on käsitteenä aika laaja. Toisaalta esim. saksassa käytetään käsitteitä chopper ja cruiser vähän eri tyyppisistä vempaimista.
Harrikka on ollut toisaalta innovatiivinen, toisaalta kuitenkin aika konservatiiivinen näiden ns. tehdascustomeiden suhteen. Melkein voisi väittää, että japsit toivat ns. tehdascustomit ensin markkinoille. Onhan niissä ollut jo 15 vuotta joissakin malleissa esim. leveä ja kalteva keula ja iso takarengas. HD:t ovat pääosin kapea/pystykeulaisia ja kapealla takarenkaalla/swingillä varustettuja. Joku viimeaikainen ns. tehdascustom -malli tekee poikkeuksen.
Japsit lähtivät omille teilleen jo kauan sitten, eikä asiantunteva prätkähemmo voi millään väittää esim. Yamahan Viragoja, tai Suzukin Intrudereita HD -kopioiksi. Niissä on ennemminkin elementtejä tai vaikutteita rakennetuista pyöristä, täysin erilainen tekniikka, eri näköinen design ja moottorit poikkeavat olennaisesti sekä ulkomuodoltaan että tekniseltä rakenteeltaan. Lisäksi osa japsicustomeista on varustettu pienellä moottorilla, ollen kohdennettu sellaiseen asiaksryhmään, joka ei ole kiinnostunut HD:n kokoisista pyöristä.
Viime aikoina on kyllä markkinoille tullut pyöriä, joita voisi jo pitää jonkinlaisina plagiointeina. Näissä pyörissä yleisdesign on moottoria, jopa sen rakennetta myöden melkoisen läpinäkyvästi HD -tyylinen. Yksi esimerkki on Yamahan 1600 kuutioinen Wild Star. Siinä on saman tyyppinen työntötankomoottori, joka on rakennettu jopa ulkonäöltään erittäin paljon HD:n koneen malliseksi kulmikkaine kansineen ja "erillisine" moottori/vaihteistorakenteineen, joka on tosi asiassa integroitu. Myös putkisto ja koko pyörän design on hämmästyttävästi HD:n tyylinen.
Miksi näin tehdään ja onko se huono vai hyvä asia, pitääkö sitä halveksia?
Yksi ja keskeinen syy on yhdysvaltojen suuret markkinat. Esim. Yamahaa valmistetaan monella mantereella tullisuojien takia. Amerikkalaiset kuluttajat arvostavat japanilaisen tekniikan varmatoimisuutta ja työn jäljen huolellisuutta ja eihän kukaan ole "profeetta omalla maallaan". Kuitenkin amerikkalainenkin kuluttaja ilmeisesti on mieltynyt HD:n designiin ja tämä selittää joissakin vehkeissä tuon tyylin plagiointia.
Toisaalta plagiointia tapahtuu toisinkin päin. Esim. V-Rodin kohdalla olevat tekniset ratkaisut on alunpitäen kehitetty jossain muualla.
Näistä Wild Star tyyppisistä "kopioista" ja muustakin kilpailusta on kuitenkin merkittävä hyöty vannoutuneelle, merkkiuskolliselle HD -harrastajallekin. Nimittäin se pistää valmistajan tekemään kaikkensa tuotteidensa laadun ja toimintavarmuuden, jopa hintakilpailukyvyn kehittämiseksi. Toisaalta kiristyvä kilpailu tekee tuotteista yhä enemmän massatavaraa. Myös HD on muuttunut steriilimmäksi, pyörät eivät ole enää samanlaisia "rautapyöriä" kuin ennen. Täytyy vain toivoa, että valmistajan kannattaa pitää mallistossa jokunen perinteisempi pyörä, ettei harrastajien tarvitse täysin jäädä vanhojen mallien varaan.
Autoteollisuus on pitkään kehittynyt, ikävä kyllä, siihen suuntaan, että eri merkkisiä autoja suunnitellaan samalla pöydällä ja kootaan samoista osista. Epäilen vahvasti, että näin tulee käymään myös prätkissä. Valmistajilta tulee uuden muotivirtauksen mukaisia malleja lähes yhtäaikaa, toinen toistensa kopioita. Tehtaita tulee yhdistymään ja omistusjärjestelyjä tehdään ristiin.
No jos tämä kaikki johtaa siihen, että HD:stäkin tulee enemmän ja enemmän mauton "muovipyörä", on pelastuksena aina pienten pajojen spesiaalivehkeet ja omavalmisteet, jos vielä suomen järjetön viranomaisbyrokratia ja verotus kevenisi.
Prätkäharrastajista valtaosa tulee aina olemaan niitä, jotka ajaa tehdapeleillä ja nauttii siitä. Hyvä niin. Mutta joukoon mahtuu aina se vähemmistö, jotka rakentaa, choppereita, cafe racereita, ties mitä. Tällä porukalla on enemmän yhteistä keskenään kuin saman merkin omistavilla. Toivottavasti sen alkaa yhä useampi tajuta, koska rakentelijoiden jopa lainsäädännölliset intressit ovat yhteisiä ja poikkeavat tehdastekoisella vakiopyörällä ajavien intresseistä.
Ei kuitenkaan sovi unohtaa, että kaikkien kaksipyöräisten omistajilla on myös yhteisiä intressejä esim. suhteessa lainsäätäjään.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kiinnostavaa nähdä välillä asiallistakin kirjoittelua...
Näinhän se on, että mallia otetaan aina niistä tuotteista jotka joko ovat teknisesti ylivoimaisia ja/tai myyvät hyvin ... olivatpa sitten ao. pyörät tehty missä tahansa...ja kuten lausuit niin ostava yleisöhän yleensä tästä hyötyy, mutta ikävä kyllä "yksilöllisyyden" kustannuksella...
Rakentelulla ja "customoinnilla" jokainen voi "luoda" kuitenkin oman ihannepyöränsä...ja talvisinhan rakentelu on lähes ainoa harrastuksen aktiivinen osa-alue, ellei nyt sitten endurolla päästelisi menemään...
Oletko muuten koskaan ajatellut kirjoittavasi lehteen?Tekstisi on selkeälukuista ja mielenkiintoista,harkitse.
..joten täytynee koittaa. Kiitoksia palautteesta.
mielestäni ironiaa tai sarkasmia katsontakannasta riippuen.
...tiedän kyllä itsekin mitä kirjoitan. Ja tiedän, etten kirjoita mitään paskanpuhumisia, niin kuin täällä jotkut mitä lie "wanna be" motoristit kirjoittavat. Joten tuskinpa kannustus oli mitään ironiaa tai sarkasmia. Kunhan vain et olisi harmissasi, että joku HD:n omistaja uskaltaa lähestyä muitakin moottoripyöriä tekniikasta kiinnostuneen näkökulmasta eikä käyttädy niin lapsellisesti, että ei ole huomaavinaankaan, kun muita pyöriä ilmestyy paikalle. Matkailu avartaa, samoin tieto. Ja kunnon bikerille on kyllä tosi avartavaa ennakkoluulottomasti tutustua erilaisten värkkien rakenteeseen.
Ei sarkasmia vaan totuus!
Opettele edes pilkkusäännöt, ennen kuin menet nolaamaan itsesi.
...on aivan toinen asia kuin kirjoittaa jonnekin "virallisempaan" julkaisuun, vaikkapa lehteen. Eli taidan toki varsin hyvin kirjoitussäännöt ja äidinkielen, mutta tänne kun kirjoittaa viestejä kymmenellä sormella todella nopeasti, tekee kaikenlaisia virheitä. Koita käsittää tämä. Vaikka tämä ei ole chatti, on viestin kirjoittaminen usein kuin chatissa. Siihen käytetään aikaa kymmenys siitä, jos pitäisi tuottaa tekstiä esim. lehteen tai kirjaan. Siitä syystä olen sitä mieltä, että tällaisessa forumissa ei ole tarvis kiinnittää huomiota kielioppiin. Eikä kannattaisi muidenkaan sitä tehdä. Eli älä ole huolissasi, en nolaa itseäni missään suhteessa, jos kirjoitan johonkin virallisempaan mediaan. Teen sitä jo nyt jatkuvasti, vaikkakaan en toistaiseksi mp -alan julkaisuihin. On takana muutama tutkielma sekä lopputyökin. Hyviä ajokelejä sullekin.
Kyllä vain. Hienoa tekstiä.
Itse ajelen "hd-kopiolla". En kyllä löydä siitä juurikaan yhtäläisyyttä "esikuvaansa", no okei, v-2 kone ja pakoputket. Kuitenkaan tuo konekaan ei muistuta näöltään eikä tekniikaltaan hd:ta.Ja kuutioita alle puolet hd:sta(600cc). Eli se yhtäläisyyksistä.
Oli se prätkä hd,japsi,britti tai mikä tahansa, en löydä ainoankaan valmistajan malleista itseäni miellyttävää. Lähes joka valmistajalla on tai on ollut malleja jotka nähdessäni alkavat sormet syhyämään, rakennellun lopputuloksen voi vain kuvittelee mielessään(fyrkat ei riitä kaikkien rakentamiseen).
On se surullista kun keskitytään merkkiin eikä rakenteluun, siis jos rakentelu kiinnostaa. Mielestäni saman henkisillä ihmisillä saattaa olla paljonkin toisilleen annettavaa merkistä riippumatta.
Kuten aikaisemmin jo juku sanoi,että voisit heittää tekstiä myös johinkin lehteen. Vaikkapa tuo Kopteri-lehti,no jaa, ei taida mennä läpi kun kehut japseja. Hyvä lehti kyllä, vaikka japsilla ajelenkin.
Mutta kirjoitushan oli sujuvaa ja hienosti jäsennettyä, kuten lukiossa kotitehtävänä annetun referaatin pitääkin olla. Tässä kyseissä esimerkissä, kirjoittaja oli valinnut lähteeksi erikoisaikakausilehden, sen perinteisen romaanin sijaan.
Nimittäin puhut ihan palturia ja nyt ihmettelenkin, mikä saa jonkun täysin vieraan ihmisen ensin väittävän, että jonkun toisen kannustus on sarkasmia ja sitten väittämään kirjoitustani, jonka olen tuottanut suoraan korvien välistä, joksikin referaatiksi. Kirjoitukseeni ei löydy lähdeteosta, koska sellaista ei ole.
Ja vaikka joku kirjoittaisikin jotain lähdeteoksista koottua tänne palstalle, se on hyvä ja hyväksyttävää, kunhan pysytään palstan aiheessa.
Sinulla on selvästikin jokin ongelma, eikä se ainakaan täällä suomi24/moottoripyörät/HD -forumilla helpotu. Jos sinulla on jotakin HD -aiheista keskusteltavaa, tuo se esille ja keskustele järkevästi toisten kanssa, muussa tapauksessa kannattaa mennä jonnekin muualle häiriköimään tai hakemaan apua.
No, joka palstalle näyttää mahtuvan muutama häirikkö, jotka eivät pysy palstan aiheessa, vaan käyvät arvostelemaan toisia kirjoittajia. Valitettavasti emme pysty antamaan perusteellista apua tällaisille henkilöille forumin kautta, vaikka jollain olisi siihen kykyä ja haluakin. Sellaiset vastaanotot ovat erikseen.
Kerranki joku sanoo asiat niinkuin ne ovat. olen täysin samaa mieltä. Itse rakentelen parhaillani honda cb500f -74 chopperia. Itse suosin enemmän japsi pyöriä niiden luotettavan tekniikkansa takia mutta aina hd ja enkkuprätkät herättävät sitä tiettyä nostalgiaa... Rankentelija henkiset motoristit voisivat todellakin hyötyä toisistaan enemmän jos vetäisivät yhtä köyttä merkistä riippumatta.....
Siis 70-luvun japsit luotettavia..? Kummallista, minulla kun on tosi monta prätkäkaveria, jotka manaavat juuri nuo 70-luvun nipponilaiset luomukset alimpaan moottoripyörämanalaan niiden aikamoisesti hermoja riiponeen epäluotettavuuden takia. No, onhan siellä joukossa poikkeuksiakin, mm. eräät Hondan mallit, mutta eivätpä juuri yleisesti luotettavampia tainneet olla kuin saman vuosikymmenen britit tai Harleytkaan.
Järkevää tekstiä. Se vielä, että HD tekee varmaan tahallaan pyöränsä sellaisiksi, että ne eivät monellekaan ostajalle sellaisenaan kelpaa, vaan pitää ostaa vielä suurella rahalla kaikenlaista bolt-on -vipstaakia ja viritys-juttua. Tosin se pyörän omanlaiseksi rakentaminen on SE juttu. Sehän jatkuu aina vaan.